一种四缸对称氢气压缩缸体制造技术

本发明专利技术涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种四缸对称氢气压缩缸体，包括双轴往复油缸，双轴往复油缸左端传动连接有第一压缩部和第二压缩部，第一压缩部位于远离双轴往复油缸的一端，双轴往复油缸右端传动连接有第三压缩部和第四压缩部，第四压缩部位于远离双轴往复油缸的一端；第二压缩部左右两侧分别设有第一压缩暂存腔和第二压缩暂存腔，第三压缩部左右两侧分别设有第三压缩暂存腔和第四压缩暂存腔。本发明专利技术可以提高压缩效率。本发明专利技术可以提高压缩效率。本发明专利技术可以提高压缩效率。

【技术实现步骤摘要】
一种四缸对称氢气压缩缸体


[0001]本专利技术涉及压缩机
，特别是涉及一种四缸对称氢气压缩缸体。

技术介绍

[0002]目前采用的氢气压缩缸大多为单缸二级压缩形式，压缩比固定，适用于入口压力较高时气体的增压。由于缸体压缩比固定，气缸规格尺寸固定以及液压系统输出流量的限制，当入口压力较低时，压缩机排量小，单缸压力输出低，不能满足低压氢气高压大排量输出的需要。在此基础上，开发了多缸体作用系统，通过不同的连接方式改变缸体的容积和压缩比，提高输出的压力或者流量。但目前市场内，氢气压缩压力较低，用户要求压力较高，排量较大，因此亟需一种四缸对称氢气压缩缸体来解决。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种四缸对称氢气压缩缸体，以解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]一种四缸对称氢气压缩缸体，包括双轴往复油缸，所述双轴往复油缸左端传动连接有第一压缩部和第二压缩部，所述第一压缩部位于远离所述双轴往复油缸的一端，所述双轴往复油缸右端传动连接有第三压缩部和第四压缩部，所述第四压缩部位于远离所述双轴往复油缸的一端；
[0006]所述第二压缩部左右两侧分别设有第一压缩暂存腔和第二压缩暂存腔，所述第三压缩部左右两侧分别设有第三压缩暂存腔和第四压缩暂存腔；
[0007]当向左压缩气体时，所述第一压缩部内待压缩氢气进入到所述第二压缩暂存腔，所述第一压缩暂存腔内待压缩氢气进入到所述第二压缩暂存腔，所述第四压缩部内待压缩氢气进入到所述第二压缩暂存腔，氢气在所述第二压缩暂存腔内被压缩；
[0008]当向右压缩气体时，所述第一压缩部内待压缩氢气进入到所述第三压缩暂存腔，所述第四压缩暂存腔内待压缩氢气进入到所述第三压缩暂存腔，所述第四压缩部内待压缩氢气进入所述第三压缩暂存腔，氢气在所述第三压缩暂存腔内被压缩。
[0009]优选的，所述第一压缩部包括第一气缸，所述第一气缸内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞与所述双轴往复油缸的输出轴轴接，所述第一活塞将所述第一气缸分隔成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体位于远离所述双轴往复油缸的一端，所述第一腔体的出气口与所述第二压缩暂存腔连通，所述第一腔体的进气口与氢气输入总线管连通。
[0010]优选的，所述第一气缸远离所述双轴往复油缸的一端固接有第一盖体，所述第一盖体上开设有第一气道和第二气道，所述第一气道和所述第二气道一端与所述第一腔体连通，所述第一气道与氢气输入总线管连通，所述第二气道与所述第二压缩暂存腔连通。
[0011]优选的，所述第二压缩部包括第二气缸，所述第二气缸内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞与所述双轴往复油缸的输出轴轴接；
[0012]所述第一压缩暂存腔位于所述第二活塞远离所述双轴往复油缸的一侧；
[0013]所述第一压缩暂存腔与所述第二压缩暂存腔连通，所述第二腔体与所述第三压缩暂存腔连通。
