一种发动机润滑油的检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机润滑油的检测系统，所述系统包括：控制器以及检测传感器；所述检测传感器包括：真空管和内腔体；所述真空管与所述内腔体连通；所述内腔体从下至上包括：第一阀板、第一腔体、第二阀板、润滑油上升通道、第三阀板与第二腔体；所述控制器，用于在对待检测润滑油进行检测前，控制所述第一阀板打开，以使待检测润滑油进入所述第一腔体内；在对待检测润滑油进行检测时，控制所述第二阀板和第三阀板打开，以使所述第一腔体内的待检测润滑油通过所述润滑油上升通道，上升至所述第二腔体内；计算得到待检测润滑油的上升速度；根据所述上升速度得到待检测润滑油的第一劣化情况。通过本发明专利技术可以对发动机润滑油的劣化情况进行检测。情况进行检测。情况进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机润滑油的检测系统


[0001]本专利技术涉及润滑油质量监测领域，尤其涉及一种发动机润滑油的检测系统。

技术介绍

[0002]在汽车使用过程中，需要定期对汽车发动机润滑油的劣化情况进行检测，当检测到润滑油发生劣化时及时更换润滑油，避免发动机因润滑油劣化而出现发动机拉缸、烧瓦等严重故障，导致发动机报废，影响汽车的正常使用。
[0003]但是，现有的汽车发动机并没有对润滑油的劣化情况进行检测的相关方法或设备，只能在固定的汽车保养周期到来时，直接由汽车维修人员对发动机润滑油进行更换。但是发动机润滑油的保养周期都是估算值(一般是6个月或5000到10000公里，先到为准)，为了保证发动机能够长时间可靠的运行，这种估算值一般都没有达到润滑油的使用寿命，就造成了润滑油的大量浪费。并且在某些个别情况下，若发动机的使用环境极其恶劣，就会导致发动机润滑油提前达到使用寿命，可能导致发动机因润滑油劣化，而出现烧瓦、拉缸等导致发动机报废的严重故障。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种发动机润滑油的检测系统，可以对发动机润滑油的劣化情况进行检测。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种发动机润滑油的检测系统，包括：控制器以及检测传感器；
[0006]所述检测传感器包括：真空管和内腔体；
[0007]所述真空管与所述内腔体连通；
[0008]所述内腔体从下至上包括：第一阀板、第一腔体、第二阀板、润滑油上升通道、第三阀板与第二腔体；
[0009]所述控制器，用于在对待检测润滑油进行检测前，控制所述第一阀板打开，以使待检测润滑油进入所述第一腔体内，并在待检测润滑油充满所述第一腔体时，控制所述第一阀板关闭；
[0010]在对待检测润滑油进行检测时，控制所述真空管与一外接的进气歧管联通；
[0011]在联通后控制所述第二阀板和第三阀板打开，以使所述第一腔体内的待检测润滑油通过所述润滑油上升通道，上升至所述第二腔体内，并在待检测润滑油全部上升至第二腔体内时，控制所述第二阀板和第三阀板关闭；
[0012]检测待检测润滑油从所述第一腔体上升至所述第二腔体的上升时间，根据所述上升时间计算得到待检测润滑油的上升速度；
[0013]获取待检测润滑油的温度，根据所述上升速度、所述温度以及所述所述进气歧管的真空度得到待检测润滑油的第一劣化情况。
[0014]作为优选方案，所述根据所述上升速度、所述温度以及所述所述进气歧管的真空
度得到待检测润滑油的第一劣化情况，包括：
[0015]获取润滑油正常情况下，在所述温度以及所述真空度时的基准上升速度；
[0016]将所述上升速度与所述基准上升速度进行比对，得到待检测润滑油的第一劣化情况。
[0017]作为优选方案，所述检测传感器还包括：至少一外腔体；
[0018]所述第二腔体通过一孔洞与所述外腔体联通；
[0019]所述外腔体从上至下包括：第四阀板、第五阀板、润滑油下降通道、测试试纸以及第六阀板；
[0020]所述控制器，还用于在待检测润滑油全部上升至第二腔体内时，控制所述真空管与所述进气歧管的联通断开；
[0021]在断开后控制所述第四阀板中的孔洞与所述第五阀板中的孔洞相对准，以使所述第二腔体内的待检测润滑油，依次通过所述第四阀板中的孔洞、所述第五阀板中的孔洞以及所述润滑油下降通道，滴落至所述测试试纸中；
[0022]检测待检测润滑油从所述第一腔体滴落至所述述测试试纸的下降时间，根据所述下降时间计算得到待检测润滑油的下降速度；
[0023]根据所述下降速度以及待检测润滑油的温度，得到待检测润滑油的第二劣化情况。
[0024]作为优选方案，所述根据所述下降速度以及待检测润滑油的温度，得到待检测润滑油的第二劣化情况，包括：
[0025]获取润滑油正常情况下，在所述温度以及所述真空度时的基准下降速度；
