本实用新型专利技术公开了一种场内机动车检验用车轮定位装置，涉及车辆检验技术领域，包括底板，所述底板的上表面固定连接有位置调节结构，底板的上方设置有角度调节结构，位置调节结构包括两个滑动槽架，每个滑动槽架的内壁均转动连接有螺纹杆，每个滑动槽架的内部均滑动连接有两个滑动块，每组滑动块的内壁均与螺纹杆的外表面螺纹连接，底板的上方分别设置有控制器和两个转动电机，每个转动电机动力的输出端均与螺纹杆的左端固定连接，角度调节结构包括支撑板，支撑板的上表面固定连接有转动轴承，支撑板的下方设置有旋转电机。它能够通过设置有控制器，能够控制设备正反转动调节，利用转动电机的工作，可带动螺纹杆进行正或反转动。动。动。
【技术实现步骤摘要】
一种场内机动车检验用车轮定位装置
[0001]本技术涉及车辆检验
，具体是一种场内机动车检验用车轮定位装置。
技术介绍
[0002]对机动车进行检验是可以及时消除车辆安全隐患，减少交通事故的发生，在机动车检验工作过程中，需要运用到车轮定位装置来对机动车车轮进行固定。
[0003]根据授权公告号CN215065285U的技术公开了一种场内机动车检验用车轮定位装置，该设备虽然通过设置活动限位装置、卡位装置盒装置和延伸板，可以适应类型的车轮尺寸，便于定位，结构简单牢固，灵活性强，安全性能高，但是该设备在使用时，设备将车轮固定后，在检验时，如需要改变设备的位置与角度，只能移动整体，从而在使用时不够便捷；为此，我们提供了一种场内机动车检验用车轮定位装置解决以上问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种场内机动车检验用车轮定位装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种场内机动车检验用车轮定位装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有位置调节结构，所述底板的上方设置有角度调节结构，所述位置调节结构包括两个滑动槽架，每个所述滑动槽架的内壁均转动连接有螺纹杆，每个所述滑动槽架的内部均滑动连接有两个滑动块，每组所述滑动块的内壁均与螺纹杆的外表面螺纹连接，所述底板的上方分别设置有控制器和两个转动电机，每个所述转动电机动力的输出端均与螺纹杆的左端固定连接，所述角度调节结构包括支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有转动轴承，所述支撑板的下方设置有旋转电机，所述旋转电机动力的输出端依次贯穿支撑板和转动轴承的外圈并与转动轴承内圈的内壁固定连接，所述支撑板的底面均与滑动块的上表面固定连接。
[0006]进一步的，所述底板的底面固定连接有两个支撑柱，每个所述支撑柱的底面均固定连接有稳固板。
[0007]进一步的，每个所述稳固板的上方均设置有两组固定销轴，每个所述固定销轴的底端均贯穿稳固板并延伸至稳固板的下方。
[0008]进一步的，所述控制器的底面固定连接有安装板，所述安装板的底面与底板的上表面固定连接。
[0009]进一步的，每个所述转动电机的底面均固定连接有支撑座，每个所述支撑座的底面均与底板的上表面固定连接。
[0010]进一步的，所述转动轴承内圈的上表面固定连接有连接座，所述连接座的上表面固定连接有限位装置。
[0011]进一步的，所述旋转电机的背面固定连接有固定块，所述固定块的上表面与支撑
板的底面固定连接。
[0012]进一步的，所述支撑板的底面固定连接有保护壳，所述保护壳的套设在旋转电机的外部。
[0013]与现有技术相比，该一种场内机动车检验用车轮定位装置具备如下有益效果：
[0014]本技术通过设置有控制器，能够控制设备开启关闭或正反转动调节，同时利用转动电机的工作，能够带动螺纹杆进行正或反转动，并通过螺纹杆的转动与自身的螺纹，能够带动滑动块在滑动槽架内左右滑动，通过滑动块的滑动，从而能够带动支撑板与整体设备进行左右调节位置，然后通过旋转电机的正或反转动，能够带动转动轴承的内圈在支撑板上转动，并利用转动轴承内圈的转动，进而可带动设备进行一百八十度的角度调节，进一步能够提高在使用时的便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术底板立体的结构示意图；
[0016]图2为本技术转动轴承立体的结构示意图；
[0017]图3为本技术支撑板剖视图立体的结构示意图；
[0018]图4为本技术旋转电机立体的结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、位置调节结构；201、滑动槽架；202、螺纹杆；203、滑动块；204、控制器；205、转动电机；3、角度调节结构；301、支撑板；302、转动轴承；303、旋转电机；4、支撑柱；5、稳固板；6、固定销轴；7、连接座；8、限位装置；9、安装板；10、支撑座；11、保护壳；12、固定块。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]本实施例提供了一种场内机动车检验用车轮定位装置，该装置用于，场内机动车检验车轮定位，通过设置位置调节结构2配合角度调节结构3，能够使车轮定位后，调节自身的使用位置和角度，从而提高车轮检验时定位的便捷性。