[0014]优选的，所述第二气缸远离所述双轴往复油缸一端固接有第二盖体，所述第二盖体与所述第一气缸端部固接，所述第二盖体上开设有第三气道和第四气道，所述第三气道的一端与所述第二腔体连通，所述第三气道的另一端与氢气输入总线管连通，所述第三气道远离所述第二腔体一端与所述第三压缩暂存腔连通；
[0015]所述第四气道的一端与所述第一压缩暂存腔连通，所述第四气道的另一端与所述第二压缩暂存腔连通，所述第四气道与氢气输入总线管连通，所述双轴往复油缸的输出轴密封活动穿过所述第二盖体。
[0016]优选的，所述第二气缸靠近所述双轴往复油缸一端固接有第三盖体，所述第三盖体远离所述第二气缸一端与所述双轴往复油缸固定端固接，所述第三盖体上开设有第五气道和第六气道，所述第五气道和所述第六气道的一端与所述第二压缩暂存腔连通，所述第六气道与所述第四压缩部连通，所述第六气道与所述第二气道连通，所述第六气道与所述第四气道连通，所述第五气道用于排出氢气，所述双轴往复油缸的输出轴密封活动穿过所述第三盖体。
[0017]优选的，所述第三压缩部包括第三气缸，所述第三气缸内滑动连接有第三活塞，所述第三活塞与所述双轴往复油缸传动连接；
[0018]所述第三压缩暂存腔位于所述第三活塞靠近所述双轴往复油缸一侧；
[0019]所述第三气缸靠近所述双轴往复油缸一端固接有第四盖体，第四盖体远离所述第三气缸一端与所述双轴往复油缸固定端固接，所述第四盖体上开设有第八气道和第七气道，所述第八气道和所述第七气道的端部与所述第三压缩暂存腔连通，所述第八气道用于氢气排出，所述第七气道与所述第四压缩暂存腔连通，所述第七气道与所述第三气道连通，所述第七气道与所述第四压缩部连通；
[0020]所述双轴往复油缸的输出轴密封活动穿过所述第四盖体。
[0021]优选的，所述第三气缸远离所述双轴往复油缸一端固接有第五盖体，所述第五盖体上开设有第十气道和第九气道，所述第十气道的一端与所述第四压缩暂存腔连通，所述第十气道的另一端与所述第七气道连通，所述第十气道与氢气输入总线管连通；
[0022]所述第九气道的一端与所述第四压缩部连通，所述第九气道的另一端与所述第六气道连通，所述第九气道与氢气输入总线管连通；
[0023]所述双轴往复油缸的输出轴密封活动穿过所述第五盖体。
[0024]优选的，所述第四压缩部包括第四气缸，所述第四气缸内滑动连接有第四活塞，所述第四活塞与所述双轴往复油缸输出轴轴接，所述第四气缸的一端与所述第五盖体固接，所述第四活塞将所述第四气缸分隔成第三腔体和第四腔体，所述第三腔体位于所述第四气缸靠近所述双轴往复油缸一侧，所述第三腔体与所述第九气道连通，所述第四腔体与所述第七气道连通，所述第四腔体与氢气输入总线管连通。
[0025]优选的，所述第四气缸远离所述双轴往复油缸一端固接有第六盖体，所述第六盖体上开设有第十二气道和第十一气道，所述第十二气道和所述第十一气道的端部与所述第四腔体连通，所述第十二气道与氢气输入总线管连通，所述第十一气道与第七气道连通。
[0026]本专利技术具有如下技术效果：使用时，以二级压缩为例，当双轴往复油缸的输出轴向
左移动时，第一压缩部的氢气依次通过第一交换部、第三交换部进入到第二压缩部内，第二压缩部的氢气依次通过第二交换部、第三交换部返回到第二压缩部内，第四压缩部的氢气依次通过第五交换部、第三交换部进入到第二压缩部内，此时第二压缩部内的氢气为来自第一压缩部和第四压缩部传输过来的氢气，使得氢气在第二压缩部内被压缩；同时，第三压缩部内已压缩好的氢气通过第四交换部排出；
