一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构及其使用方法，包括车厢，所述车厢的侧面安装有车门，所述车厢的底端焊接有车架，所述车架的框下前后部位均安装有轮体，所述车厢的前端安装有车头，所述车厢的内腔中安装有内厢，所述车架的底端焊接有承重板，所述承重板的下表面中间部位安装有油箱。该一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构，弹筒受力收缩，连接在内柱外壁上下部位的夹座配合上支撑座和底板对接，而底板又通过接杆和前置焊片对接，从而在弹筒进行收缩后，前置焊片也会进行前后位移，连接在前置焊片一端的侧框通过侧帽在内套座侧面滑动，已做到方便前置焊片在内套座侧面前后位移，将车头施加的惯性进行一部分抵消。将车头施加的惯性进行一部分抵消。将车头施加的惯性进行一部分抵消。

【技术实现步骤摘要】
一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构及其使用方法


[0001]本专利技术涉及一种房车领域，具体是一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构及其使用方法。

技术介绍

[0002]房车又称"车轮上的家"，兼具"房"与"车"两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，现在越来越多的人愿意选择自己开着房车带着一家人出去旅游，体验生活，因此，房车的安全性也必须得到保证，因为房车内的乘客一般不会像在驾驶室内的人员一样可以系安全带，因此，在遇到撞车事故和紧急制动的时候，车厢内的人员很容易因为向前的惯性而摔倒受伤，如何保证车厢在惯性下保持平稳，最大程度的减缓惯性带来的冲击力，是减少人员伤亡的重要手段；上述是对车辆惯性做介绍，以及设计的缓冲做引导；申请针对现有技术进行改进加以创造，现有技术中在对车辆缓冲中，直接采用一道缓冲机构进行处理惯性，而缓冲作用在车头和车厢的搭接点部位，并采用独一的弹性机构来实现缓冲，而车头作为动力源其在刹车后，后车厢在惯性影响下依旧向前推动，传统的双向桥接是缓冲器件在缓冲中，两端均受力，受力后缓冲还会将施加的力度返回，造成乘坐人员的不适。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构，包括车厢，所述车厢的侧面安装有车门，所述车厢的底端焊接有车架，所述车架的框下前后部位均安装有轮体，所述车厢的前端安装有车头，所述车厢的内腔中安装有内厢，所述车架的底端焊接有承重板，所述承重板的下表面中间部位安装有油箱，所述承重板的下表面四周部位均安装有支撑腿，所述承重板的前端焊接有桥架，所述桥架的上表面前端安装有垫座，所述垫座的上表面安装有车头，所述垫座的背面与车架的前端均焊接有焊板，两组所述焊板之间设置有桥筒，所述桥筒的内腔右壁上部位焊接有连接柱，所述连接柱的一端焊接有筒杆，所述筒杆的一端与桥筒的内腔左壁上部位焊接固定，所述连接柱的外壁下部位分别焊接有焊杆一和焊杆五，所述焊杆一的底端焊接有焊杆二，所述焊杆二的底端焊接有底柱，所述底柱的外壁右侧与焊杆五的一端焊接固定，所述焊杆二的外壁下部位安装有转轴，所述转轴的外壁安装有固定片，所述固定片的底端均焊接有焊杆四，所述焊杆四的底端焊接有连接头，所述连接头的上翘片后端铰接有焊杆三，所述焊杆三的端头部位固定连接有前置焊接块，所述前置焊接块的一端焊接有转轴，所述转轴的顶端与底端均固定连接有活动臂，所述转轴的端头部位贯穿活动臂的表面，并安装有活动片，两组所述活动片之间前端安装有缓冲件，所述缓冲件的前端固定连
接有三角座，所述三角座的一端与焊杆五的壁面焊接固定。
[0005]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接头的球口部位安装有焊球，所述焊球的外壁焊接有凸块，所述凸块的一端固定连接有内柱。
[0006]作为本专利技术再进一步的方案：所述内柱的上下部位均安装有夹座，所述夹座的下表面焊接有支撑座，所述支撑座的底端焊接有底板，所述底板的上表面左右两侧均安装有接杆，所述接杆的顶端安装有轴球杆。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述内柱的背面安装有弹筒，所述弹筒的背面焊接有内套座，所述内套座的尾端安装有前置安装件，所述内套座的外壁固定连接有侧框，所述侧框的框内焊接有侧板。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述侧板的表面上下部位均安装有侧帽，所述侧帽的一端贯穿侧板的表面，并与内套座的外壁滑动连接。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述侧框的一端焊接有前置焊片，所述前置焊片的一端设置有接杆。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述桥筒的另一端安装有尾帽，所述尾帽的连接端固定连接有后置安装件，所述后置安装件的一端左右两侧分别设置有对接帽和插槽，所述对接帽的一端安装有连接件，所述后置安装件的外壁部位安装有油管。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案，车厢缓冲机构的使用步骤如下：S1：在车厢的支撑端安装的车架，而车架同时和承重板以及桥架三者对接固定，而桥架的作用在于对垫座的固定，而垫座的上表面安装车头，其中桥架为两截式，并通过挂钩对接，在垫座的背面焊接焊板，同时在车架一截的前端也焊接焊板；S2：安装在车架部位的焊板和前置安装件固定，安装在垫座部位的焊板和后置安装件固定，连接在前置安装件和后置安装件之间安装的桥筒用于对接使用，即可实现车头和车厢的对接；S3：在前置安装件的框内安装内套座，其内套座通过弹筒和内柱对接，在车头停止行驶后，留用的缓冲将会通过弹筒进行一部分抵消；S4：安装在焊杆二外壁上部位的焊杆一用于和连接柱焊接，而连接柱配合上筒杆和桥筒的内腔固定，实现整体缓冲框架与桥筒内腔的安装。