一种位移传感器外置的氢气压缩缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种位移传感器外置的氢气压缩缸体，涉及压缩缸体技术领域，具体的技术方案为：所述气缸一顶部的中部连接有位移传感器电子仓，所述中间定位板一的顶部镶嵌有位移传感器本体，所述位移传感器本体的中部连接有波导管，所述油缸连接套一顶部的中部设有移动槽，所述移动槽的内腔内活动连接有移动板，所述移动板的底部连接有移动环，所述移动环活动套接在活塞杆的外圈上，所述移动板的顶端设有与波导管适配的贯穿槽，且贯穿槽靠近中间定位板一的一侧通过螺栓连接有磁环，所述磁环与波导管接触。该位移传感器外置的氢气压缩缸体，位移传感器的安装方式结构简单，加工方便，且活塞杆不会受到破坏，不影响活塞杆的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种位移传感器外置的氢气压缩缸体


[0001]本技术涉及压缩缸体
，具体为一种位移传感器外置的氢气压缩缸体。

技术介绍

[0002]通常采用位移传感器来检测压缩缸体内部活塞杆的移动位移量，现有技术中位移传感器的常见安装方法为：在活塞杆内部钻长孔，在端部板上固定位移传感器，把位移传感器的探杆伸入钻长孔内，活塞杆移动时，带动探杆移动，探杆带动位移传感器内的旋转感应器进行旋转，输出一个与探杆移动距离成比例的电信号，位移传感器根据该电信号可以得出活塞杆的移动位移量，由于在活塞杆内部钻的孔小且长，导致在活塞杆上钻孔难度高，探针放入孔内的难度高，且活塞杆受到破坏，降低了活塞杆的强度。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种位移传感器外置的氢气压缩缸体，解决了上述
技术介绍
中提出的常见安装方法加工难度大和活塞杆遭到破坏，降低强度的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种位移传感器外置的氢气压缩缸体，包括气缸一和气缸二，所述气缸一通过中间定位板一连接有油缸连接套一，所述气缸二通过中间定位板二连接有油缸连接套二，所述油缸连接套一和油缸连接套二通过油缸连接，所述气缸一和气缸二的另一端均连接有端部定位板，所述油缸的内腔内活动连接有活塞杆，所述活塞杆的端部延伸至气缸一和气缸二的内腔内，所述活塞杆与中间定位板一和中间定位板二均活动连接，所述气缸一顶部的中部连接有位移传感器电子仓，所述中间定位板一的顶部镶嵌有位移传感器本体，所述位移传感器本体的中部连接有波导管，所述油缸连接套一顶部的中部设有移动槽，所述移动槽的内腔内活动连接有移动板，所述移动板的底部连接有移动环，所述移动环活动套接在活塞杆的外圈上，所述移动板的顶端设有与波导管适配的贯穿槽，且贯穿槽靠近中间定位板一的一侧通过螺栓连接有磁环，所述磁环与波导管接触。
[0005]优选的，所述波导管的另一端延伸至油缸的上方，所述波导管另一端的外圈活动套接有支撑套，所述支撑套的底部与油缸的顶部连接。
[0006]优选的，所述中间定位板一的顶部连接有固定杆，所述位移传感器本体镶嵌在固定杆的顶端，所述位移传感器本体与位移传感器电子仓连接。
[0007]优选的，所述贯穿槽的内腔内设有磁环垫圈，所述磁环靠近油缸的一侧与磁环垫圈接触，且所述螺栓贯穿磁环垫圈。
[0008]优选的，所述活塞杆的外圈连接有两个限位环，所述移动环位于两个限位环的内侧，且所述移动环与限位环接触。
[0009]与现有位移传感器外置的氢气压缩缸体对比，本技术具备以下有益效果：
[0010]1、该位移传感器外置的氢气压缩缸体，位移传感器的安装方式结构简单，加工方便，在油缸连接套一上进行开槽，降低了位移传感器的安装难度，且活塞杆不会受到破坏，
不影响活塞杆的使用寿命。
[0011]2、该位移传感器外置的氢气压缩缸体，通过磁环安装方式的设置，便于磁环的更换，通过移动环和限位环的设置，活塞杆移动时可以带动移动环移动，移动环通过与之连接的移动板能够带动磁环移动，便于位移传感器测量活塞杆的移动位移。
附图说明
[0012]图1为本技术结构底部示意图；
[0013]图2为本技术结构内部示意图；
[0014]图3为本技术结构俯视示意图；
[0015]图4为本技术结构磁环放大示意图。
