一种商用车座椅滑轨操作力检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，通过解锁手柄固定机构连接座椅滑轨的解锁手柄，并通过Z向升降机构带动解锁手柄固定机构上升，通过解锁手柄固定机构下方设置的Z向测力传感器检测解锁力的大小；再通过X向平移机构拉动汽车座椅在X方向往复运动，通过X向测力传感器可以检测出座椅滑轨拉动力的大小；控制系统可以通过X向平移机构、Z向升降机构、X向测力传感器以及Z向测力传感器获取滑轨和解锁手柄的运动行程、拉动力和解锁力，以及运动时间，并分析出力、时间与行程的对应关系，进而判断影响拉动力和解锁力的位置与因素。力和解锁力的位置与因素。力和解锁力的位置与因素。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车座椅滑轨操作力检测设备


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种商用车座椅滑轨操作力检测设备。

技术介绍

[0002]汽车座椅通过座椅滑轨安装在汽车的内部，利用座椅滑轨调整汽车座椅的位置，座椅滑轨并配有锁止装置，通过锁止装置锁定座椅滑轨位置，锁止装置配有解锁手柄用于接触锁止。因此座椅滑轨的拉动力、锁止装置的解锁力以及座椅滑轨行程是影响驾乘人员使用感受以及汽车座椅舒适性的重要因素。
[0003]因此，需要对汽车座椅滑轨的拉动力、锁止装置的解锁力以及座椅滑轨行程进行检测，以判断是否符合设计要求。目前现有的汽车座椅滑轨检测设备，只能对座椅滑轨的功能性以及耐久性进行检测，并无法准确的检测并反应出座椅滑轨的拉动力、锁止装置的解锁力以及座椅滑轨行程。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，以解决汽车座椅滑轨的拉动力、锁止装置的解锁力以及座椅滑轨行程检测的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，包括：
[0007]X向平移机构100；
[0008]Z向升降机构200，连接于所述X向平移机构100，并可在所述X向平移机构100带动下沿第一方向X水平运动；
[0009]测试机构300，包括X向测力传感器310、解锁手柄固定机构320和Z向测力传感器330；所述解锁手柄固定机构320与所述Z向升降机构200在所述第一方向X上通过所述X向测力传感器310连接；所述Z向测力传感器330连接于所述解锁手柄固定机构320下方；
[0010]至少一个座椅固定托盘400，设置于所述解锁手柄固定机构320前方，用于固定座椅；以及
[0011]控制系统，用于控制所述X向平移机构100、Z向升降机构200和测试机构300动作，并获取所述测试机构300的测试结果。
[0012]进一步地，所述X向平移机构100包括：X向驱动装置110、X向导轨120和安装支架130，所述安装支架130连接于所述X向导轨120，并可在所述驱动装置110驱动下沿所述X向导轨120运动。
[0013]进一步地，所述Z向升降机构200包括Z向驱动装置210、Z向导轨220和连接板230；所述Z向导轨220安装于所述安装支架130，所述连接板230连接于所述Z向导轨220，并可在所述Z向驱动装置210驱动下沿所述Z向导轨220运动，所述连接板230用于连接所述测试机构300。
[0014]进一步地，还包括导向机构600，所述导向机构600包括连接于所述X向测力传感器310的过渡块610，所述过渡块610构造为L型结构，其侧边和底边分别设置有Z向导向导轨620和X向导向导轨630；所述解锁手柄固定机构320连接于所述Z向导向导轨620；所述Z向测力传感器330的底部通过第一托板640固定连接于所述过渡块610；所述X向导向导轨630通过第二托板650连接于所述连接板230。
[0015]进一步地，还包括框架700，所述框架700构造为至少具有两层，所述X向平移机构100设置于所述框架700的最上层。
[0016]进一步地，所述座椅固定托盘400数量与所述框架700层数相同，并分别设置于所述框架700的每一层；所述框架700的最上层设置有用于固定所述座椅固定托盘400的托盘锁紧机构710，其余层设置有对所述座椅固定托盘400进行限位的限位机构720。
[0017]进一步地，所述托盘锁紧机构710包括安装于所述框架700最上层的转角气缸711，所述转角气缸711的摇臂712下方设置有锁紧螺栓713；所述托盘锁紧机构710配置为具有锁紧位置和松开位置，在所述锁紧位置时，所述摇臂712旋转至所述座椅固定托盘400上方，通过所述锁紧螺栓713将所述座椅固定托盘400固定，在所述松开位置时，所述摇臂712旋转至不干涉所述座椅固定托盘400移出的位置。
[0018]进一步地，所述限位机构720包括设置在所述框架700其余层上的四个限位块721，四个所述限位块721围设成容纳所述座椅固定托盘400的空间。
[0019]进一步地，还包括扫码设备，用于扫描座椅标识牌获取座椅相关信息，并将所述相关信息反馈给所述控制系统。