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术，弹筒受力收缩，连接在内柱外壁上下部位的夹座配合上支撑座和底板对接，而底板又通过接杆和前置焊片对接，从而在弹筒进行收缩后，前置焊片也会进行前后位移，连接在前置焊片一端的侧框通过侧帽在内套座侧面滑动，已做到方便前置焊片在内套座侧面前后位移，将车头施加的惯性进行一部分抵消；本专利技术，另一部分惯性还会从弹筒、内柱传导，安装在内柱一端的凸块配合上焊球用于和连接头固定，即连接头受力，将会推动焊杆三向前推动，并通过连接的前置焊接块和转轴对接，而转轴和活动臂和活动片对接，从而在焊杆三推动后，即推动通过转轴连接的活动臂以及活动片进行扩张，力度施加在活动片前端并将力施加到缓冲件内，通过缓冲件进行抵消，安装的挡片在惯性过大后，将会接触到焊杆二实现停止，并将焊杆三进行停止处理，其结构更加优化、设计更加合理。
附图说明
[0013]图1为一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构的结构示意图。
[0014]图2为一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构中车厢的结构图。
[0015]图3为一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构中车架的结构图。
[0016]图4为一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构中桥筒的内部结构图。
[0017]图5为一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构中桥筒的俯视图。
[0018]图6为一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构中前置安装件与后置安装件的结构图。
[0019]图7为一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构中缓冲件的结构图。
[0020]图中：车厢1、车门2、车架3、轮体4、车头5、内厢6、支撑腿7、承重板8、油箱9、桥架10、焊板11、垫座12、连接柱13、缓冲件14、活动臂15、焊杆一16、活动片17、焊杆二18、挡片19、焊杆三20、连接头21、焊杆四22、固定片23、底柱24、转轴25、前置焊接块26、转轴27、焊杆五28、三角座29、前置安装件30、桥筒31、对接环32、后置安装件33、尾帽34、油管35、对接帽36、连接件37、插槽38、支撑座39、底板40、夹座41、接杆42、前置焊片43、侧帽44、侧板45、内套座46、侧框47、弹筒48、内柱49、筒杆50、凸块51、焊球52。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的侧面安装有车门（2），所述车厢（1）的底端焊接有车架（3），所述车架（3）的框下前后部位均安装有轮体（4），所述车厢（1）的前端安装有车头（5），所述车厢（1）的内腔中安装有内厢（6），所述车架（3）的底端焊接有承重板（8），所述承重板（8）的下表面中间部位安装有油箱（9），所述承重板（8）的下表面四周部位均安装有支撑腿（7），所述承重板（8）的前端焊接有桥架（10），所述桥架（10）的上表面前端安装有垫座（12），所述垫座（12）的上表面安装有车头（5），所述垫座（12）的背面与车架（3）的前端均焊接有焊板（11），两组所述焊板（11）之间设置有桥筒（31），所述桥筒（31）的内腔右壁上部位焊接有连接柱（13），所述连接柱（13）的一端焊接有筒杆（50），所述筒杆（50）的一端与桥筒（31）的内腔左壁上部位焊接固定，所述连接柱（13）的外壁下部位分别焊接有焊杆一（16）和焊杆五（28），所述焊杆一（16）的底端焊接有焊杆二（18），所述焊杆二（18）的底端焊接有底柱（24），所述底柱（24）的外壁右侧与焊杆五（28）的一端焊接固定，所述焊杆二（18）的外壁下部位安装有转轴（25），所述转轴（25）的外壁安装有固定片（23），所述固定片（23）的底端均焊接有焊杆四（22），所述焊杆四（22）的底端焊接有连接头（21），所述连接头（21）的上翘片后端铰接有焊杆三（20），所述焊杆三（20）的端头部位固定连接有前置焊接块（26），所述前置焊接块（26）的一端焊接有转轴（27），所述转轴（27）的顶端与底端均固定连接有活动臂（15），所述转轴（27）的端头部位贯穿活动臂（15）的表面，并安装有活动片（17），两组所述活动片（17）之间前端安装有缓冲件（14），所述缓冲件（14）的前端固定连接有三角座（29），所述三角座（29）的一端与焊杆五（28）的壁面焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构，其特征在于：所述连接头（21）的球口部位安装有焊球（52），所述焊球（52）的外壁焊接有凸块（51），所述凸块（51）的一端固定连接有内柱（49）。3.根据权利要求2所述的一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构，其特征在于：所述内柱（49）的上下部位均安装有夹座（41），所述夹座（41）的下表面焊接有支撑座（39），所述支撑座（39）的底端焊接有底板（40），所述底板（40）的上表面左右两侧均安装有接杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏博，王建军，付康，刘媛，马红艳，魏邢州，
申请(专利权)人：河北览众专用汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：