一种车门窗玻璃的密封结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门窗玻璃的密封结构及车辆，该密封结构包括车门玻璃、侧窗玻璃总成以及安装于车门玻璃和侧窗玻璃总成之间的密封条总成，密封条总成分别与车门玻璃和侧窗玻璃总成密封连接；侧窗玻璃总成包括角窗玻璃、包裹在角窗玻璃的外侧的包裹件以及安装于包裹件的铁嵌件，铁嵌件的一部分嵌设在包裹件内，铁嵌件的另一部分伸出包裹件外以与密封条总成连接。本实用新型专利技术实施例通过将密封条总成分别与车门玻璃和侧窗玻璃总成密封连接，在角窗玻璃的外侧包裹包裹件，并在包裹件安装铁嵌件，将铁嵌件的一部分嵌设在包裹件内，将铁嵌件的另一部分伸出包裹件外与密封条总成连接，可以提高车门窗玻璃的密封可靠性和稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种车门窗玻璃的密封结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体涉及一种车门窗玻璃的密封结构及车辆。

技术介绍

[0002]车门玻璃与侧围板玻璃之间的连通往往通过密封条实现，连接强度不足，仅依靠密封条的粘附力所带来的连接强度难以长时间保持玻璃总成的稳定性。其次某些凸起的密封条会导致车辆在高速行驶时产生额外的阻力，在降低车辆的燃油效率的同时，还会影响车辆外观的美观程度。此外，密封条刚度不足和老化还会使得玻璃与密封条之间的间隙扩大及间隙分布不均，很容易导致噪音、水分或灰尘进入车内，影响驾乘体验。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的车门窗玻璃使用密封条的连接强度不足、稳定性较差，导致密封条隔音能力和气密性较差的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术一方面提供了一种车门窗玻璃的密封结构，包括车门玻璃、侧窗玻璃总成以及安装于所述车门玻璃和所述侧窗玻璃总成之间的密封条总成，所述密封条总成分别与所述车门玻璃和所述侧窗玻璃总成密封连接；所述侧窗玻璃总成包括角窗玻璃、包裹在所述角窗玻璃的外侧的包裹件以及安装于所述包裹件的铁嵌件，所述侧窗玻璃总成还包括安装于所述包裹件的铁嵌件，所述铁嵌件的一部分嵌设在所述包裹件内，所述铁嵌件的另一部分伸出所述包裹件外以与所述密封条总成连接。
[0005]在一些实施例中，所述密封条总成包括密封条主体和与所述密封条主体连接的第一密封条，所述第一密封条的第一侧与所述车门玻璃密封连接，所述第一密封条的第二侧与所述包裹件密封连接，所述铁嵌件的另一部分与所述密封条主体密封连接。
[0006]在一些实施例中，所述第一密封条的第一侧具有第一弯形部，所述第一弯形部与所述车门玻璃形成干涉密封。
[0007]在一些实施例中，所述密封条总成还包括与所述密封条主体连接的第二密封条，所述第二密封条位于所述第一密封条的外侧，所述第二密封条具有第二弯形部，以与所述车门玻璃形成干涉密封。
[0008]在一些实施例中，所述第一密封条与所述车门玻璃接触的接触面以及所述第二密封条与所述车门玻璃接触的接触面设有耐摩涂层。
[0009]在一些实施例中，所述密封条主体上开设有用于容纳所述铁嵌件的卡槽，所述卡槽内设有定位凸起，所述铁嵌件上开设有与所述定位凸起配合的定位孔。
[0010]在一些实施例中，所述卡槽内还设有用于与所述铁嵌件形成干涉密封的唇边。
[0011]在一些实施例中，所述密封条总成还包括设置在所述密封条主体内的金属骨架，所述金属骨架围绕所述卡槽设置。
[0012]在一些实施例中，所述角窗玻璃、包裹件和所述铁嵌件一体注塑成型；和/或所述
密封条主体、第一密封条和所述第二密封条一体挤出成型；
[0013]和/或所述密封条主体的材质为硬胶，所述第一密封条和所述第二密封条的材质为软胶。
[0014]本技术实施例另一方面提供一种车辆，包括上述的车门窗玻璃的密封结构。
[0015]本技术实施例提供的车门窗玻璃的密封结构及车辆，通过将密封条总成分别与车门玻璃和侧窗玻璃总成密封连接，在角窗玻璃的外侧包裹包裹件，并在包裹件安装铁嵌件，将铁嵌件的一部分嵌设在包裹件内，将铁嵌件的另一部分伸出包裹件外与密封条总成连接，可以提高车门窗玻璃的密封可靠性和稳定性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例的车门窗玻璃的密封结构的立体剖视图；
[0018]图2为图1中的俯视图；
[0019]图3为本技术实施例的车门窗玻璃的密封结构的铁嵌件的部分(与密封条总成连接的部分)结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1‑
车门玻璃；2
‑
侧窗玻璃总成、21
‑
角窗玻璃、22
‑
包裹件、23
‑
铁嵌件、231
‑
定位孔、232
‑
限位部；3
‑
密封条总成、31
‑
密封条主体、311
‑
卡槽、312
‑
凸起、313
‑
唇边、314
‑
金属骨架、32
‑
第一密封条、321
‑
第一弯形部、33
‑
第二密封条、331
‑
第二弯形部；34
‑
耐磨涂层。
具体实施方式
[0022]此处参考附图描述本技术的各种方案以及特征。
[0023]应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本技术的范围和精神内的其他修改。
[0024]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与上面给出的对本技术的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本技术的原理。
[0025]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0026]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
[0027]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本技术的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0028]此后参照附图描述本技术的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅
仅是本技术的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本技术模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本技术。
[0029]本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本技术的相同或不同实施例中的一个或多个。
[0030]图1至图3示出了本技术实施例提供的车门窗玻璃的密封结构。如图1至图3所示，本技术的第一实施例提供一种车门窗玻璃的密封结构，包括车门玻璃1、侧窗玻璃总成2以及安装于车门玻璃1和侧窗玻璃总成2之间的密封条总成3，密封条总成3分别与车门玻璃1和侧窗玻璃总成2密封连接；侧窗玻璃总成2包括角窗玻璃21(侧围窗玻璃)、包裹在角窗玻璃21的外侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，包括车门玻璃、侧窗玻璃总成以及安装于所述车门玻璃和所述侧窗玻璃总成之间的密封条总成，所述密封条总成分别与所述车门玻璃和所述侧窗玻璃总成密封连接；所述侧窗玻璃总成包括角窗玻璃、包裹在所述角窗玻璃的外侧的包裹件以及安装于所述包裹件的铁嵌件，所述铁嵌件的一部分嵌设在所述包裹件内，所述铁嵌件的另一部分伸出所述包裹件外以与所述密封条总成连接；所述密封条总成包括密封条主体和与所述密封条主体连接的第一密封条，所述第一密封条的第一侧与所述车门玻璃密封连接，所述第一密封条的第二侧与所述包裹件密封连接，所述铁嵌件的另一部分与所述密封条主体密封连接。2.根据权利要求1所述的车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，所述第一密封条的第一侧具有第一弯形部，所述第一弯形部与所述车门玻璃形成干涉密封。3.根据权利要求2所述的车门窗玻璃的密封结构，其特征在于，所述密封条总成还包括与所述密封条主体连接的第二密封条，所述第二密封条位于所述第一密封条的外侧，所述第二密封条具有第二弯形部，以与所述车门玻璃形成干涉密封。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林剑锋，刘申祥，杨泽鹏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：