一种新型缆索吊机的双层索鞍及配套天车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型缆索吊机的双层索鞍及配套天车系统，所述双层索鞍包括：鞍座A，其固定设置在分配梁A上；所述鞍座A上固定设置有两层承重索滑轮组，两层所述承重索滑轮组上下间隔设置；鞍座B，其固定设置在分配梁A上；所述鞍座B上固定设置有主索导向装置，用以对承重索进行限位；分配梁B，其底部卡接于缆索吊机的吊塔顶部横梁上；所述分配梁A固定设置在所述分配梁B上；所述分配梁B上固定设置有起重索过渡滑轮组和牵引索过渡滑轮组。配套的天车系统包括两台跑车，两台所述跑车之间铰接；所述跑车的上部对应所述承重索滑轮组设置有两层跑车承重索滑轮组。本实用新型专利技术能够架设双层承重索，成倍地提高了承重索的数量。成倍地提高了承重索的数量。成倍地提高了承重索的数量。

【技术实现步骤摘要】
一种新型缆索吊机的双层索鞍及配套天车系统


[0001]本技术涉及缆索吊机装置领域。更具体地说，本技术涉及一种新型缆索吊机的双层索鞍及配套天车系统。

技术介绍

[0002]缆索吊机广泛使用于大跨度拱桥和悬索桥加劲梁的吊装架设中，是一种重要的桥梁施工方法。缆索吊机既可以垂直提升重物又可在有载重的情况下水平移动，对各种地形都有较高的适应性，尤其适用于高山峡谷地区。
[0003]国内桥梁向着大跨、重载的方向进行发展，对应的桥梁结构的构件重量也随之增大，缆载吊机需设置更多用于承重的主索。目前缆载吊机的设计上只水平布置一层主索，随着承重索的增多，存在如下问题：(1)、单层可布置的主索数量的上限受塔顶横向空间的限制；(2)、主索整体横向宽度随主索数量的增加而增大，宽度过宽会导致主索各钢丝绳受力不均匀，存在安全风险。因此，需要提供一种新型缆索吊机系统，在有限的横向空间内合理提高主索的数量来提高起重能力并能够保证主索的均匀受力。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种新型缆索吊机的双层索鞍，包括：
[0006]鞍座A，其固定设置在分配梁A上；所述鞍座A上固定设置有两层承重索滑轮组，两层所述承重索滑轮组上下间隔设置，用于承托承重索；
[0007]鞍座B，其固定设置在分配梁A上；所述鞍座B上固定设置有主索导向装置，用以对承重索进行限位；
[0008]分配梁B，其底部卡接于缆索吊机的吊塔顶部横梁上；所述分配梁A固定设置在所述分配梁B上；所述分配梁B上固定设置有起重索过渡滑轮组和牵引索过渡滑轮组。
[0009]优选的是，所述承重索滑轮组包括多个竖直撑板A、设置在相邻两个所述竖直撑板A之间的承重索滑轮以及顺序贯穿各所述承重索滑轮和各所述竖直撑板A的旋转轴；位于所述旋转轴两端的竖直撑板A与所述鞍座A固定连接。
[0010]优选的是，所述主索导向装置包括竖向限位索轮组和水平限位索轮组，所述竖向限位索轮组和所述水平限位索轮组均对应所述承重索滑轮组上下设置两层；所述竖向限位索轮组和所述水平限位索轮组两侧均设置有竖直撑板B，所述竖直撑板B与所述鞍座B固定连接。
[0011]优选的是，所述分配梁A的一端固定设置有起重索导向滑轮组和牵引索导向滑轮组，所述起重索导向滑轮组与所述起重索过渡滑轮组对应设置，所述牵引索导向滑轮组与所述牵引索过渡滑轮组对应设置。
[0012]本技术还有一个目的是提供一种新型缆索吊机的双层索鞍的配套天车系统，
包括两台跑车，两台所述跑车之间铰接；所述跑车的上部对应所述承重索滑轮组设置有两层跑车承重索滑轮组；所述跑车的下部设置有牵引索滑轮组，所述牵引索滑轮组包括多个牵引索滑轮以及顺序贯穿各所述牵引索滑轮的牵引索销轴；所述跑车的下方设置有上挂架，所述上挂架套设在所述牵引索销轴上，所述上挂架上设置有起重索滑轮组。
[0013]优选的是，所述跑车包括多个间隔设置竖直隔板，任一层所述跑车承重索索轮组包括设置在相邻两个所述竖直隔板之间的跑车承重索滑轮，以及顺序贯穿各所述跑车承重索滑轮和各所述竖直隔板的承重索销轴。
[0014]优选的是，所述牵引索滑轮设置在相邻两个所述竖直隔板之间，且位于所述跑车承重索滑轮的下方；所述牵引索销轴顺序贯穿各所述牵引索滑轮以及各所述竖直隔板。
[0015]优选的是，所述上挂架包括多个间隔设置的上挂架隔板，所述上挂架隔板的上端套设在所述牵引索销轴上，所述起重索滑轮组包括设置在相邻两个所述上挂架隔板之间的起重索滑轮，以及顺序贯穿各所述起重索滑轮和各所述上挂架隔板的起重索销轴。
[0016]本技术至少包括以下有益效果：
[0017]1、本技术提供的新型缆索吊机的双层索鞍，通过两层所述承重索滑轮组架设双层承重索，在竖向空间上进行了拓展，成倍地提高了承重索的数量；实现在有限的横向空间内合理提高主索的数量来提高缆索吊机的起重能力，并能够保证主索的均匀受力。