[0020]进一步地，还包括打印机，与所述控制系统电连接，用于打印所述测试结果。
[0021]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0022]本技术所提出的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，通过解锁手柄固定机构连座椅滑轨的解锁手柄，并通过Z向升降机构带动解锁手柄固定机构上升，通过解锁手柄固定机构下方设置的Z向测力传感器检测解锁力的大小；再通过X向平移机构拉动汽车座椅在X方向往复运动，通过X向测力传感器可以检测出座椅滑轨拉动力的大小；控制系统可以通过X向平移机构、Z向升降机构、X向测力传感器以及Z向测力传感器获取滑轨和解锁手柄的运动行程、拉动力和解锁力，以及运动时间，并分析出力、时间与行程的对应关系，进而判断影响拉动力和解锁力的位置与因素。
附图说明
[0023]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0024]图1是一个实施例中一种商用车座椅滑轨操作力检测设备的结构示意图；
[0025]图2是一个实施例中X向平移机构的结构示意图；
[0026]图3是一个实施例Z向升降机构的结构示意图；
[0027]图4是一个实施例中测试机构的结构示意图；
[0028]图5是一个实施例中座椅固定托盘与框架的安装示意图；
[0029]图6是一个实施例中托盘锁紧机构的结构示意图；
[0030]上述图中：
[0031]100.X向平移机构、110.X向驱动装置、111.伺服电机、112.滚珠丝杠、120.X向导
轨、130.安装支架、131.水平板、132.立板；
[0032]200.Z向升降机构、210.Z向驱动装置、211.电缸、212.活塞杆、220.Z向导轨、230.连接板；
[0033]300.测试机构、310.X向测力传感器、320.解锁手柄固定机构、330.Z向测力传感器；
[0034]400.座椅固定托盘；
[0035]500.解锁手柄；
[0036]600.导向机构、610.过渡块、620.Z向导向导轨、630.X向导向导轨、640.第一托板、65.第二托板；
[0037]700.框架、710.托盘锁紧机构、711.转角气缸、712.摇臂、713.锁紧螺栓；720.限位机构、721.限位块；
[0038]X.第一方向；Y.第二方向、Z.第三方向。
具体实施方式
[0039]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作详细的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，包括：X向平移机构(100)；Z向升降机构(200)，连接于所述X向平移机构(100)，并可在所述X向平移机构(100)带动下沿第一方向(X)水平运动；测试机构(300)，包括X向测力传感器(310)、解锁手柄固定机构(320)和Y向测力传感器(330)；所述解锁手柄固定机构(320)与所述Z向升降机构(200)在所述第一方向(X)上通过所述X向测力传感器(310)连接；所述Z向测力传感器(330)连接于所述解锁手柄固定机构(320)下方；至少一个座椅固定托盘(400)，设置于所述解锁手柄固定机构(320)前方，用于固定座椅；以及控制系统，用于控制所述X向平移机构(100)、Z向升降机构(200)和测试机构(300)动作，并获取所述测试机构(300)的测试结果。2.根据权利要求1所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，所述X向平移机构(100)包括：X向驱动装置(110)、X向导轨(120)和安装支架(130)，所述安装支架(130)连接于所述X向导轨(120)，并可在所述驱动装置(110)驱动下沿所述X向导轨(120)运动。3.根据权利要求2所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，所述Z向升降机构(200)包括Z向驱动装置(210)、Z向导轨(220)和连接板(230)；所述Z向导轨(220)安装于所述安装支架(130)，所述连接板(230)连接于所述Z向导轨(220)，并可在所述Z向驱动装置(210)驱动下沿所述Z向导轨(220)运动，所述连接板(230)用于连接所述测试机构(300)。4.根据权利要求3所述的一种商用车座椅滑轨操作力检测设备，其特征在于，还包括导向机构(600)，所述导向机构(600)包括连接于所述X向测力传感器(310)的过渡块(610)，所述过渡块(610)构造为L型结构，其侧边和底边分别设置有Z向导向导轨(620)和X向导向导轨(630)；所述解锁手柄固定机构(320)连接于所述Z向导向导轨(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，尚伟，刘宇，吕天润，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：