一种车辆用的车门玻璃导轨及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用的车门玻璃导轨及车辆，车辆用的车门玻璃导轨的结构包括导轨本体，安装于所述车门的内板，所述内板的上部设置有上段导轨，所述导轨本体与所述上段导轨在长度方向上对齐；第一连接板，靠近所述导轨本体的第一端设置，所述第一连接板连接所述导轨本体与所述内板；第二连接板，靠近所述导轨本体的第二端设置，所述第二连接板连接所述导轨本体与所述内板；以及配合连接件，设置于所述导轨本体的第一端，所述导轨本体通过所述配合连接件与所述上段导轨连接。该车辆用的车门玻璃导轨及车辆能够解决现有的汽车车门玻璃导轨难以满足市场需求的问题。璃导轨难以满足市场需求的问题。璃导轨难以满足市场需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用的车门玻璃导轨及车辆


[0001]本申请涉及车辆结构
，尤其是涉及一种车辆用的车门玻璃导轨及车辆。

技术介绍

[0002]汽车车门玻璃升降系统是汽车开闭件中一个非常关键的子系统，汽车车门玻璃导轨更是玻璃升降系统的一个重要组成部分，车门玻璃导轨的性能好坏，直接影响着玻璃升降品质。现有的汽车车门玻璃导轨基本采用导轨连接支架焊接形成一个导轨总成，或者在导轨上接头焊接一个支架，下部再焊接一个支架，有的甚至上下支架与导轨本体焊接在一起形成一个导轨总成，此种方案存在工艺路线长，材料利用率低，还不利于轻量化，而且在操作中容易出现漏焊虚焊的风险，影响导轨的安装使用和玻璃导轨结构域的整体强度。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车辆用的车门玻璃导轨及车辆，用以解决现有的汽车车门玻璃导轨难以满足市场需求的问题。
[0004]根据本技术的第一方面提供一种车辆用的车门玻璃导轨，其中，所述车辆用的车门玻璃导轨包括：导轨本体，安装于所述车门的内板，所述内板的上部设置有上段导轨，所述导轨本体与所述上段导轨在长度方向上对齐；第一连接板，靠近所述导轨本体的第一端设置，所述第一连接板连接所述导轨本体与所述内板；第二连接板，靠近所述导轨本体的第二端设置，所述第二连接板连接所述导轨本体与所述内板；以及配合连接件，设置于所述导轨本体的第一端，所述导轨本体通过所述配合连接件与所述上段导轨连接。
[0005]优选地，所述导轨本体为U型导轨，所述导轨本体的第一侧形成有U形槽，所述导轨本体的第二侧形成有安装面，所述导轨本体的第一侧与所述导轨本体的第二侧相对设置。
[0006]优选地，所述第一连接板包括：第一安装板段，与所述导轨本体的第二侧连接；以及第二安装板段，垂直于所述第一安装板段，所述第二安装板段的端部与所述第一安装板段的端部连接，所述第二安装板段与所述内板连接；所述第二连接板包括：第三安装板段，与所述导轨本体的第二侧连接；以及第四安装板段，垂直于所述第三安装板段，所述第四安装板段的端部与所述第三安装板段的端部连接，所述第四安装板段与所述内板连接。
[0007]优选地，所述第二安装板段的板面上和所述第四安装板段的板面上均设置有安装孔，所述安装孔形成有翻边，所述翻边的内侧形成有内螺纹。
[0008]优选地，所述配合连接件为舌片，所述舌片的延伸方向与所述导轨本体的长度方向相同。
[0009]优选的，所述舌片为与所述导轨本体一体成型并通过冲压形成的。
[0010]根据本技术的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括车门以及如上所述的车辆用的车门玻璃导轨，所述车辆用的车门玻璃导轨安装于所述车门的内板，所述内板的上部设置有上段导轨，所述车辆用的车门玻璃导轨与所述上段导轨连接。
[0011]优选的，所述内板在对应所述第二安装板段和所述第四安装板段的安装位置处分
别形成有第一安装台和第二安装台。
[0012]优选的，所述第一安装台和所述第二安装台均凸出于所述内板的板面。
[0013]优选的，所述上段导轨的内侧形成有用于插接所述舌片的凹槽，所述导轨本体通过所述舌片与所述上段导轨插接配合。
[0014]本技术实施例的车辆用的车门玻璃导轨及车辆，其车辆用的车门玻璃导轨安装于车辆的车门，导轨本体安装于车门的内板，在车门的内板的上部则设置有上段导轨，导轨本体与上段导轨在长度方向上对齐，第一连接板靠近导轨本体的第一端设置，其用于连接内板与导轨本体的第一端，第二连接板靠近导轨本体的第二端设置，其用于连接内板与导轨本体的第二端，配合连接件则设置在导轨本体的长度方向上的第一端，导轨本体通过配合连接件与上段导轨连接，使得导轨本体安装稳固并与上段导轨连接成一体，如此能够有效地解决现有的汽车车门玻璃导轨难以满足市场需求的问题。
[0015]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1是根据本技术的车辆用的车门玻璃导轨及车门的示意图。
[0018]图2是根据本技术的车辆用的车门玻璃导轨及车门的局部放大图。
[0019]图3是根据本技术的车辆用的车门玻璃导轨的结构示意图。
[0020]图4是根据本技术的车辆用的车门玻璃导轨及车门的上段导轨的刨面图。
[0021]附图标记：1
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第一连接板；11
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第一安装板段；12
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第二安装板段；2
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第二连接板；21
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第三安装板段；22
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第四安装板段；3
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导轨本体；31
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U形槽；32
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安装面；5
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车门；50
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内板；501
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第一安装台；502
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第二安装台；51
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上段板；52
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上段导轨；520
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凹槽；6
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安装孔；7
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舌片。
具体实施方式
[0022]提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
[0023]这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
[0024]在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接
“
在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
[0025]如在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用的车门玻璃导轨，用于安装于所述车辆的车门，其特征在于，所述车辆用的车门玻璃导轨包括：导轨本体，安装于所述车门的内板，所述内板的上部设置有上段导轨，所述导轨本体与所述上段导轨在长度方向上对齐；第一连接板，靠近所述导轨本体的第一端设置，所述第一连接板连接所述导轨本体与所述内板；第二连接板，靠近所述导轨本体的第二端设置，所述第二连接板连接所述导轨本体与所述内板；以及配合连接件，设置于所述导轨本体的第一端，所述导轨本体通过所述配合连接件与所述上段导轨连接。2.根据权利要求1所述的车辆用的车门玻璃导轨，其特征在于，所述导轨本体为U型导轨，所述导轨本体的第一侧形成有U形槽，所述导轨本体的第二侧形成有安装面，所述导轨本体的第一侧与所述导轨本体的第二侧相对设置。3.根据权利要求2所述的车辆用的车门玻璃导轨，其特征在于，所述第一连接板包括：第一安装板段，与所述导轨本体的第二侧连接；以及第二安装板段，垂直于所述第一安装板段，所述第二安装板段的端部与所述第一安装板段的端部连接，所述第二安装板段与所述内板连接；所述第二连接板包括：第三安装板段，与所述导轨本体的第二侧连接；以及第四安装板段，垂直于所述第三安装板段，所述第四安装板段的端部与所述第三安...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁永康，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：