一种驱动电机控制器及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种驱动电机控制器及其控制方法，驱动电机控制器包括：驱动控制单元、IGBT及其驱动模块和超级电容，驱动控制单元通过低压电分别与IGBT及其驱动模块和超级电容连接，IGBT及其驱动模块通过高压电与超级电容连接。本发明专利技术提供的驱动电机控制器及其控制方法，通过改变驱动电机控制器的结构和控制逻辑，在实现电机的控制功能的基础上，可灵活高效地存储、释放少量电量，用于与动力电池的协同工作，能够改善动力电池工作负荷状态，延长动力电池寿命，提高车辆可靠性；可以提高能量回收效率、功率，减少回收能量的浪费，提升电驱动系统的节能效果和耐久性。动系统的节能效果和耐久性。动系统的节能效果和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机控制器及其控制方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车电机控制
，尤其涉及一种驱动电机控制器及其控制方法。

技术介绍

[0002]电动汽车采用驱动电机控制器、驱动电机(通常为永磁同步电机)组成的电驱动系统来提供车辆行驶动力，其中驱动电机控制器是驱动电机的控制单元和电流转换单元，驱动电机控制器可根据车辆控制器的指令，对直流电、交流电进行合理转换，控制电机进行功率输出、发电等，实现车辆的行驶、能量回收等功能。
[0003]现有的驱动电机控制器技术路线单一，其主要部件有驱动控制单元、IGBT及其驱动模块、薄膜电容等，其中驱动控制单元主要作用是接收车辆控制器指令，控制和发送驱动电机控制器的工作状态。IGBT及其驱动模块主要作用是根据驱动控制单元的指令，进行高压电流的DC/AC或AC/DC转换，薄膜电容主要作用是降低纹波电压，降低杂散电感等，提高系统稳定性。受结构限制，功能较单一，仅具有直流电、交流电转换功能。
[0004]因此，亟需一种驱动电机控制器及其控制方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机控制器，其特征在于，包括：驱动控制单元、IGBT及其驱动模块和超级电容，其中，所述驱动控制单元通过低压电分别与所述IGBT及其驱动模块和所述超级电容连接，所述IGBT及其驱动模块通过高压电与所述超级电容连接。2.根据权利要求1所述的驱动电机控制器，其特征在于，所述超级电容与动力电池协同供电，并且所述超级电容先于所述动力电池充电，并先于所述动力电池放电。3.根据权利要求1所述的驱动电机控制器，其特征在于，所述驱动控制单元还通过低压电与低压电源和CAN连接。4.根据权利要求1所述的驱动电机控制器，其特征在于，所述IGBT及其驱动模块还通过高压电与三相线连接。5.根据权利要求1所述的驱动电机控制器，其特征在于，所述超级电容还通过高压电连接有母线，并通过母线连接有高压用电器。6.一种采用权利要求1
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5中任一项所述驱动电机控制器的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：预充阶段，超级电容进行电量预充；低功率、平均功率阶段，超级电容依次进行充电、电量保持和辅助放电；高功率阶段，超级电容依次进行辅助高功率放电、放电状态保持和不放电；能量回收阶段，超级电容依次进行高功率充电和充电状态保持；车辆下电阶段，超级电容存储的电量回充至动力电池，余电通过主动或被动放电释放。7.根据权利要求6所述的驱动电机控制器的控制方法，其特征在于，所述预充阶段，超级电容进行电量预充，具体包括：超级电容从当前电量S预充至目标电量阈值S0。8.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹凤明，张宗焕，宇航，郭鹏，谭晓南，姚旭东，颜文欣，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：