[0022]参见图1～图4，一种场内机动车检验用车轮定位装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有位置调节结构2，底板1的上方设置有角度调节结构3，底板1的底面固定连接有两个支撑柱4，每个支撑柱4的底面均固定连接有稳固板5，通过支撑柱4，能够将稳固板5固定在底板1上，从而可使稳固板5将底板1进行支撑。
[0023]位置调节结构2包括两个滑动槽架201，每个滑动槽架201的内壁均转动连接有螺纹杆202，每个稳固板5的上方均设置有两组固定销轴6，每个固定销轴6的底端均贯穿稳固板5并延伸至稳固板5的下方，通过固定销轴6，能够将稳固板5穿透并延伸固定，进而可将稳固板5进行固定使用。
[0024]每个滑动槽架201的内部均滑动连接有两个滑动块203，每组滑动块203的内壁均与螺纹杆202的外表面螺纹连接，底板1的上方分别设置有控制器204和两个转动电机205，控制器204的底面固定连接有安装板9，安装板9的底面与底板1的上表面固定连接，通过安装板9，能够将控制器204固定在底板1上，同时控制器204，是指按照预定顺序改变主电路或
控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。
[0025]每个转动电机205动力的输出端均与螺纹杆202的左端固定连接，每个转动电机205的底面均固定连接有支撑座10，每个支撑座10的底面均与底板1的上表面固定连接，通过支撑座10，能够将转动电机205固定在底板1上，从而可使转动电机205在使用时能够具有牢固性。
[0026]角度调节结构3包括支撑板301，支撑板301的上表面固定连接有转动轴承302，转动轴承302内圈的上表面固定连接有连接座7，连接座7的上表面固定连接有限位装置8，通过连接座7，能够将限位装置8固定在转动轴承302上，并利用限位装置8，能够将车轮进行限位固定。
[0027]支撑板301的下方设置有旋转电机303，旋转电机303动力的输出端依次贯穿支撑板301和转动轴承302的外圈并与转动轴承302内圈的内壁固定连接，旋转电机303的背面固定连接有固定块12，固定块12的上表面与支撑板301的底面固定连接，利用固定块12，能够将旋转电机303固定在支撑板301上，可使旋转电机303在使用时，能够具有稳定性。
[0028]支撑板301的底面均与滑动块203的上表面固定连接，支撑板301的底面固定连接有保护壳11，保护壳11的套设在旋转电机303的外部，利用保护壳11，能够将旋转电机303保护本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种场内机动车检验用车轮定位装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有位置调节结构(2)，所述底板(1)的上方设置有角度调节结构(3)，所述位置调节结构(2)包括两个滑动槽架(201)，每个所述滑动槽架(201)的内壁均转动连接有螺纹杆(202)，每个所述滑动槽架(201)的内部均滑动连接有两个滑动块(203)，每组所述滑动块(203)的内壁均与螺纹杆(202)的外表面螺纹连接，所述底板(1)的上方分别设置有控制器(204)，和两个转动电机(205)，每个所述转动电机(205)动力的输出端均与螺纹杆(202)的左端固定连接，所述角度调节结构(3)包括支撑板(301)，所述支撑板(301)的上表面固定连接有转动轴承(302)，所述支撑板(301)的下方设置有旋转电机(303)，所述旋转电机(303)动力的输出端依次贯穿支撑板(301)和转动轴承(302)的外圈并与转动轴承(302)内圈的内壁固定连接，所述支撑板(301)的底面均与滑动块(203)的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种场内机动车检验用车轮定位装置，其特征在于：所述底板(1)的底面固定连接有两个支撑柱(4)，每个所述支撑柱(4)的底面均固定连接有稳固板(5)。3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晨亮，
申请(专利权)人：吐鲁番市特种设备检验检测所，
类型：新型
国别省市：
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