[0026]将所述下降速度与所述基准下降速度进行比对，得到待检测润滑油的第二劣化情况。
[0027]作为优选方案，所述控制器还用于，在所述待检测润滑油滴落至所述测试试纸中时，对所述测试试纸的酸碱度PH值，以及所述测试试纸上待检测润滑油的扩散程度进行检测，继而根据所述酸碱度PH值以及所述扩散程度，得到待检测润滑油的第三劣化情况。
[0028]作为优选方案，所述控制器还用于，根据待检测润滑油的第一劣化情况、第二劣化情况以及第三劣化情况，当确定所述第一劣化情况、第二劣化情况以及第三劣化情况均为劣化时，确定所述待检测润滑油发生劣化。
[0029]作为优选方案，所述控制器还用于，在检测完成之后，控制所述第一阀板和所述第六阀板打开，以使所述所述外腔体中的待检测润滑油，以及所述第一腔体中遗留的待检测润滑油均滴落至一外接的油底壳中。
[0030]相比于现有技术，本专利技术实施例具有如下有益效果：
[0031]本专利技术提供了一种发动机润滑油的检测系统，所述检测系统包括：控制器以及检测传感器；所述检测传感器包括：真空管和内腔体；所述真空管与所述内腔体连通；所述内腔体从下至上包括：第一阀板、第一腔体、第二阀板、润滑油上升通道、第三阀板与第二腔体；所述控制器，用于在对待检测润滑油进行检测前，控制所述第一阀板打开，以使待检测润滑油进入所述第一腔体内，并在待检测润滑油充满所述第一腔体时，控制所述第一阀板关闭；在对待检测润滑油进行检测时，控制所述真空管与一外接的进气歧管联通；在联通后控制所述第二阀板和第三阀板打开，以使所述第一腔体内的待检测润滑油通过所述润滑油
上升通道，上升至所述第二腔体内，并在待检测润滑油全部上升至第二腔体内时，控制所述第二阀板和第三阀板关闭；检测待检测润滑油从所述第一腔体上升至所述第二腔体的上升时间，根据所述上升时间计算得到待检测润滑油的上升速度；获取待检测润滑油的温度，根据所述上升速度、所述温度以及所述所述进气歧管的真空度得到待检测润滑油的第一劣化情况。
[0032]通过本专利技术可以对发动机润滑油的劣化情况进行检测，根据其劣化情况对发动机的润滑油进行更换，避免造成润滑油的大量浪费，避免发动机因润滑油劣化而出现发动机拉缸、烧瓦等导致发动机报废，影响汽车正常使用的严重故障。
附图说明
[0033]图1是本专利技术一实施例提供的一种发动机润滑油的检测系统的结构示意图；
[0034]图2是检测系统外部结构的示意图；
[0035]图3是检测系统外腔体的结构示意图。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]实施例一
[0038]请参照图1，为本专利技术实施例提供的一种发动机润滑油的检测系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑油的检测系统，其特征在于，包括：控制器以及检测传感器；所述检测传感器包括：真空管和内腔体；所述真空管与所述内腔体连通；所述内腔体从下至上包括：第一阀板、第一腔体、第二阀板、润滑油上升通道、第三阀板与第二腔体；所述控制器，用于在对待检测润滑油进行检测前，控制所述第一阀板打开，以使待检测润滑油进入所述第一腔体内，并在待检测润滑油充满所述第一腔体时，控制所述第一阀板关闭；在对待检测润滑油进行检测时，控制所述真空管与一外接的进气歧管联通；在联通后控制所述第二阀板和第三阀板打开，以使所述第一腔体内的待检测润滑油通过所述润滑油上升通道，上升至所述第二腔体内，并在待检测润滑油全部上升至第二腔体内时，控制所述第二阀板和第三阀板关闭；检测待检测润滑油从所述第一腔体上升至所述第二腔体的上升时间，根据所述上升时间计算得到待检测润滑油的上升速度；获取待检测润滑油的温度，根据所述上升速度、所述温度以及所述所述进气歧管的真空度得到待检测润滑油的第一劣化情况。2.如权利要求1所述的发动机润滑油的检测系统，其特征在于，所述根据所述上升速度、所述温度以及所述所述进气歧管的真空度得到待检测润滑油的第一劣化情况，包括：获取润滑油正常情况下，在所述温度以及所述真空度时的基准上升速度；将所述上升速度与所述基准上升速度进行比对，得到待检测润滑油的第一劣化情况。3.如权利要求1所述的发动机润滑油的检测系统，其特征在于，所述检测传感器还包括：至少一外腔体；所述第二腔体通过一孔洞与所述外腔体联通；所述外腔体从上至下包括：第四阀板、第五阀板、润滑油下降通道、测试试纸以及第六阀板；所述控制器，还用于在待检测润滑油全部上升至第二腔体内时，控制所述真空...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，唐能，吴振铭，莫家驹，陈俊翔，李峻宏，石成南，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：