[0016]图中：1、气缸一；2、油缸连接套一；3、油缸；4、油缸连接套二；5、气缸二；6、端部定位板；7、中间定位板一；8、中间定位板二；9、位移传感器本体；10、移动槽；11、位移传感器电子仓；12、波导管；13、固定杆；14、移动环；15、支撑套；16、活塞杆；17、移动板；18、螺栓；19、磁环垫圈；20、磁环；21、限位环。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了一种实施例：请参阅图1至3，一种位移传感器外置的氢气压缩缸体，由气缸一1、油缸连接套一2、油缸3、油缸连接套二4和气缸二5组成，且气缸一1通过中间定位板一7连接有油缸连接套一2，气缸二5通过中间定位板二8连接有油缸连接套二4，油缸连接套一2和油缸连接套二4通过油缸3连接，该压缩缸体的内腔内活动连接有活塞杆16，气缸一1和气缸二5底部的端部均设有气管，通过活塞杆16在该缸体内做往复运动，能够对输入该缸体内的氢气进行压缩，气缸一1和气缸二5的另一端均连接有端部定位板6，便于该缸体位置的固定。
[0019]请参阅图2至4，气缸一1顶部的中部通过螺栓连接有位移传感器电子仓11，中间定位板一7顶部的铝块端板上通过螺栓连接有固定杆13，位移传感器本体9镶嵌在固定杆13的顶端，位移传感器本体9与位移传感器电子仓11连接，位移传感器电子仓11能够对位移传感器本体9进行加压，位移传感器本体9右端的中部连接有波导管12，波导管12的另一端延伸至油缸3的上方，且波导管12另一端的外圈固定套接有支撑套15，支撑套15的底部与油缸3的顶部通过螺栓连接，支撑套15对波导管12进行支撑，使波导管12能够保持平衡，便于波导管12的使用。
[0020]波导管12的外圈活动套接有磁环20，当磁环20在波导管12上移动时，在磁环20的磁场作用下，波导管12产生形变，电流脉冲通过波导管产生磁场，这个固定磁场与磁环的磁场相交叠加，叠加处产生一个超音速机械波，机械波沿着波导管向两个方向传播，一部分机械波被阻尼部件吸收，另一部分进入转换器系统形成起停脉冲，起停脉冲之间的时间差经换算转换成磁环在波导管上的距离值，从而得出当前的位置值，因此，本实施例中的磁环20
需要与活塞杆16连接在一起。
[0021]本实施例中把磁环20通过螺栓18与移动板17固定在一起，且移动板17与磁环20之间设置了磁环垫圈19，磁环20与移动板17能够固定的更牢固，且移动板17的顶端设有贯穿槽，通过贯穿槽，移动板17与波导管12处于活动连接的状态，便于磁环20的移动。
[0022]油缸连接套一2顶部的中部设有移动槽10，移动板17的底端通过移动槽10延伸至油缸连接套一2的内腔内，且移动板17的底部焊接有移动环14，移动环14活动套接在活塞杆16的外圈上，且活塞杆16的外圈焊接有两个限位环21，移动环14位于两个限位环21的内侧，且移动环14与限位环21接触，通过限位环21的设置，移动环14能够随着活塞杆16移动。
[0023]工作原理：该缸体使用时，活塞杆16的移动带动移动环14移动，移动环14带动与之连接的移动板17移动，移动板17带动磁环20在波导管12上移动，在磁环20的磁场作用下，波导管12产生形变，电流脉冲通过波导管12产生磁场，这个固定磁场与磁环20的磁场本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种位移传感器外置的氢气压缩缸体，包括气缸一(1)和气缸二(5)，所述气缸一(1)通过中间定位板一(7)连接有油缸连接套一(2)，所述气缸二(5)通过中间定位板二(8)连接有油缸连接套二(4)，所述油缸连接套一(2)和油缸连接套二(4)通过油缸(3)连接，所述气缸一(1)和气缸二(5)的另一端均连接有端部定位板(6)，所述油缸(3)的内腔内活动连接有活塞杆(16)，所述活塞杆(16)的端部延伸至气缸一(1)和气缸二(5)的内腔内，所述活塞杆(16)与中间定位板一(7)和中间定位板二(8)均活动连接，其特征在于：所述气缸一(1)顶部的中部连接有位移传感器电子仓(11)，所述中间定位板一(7)的顶部镶嵌有位移传感器本体(9)，所述位移传感器本体(9)的中部连接有波导管(12)，所述油缸连接套一(2)顶部的中部设有移动槽(10)，所述移动槽(10)的内腔内活动连接有移动板(17)，所述移动板(17)的底部连接有移动环(14)，所述移动环(14)活动套接在活塞杆(16)的外圈上，所述移动板(17)的顶端设有与波导管(12)适配的贯穿槽，且贯穿槽靠近中间定位板一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金付，王子民，梁理，李德栋，
申请(专利权)人：青岛东燃燃气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：