[0018]2、本技术提供的新型缆索吊机的双层索鞍的配套天车系统，采用双跑车设置，跑车间采用轴铰式连接，使跑车根据承重索的线形产生一定的变形，从而减小吊装过程跑车移动的阻力。并且跑车中上挂架与牵引索滑轮组共用一根牵引索销轴，以减小跑车的整体空间。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1为本技术所述新型缆索吊机的双层索鞍的侧面结构示意图；
[0021]图2为图1中A
‑
A截面的结构示意图；
[0022]图3为图1中B
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B截面的结构示意图；
[0023]图4为本技术所述水平限位索轮组的结构示意图；
[0024]图5为图1中C
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C截面的结构示意图；
[0025]图6为本技术所述新型缆索吊机的双层索鞍的配套天车系统的侧面结构示意图；
[0026]图7为图6中D
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D截面的结构示意图；
[0027]图8为图6中E
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E截面的结构示意图；
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0029]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本技术的描述中，术语“横向”、
“
纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]如图1～图5所示，本技术提供一种新型缆索吊机的双层索鞍，包括：
[0031]鞍座A120，其固定设置在分配梁A110上；所述鞍座A120上固定设置有两层承重索滑轮组130，两层所述承重索滑轮组130上下间隔设置，用于承托承重索300；
[0032]鞍座B150，其固定设置在分配梁A110上；所述鞍座B150上固定设置有主索导向装置140，用以对承重索进行限位；
[0033]分配梁B170，其底部卡接于缆索吊机的吊塔顶部横梁200上；所述分配梁A110固定设置在所述分配梁B170上；所述分配梁B170上固定设置有起重索过渡滑轮组182和牵引索过渡滑轮组181。
[0034]在这种技术方案中，通过两层所述承重索滑轮组130架设双层承重索，在竖向空间上进行了拓展，成倍地提高了承重索300的数量。鞍座B150上方连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型缆索吊机的双层索鞍，其特征在于，包括：鞍座A，其固定设置在分配梁A上；所述鞍座A上固定设置有两层承重索滑轮组，两层所述承重索滑轮组上下间隔设置，用于承托承重索；鞍座B，其固定设置在分配梁A上；所述鞍座B上固定设置有主索导向装置，用以对承重索进行限位；分配梁B，其底部卡接于缆索吊机的吊塔顶部横梁上；所述分配梁A固定设置在所述分配梁B上；所述分配梁B上固定设置有起重索过渡滑轮组和牵引索过渡滑轮组。2.如权利要求1所述的新型缆索吊机的双层索鞍，其特征在于，所述承重索滑轮组包括多个竖直撑板A、设置在相邻两个所述竖直撑板A之间的承重索滑轮以及顺序贯穿各所述承重索滑轮和各所述竖直撑板A的旋转轴；位于所述旋转轴两端的竖直撑板A与所述鞍座A固定连接。3.如权利要求1所述的新型缆索吊机的双层索鞍，其特征在于，所述主索导向装置包括竖向限位索轮组和水平限位索轮组，所述竖向限位索轮组和所述水平限位索轮组均对应所述承重索滑轮组上下设置两层；所述竖向限位索轮组和所述水平限位索轮组两侧均设置有竖直撑板B，所述竖直撑板B与所述鞍座B固定连接。4.如权利要求1所述的新型缆索吊机的双层索鞍，其特征在于，所述分配梁A的一端固定设置有起重索导向滑轮组和牵引索导向滑轮组，所述起重索导向滑轮组与所述起重索过渡滑轮组对应设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：游新鹏，黄涛，林树奎，程多云，李宁，彭成明，乐煌辉，彭志辉，张耀，李佳奇，翟保进，夏赞良，周杰，柴春敏，李彬彬，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：