【技术实现步骤摘要】
混动车辆机油乳化的抑制方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及发动机
,尤其涉及混动车辆机油乳化的抑制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]发动机在压缩行程和膨胀行程,气缸内混合气的压力很高,部分混合气会经活塞、活塞环、活塞环开口和汽缸套之间的间隙等窜入曲轴箱,并与曲轴箱内的机油混合形成“油雾”。
[0003]当车辆在小负荷且短距离运行时,发动机的温升较慢,曲轴箱机油温度上升更慢,被吸入的水份将增多,水汽不易蒸发并越聚越多,最终冷凝成水混合在油底壳或曲轴箱的润滑油池内,在曲轴箱内的运动零件旋转搅拌下逐渐形成乳浊液状,造成机油乳化,机油寿命缩短,影响发动机运行。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种混动车辆机油乳化的抑制方法、装置、设备及存储介质,以解决机油乳化,机油寿命缩短,影响发动机运行的问题。
[0005]根据本专利技术的一方面,提供了一种混动车辆机油乳化的抑制方法,该混动车辆机油乳化的抑制方法包括:
[0006]获取混动车辆的车辆运行参 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混动车辆机油乳化的抑制方法,其特征在于,包括:获取混动车辆的车辆运行参数和车辆运行模式;根据所述车辆运行参数确定所述混动车辆的机油乳化风险因子,并确定与所述机油乳化风险因子对应的风险等级;基于所述车辆运行模式和所述车辆的风险等级确定机油乳化抑制应对策略,其中,所述乳化抑制应对策略包括但不限于对发动机附件、发动机转速、发动机负荷以及车辆暖风进行控制的应对策略,所述发动机附件包括但不限于电动水泵和活塞冷却喷嘴。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车辆运行参数包括起动时的机油温度、熄火时机油温度、行车里程及平均车速;所述根据所述车辆运行参数确定所述混动车辆的机油乳化风险因子,包括:基于混动车辆在起动时的机油温度和熄火时的机油温度确定机油温度影响因子,基于混动车辆的单次行车里程确定行车里程影响因子,以及,基于混动车辆的平均车速确定车速影响因子;基于所述机油温度影响因子、所述行车里程影响因子、所述车速影响因子及驾驶循环的次数确定混动车辆的机油乳化风险因子。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述基于所述机油温度影响因子、所述行车里程影响因子、所述车速影响因子及驾驶循环的次数确定混动车辆的机油乳化风险因子,包括:将所述机油温度影响因子、所述行车里程影响因子、所述车速影响因子及驾驶循环的次数的乘积,作为混动车辆的机油乳化风险因子。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车辆运行模式为纯电模式,所述基于所述车辆运行模式和所述车辆的风险等级确定机油乳化抑制应对策略,包括:若所述车辆的风险因子等级为低风险,则使用位于油底壳内部的电加热器进行加热,并在车辆达到第一乳化抑制触发条件时,切换为发动机运行模式提高冷却液温度和机油温度;或若所述车辆的风险因子等级为中风险,则使用位于油底壳内部的电加热器进行加热,并在车辆达到第二乳化抑制触发条件时,切换为发动机运行模式提高冷却液温度和机油温度;或若所述车辆的风险因子等级为高风险,则使用位于油底壳内部的电加热器进行加热,当荷电状态达到预设荷电阈值时,驱动电机拖动发动机曲拐搅动所述油底壳的机油,在车辆达到第三乳化抑制触发条件时,切换为发动机运行模式提高冷却液温度和机油温度。5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述车辆运行模式为串联模式,所述基于所述车辆运行模式和所述车辆的风险等级确定机油乳化抑制应对策略,包括:若所述车辆的风险因子等级为低风险,则在发动机起动后,控制混动车辆按照预设的混动策略运行;或若所述车辆的风险因子等级为中风险,则在车辆达到第四乳化抑制触发条件时,禁止电动水泵...
【专利技术属性】
技术研发人员:张广军,韩令海,陈国栋,曲函师,王雷,王昊,韩壮,闫朝亮,王桂洋,钟云锋,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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