一种缓冲组件、悬架机构和车辆制造技术

本发明专利技术涉及工程车辆技术领域，尤其涉及一种缓冲组件、悬架机构和车辆。该缓冲组件包括第一油缸、第二油缸和蓄能器，第一油缸的第一端端部与中车架连接，第一油缸的第二端端部与中车桥连接；第二油缸的第一端端部与后车架连接，第二油缸的第二端端部与后车桥连接；蓄能器与第一油缸和第二油缸分别连接，用于使第一油缸和第二油缸内的压力相同。蓄能器能够使第一油缸内的压力和第二油缸内的液压油的压力相同，可以实现中车桥和后车桥受到来自缓冲组件相同的推力，从而增强了设有本发明专利技术的缓冲组件的悬架机构的平衡性能。通过该缓冲组件作为中车桥和中车架、以及后车桥和后车架之间的弹性缓冲元件，具有结构简单、寿命高、以及维修成本低等优点。本低等优点。本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲组件、悬架机构和车辆


[0001]本专利技术涉及工程车辆
，尤其涉及一种缓冲组件、悬架机构和车辆。

技术介绍

[0002]随着经济全球化的发展和科技的进步，各国对能源尤其是煤炭和矿石等的依赖越来越高，随之矿用铰接车需求也大幅增长，大型矿用铰接车成为露天矿开采的主要运输设备。
[0003]矿用铰接车在运行过程中，经常会遇到工况复杂且恶劣的情况，使矿用铰接车承受来自多个方向的复合冲击载荷，造成矿用铰接车的故障频发的情况，因此，需要在矿用铰接车上安装悬架机构，以降低矿用铰接车所承受的来自多个方向的复合冲击载荷。
[0004]然而，现有的悬架机构一般采用橡胶弹簧悬架机构，而橡胶弹簧悬架机构中的橡胶弹簧寿命低，一般使用一到两年就需要更换，因此，增加了对悬架机构的维修频率。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本专利技术提供一种缓冲组件，可以作为中车桥和中车架之间、以及后车桥和后车架之间的缓冲元件，与现有的橡胶弹簧相比，具有寿命高、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲组件，其特征在于，包括：第一油缸，其第一端端部与中车架连接，第二端端部与中车桥连接；第二油缸，其第一端端部与后车架连接，第二端端部与后车桥连接；蓄能器，与所述第一油缸和所述第二油缸分别连接，用于使所述第一油缸和所述第二油缸内的压力相同。2.如权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于，所述第一油缸位于所述中车架的第一侧，所述第二油缸位于所述后车架的第一侧；其中，所述中车架的第一侧和所述后车架的第一侧均为车架的同一侧。3.如权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于，所述第一油缸的第一端端部通过第一铰接组件与所述中车架铰接，所述第一油缸的第二端端部通过第二铰接组件与所述中车桥铰接；和\或所述第二油缸的第一端端部通过第三铰接组件与所述后车架铰接，所述第二油缸的第二端端部通过第四铰接组件与所述后车桥铰接。4.如权利要求3所述的缓冲组件，其特征在于，所述第一铰接组件包括第一铰接座和第一铰接轴，所述第一铰接座设在所述中车架的侧部，所述第一油缸的第一端端部通过第一铰接轴与所述第一铰接座的配合与所述中车架铰接；所述第二铰接组件包括第二铰接座和第二铰接轴，所述第二铰接座设在所述中车桥靠近所述第一铰接座的一侧侧部，所述第一油缸的第二端端部通过第二铰接轴与所述第二铰接座的配合与所述中车桥铰接。5.如权利要求3所述的缓冲组件，其特征在于，所述第三铰接组件包括第三铰接座和第三铰接轴，所述第三铰接座设在所述后车架的侧部，所述第二油缸的第一端端部通过第三铰接轴与所述第三铰接座的配合与所述后车架铰接；所述第四铰接组件包括第四铰接座和第四铰接轴，所述第四铰接座设在所述后车桥靠近所述第四铰接座的一侧侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琳琅，黄志怀，李书涵，
申请(专利权)人：三一智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：