[0027]当双轴往复油缸的输出轴向右移动时，第一压缩部的氢气依次通过第二交换部、第四交换部进入到第三压缩部内，第三压缩部的氢气依次通过第五交换部、第四交换部返回到第三压缩部内，第四压缩部的氢气依次通过第六交换部、第四交换部进入到第三压缩部内，此时第三压缩部内的氢气为来自第一压缩部和第四压缩部传输过来的氢气，使得氢气在第三压缩部内被压缩；同时，第二压缩部内已压缩好的氢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四缸对称氢气压缩缸体，其特征在于：包括双轴往复油缸(20)，所述双轴往复油缸(20)左端传动连接有第一压缩部和第二压缩部，所述第一压缩部位于远离所述双轴往复油缸(20)的一端，所述双轴往复油缸(20)右端传动连接有第三压缩部和第四压缩部，所述第四压缩部位于远离所述双轴往复油缸(20)的一端；所述第二压缩部左右两侧分别设有第一压缩暂存腔(48)和第二压缩暂存腔(49)，所述第三压缩部左右两侧分别设有第三压缩暂存腔(50)和第四压缩暂存腔(51)；当向左压缩气体时，所述第一压缩部内待压缩氢气进入到所述第二压缩暂存腔(49)，所述第一压缩暂存腔(48)内待压缩氢气进入到所述第二压缩暂存腔(49)，所述第四压缩部内待压缩氢气进入到所述第二压缩暂存腔(49)，氢气在所述第二压缩暂存腔(49)内被压缩；当向右压缩气体时，所述第一压缩部内待压缩氢气进入到所述第三压缩暂存腔(50)，所述第四压缩暂存腔(51)内待压缩氢气进入到所述第三压缩暂存腔(50)，所述第四压缩部内待压缩氢气进入所述第三压缩暂存腔(50)，氢气在所述第三压缩暂存腔(50)内被压缩。2.根据权利要求1所述一种四缸对称氢气压缩缸体，其特征在于：所述第一压缩部包括第一气缸(36)，所述第一气缸(36)内滑动连接有第一活塞(45)，所述第一活塞(45)与所述双轴往复油缸(20)的输出轴轴接，所述第一活塞(45)将所述第一气缸(36)分隔成第一腔体(46)和第二腔体(47)，所述第一腔体(46)位于远离所述双轴往复油缸(20)的一端，所述第一腔体(46)的出气口与所述第二压缩暂存腔(49)连通，所述第一腔体(46)的进气口与氢气输入总线管连通。3.根据权利要求2所述一种四缸对称氢气压缩缸体，其特征在于：所述第一气缸(36)远离所述双轴往复油缸(20)的一端固接有第一盖体(37)，所述第一盖体(37)上开设有第一气道(38)和第二气道(39)，所述第一气道(38)和所述第二气道(39)一端与所述第一腔体(46)连通，所述第一气道(38)与氢气输入总线管连通，所述第二气道(39)与所述第二压缩暂存腔(49)连通。4.根据权利要求3所述一种四缸对称氢气压缩缸体，其特征在于：所述第二压缩部包括第二气缸(34)，所述第二气缸(34)内滑动连接有第二活塞(44)，所述第二活塞(44)与所述双轴往复油缸(20)的输出轴轴接；所述第一压缩暂存腔(48)位于所述第二活塞(44)远离所述双轴往复油缸(20)的一侧；所述第一压缩暂存腔(48)与所述第二压缩暂存腔(49)连通，所述第二腔体(47)与所述第三压缩暂存腔(50)连通。5.根据权利要求4所述一种四缸对称氢气压缩缸体，其特征在于：所述第二气缸(34)远离所述双轴往复油缸(20)一端固接有第二盖体(35)，所述第二盖体(35)与所述第一气缸(36)端部固接，所述第二盖体(35)上开设有第三气道(40)和第四气道(41)，所述第三气道(40)的一端与所述第二腔体(47)连通，所述第三气道(40)的另一端与氢气输入总线管连通，所述第三气道(40)远离所述第二腔体(47)一端与所述第三压缩暂存腔(50)连通；所述第四气道(41)的一端与所述第一压缩暂存腔(48)连通，所述第四气道(41)的另一端与所述第二压缩暂存腔(49)连通，所述第四气道(41)与氢气输入总线管连通，所述双轴往复油缸(20)的输出轴密封活动穿过所述第二盖体(35)。6.根据权利要求5所述一种四缸对称氢气压缩缸体，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子民，梁理，王子军，
申请(专利权)人：青岛东燃燃气设备有限公司，
类型：发明
国别省市：