本发明专利技术涉及一种用于借助于试验件来检查齿轮的方法和一种试验件，其中，齿轮具有布置在齿轮的齿部的两个齿之间的齿槽，其中，试验件具有夹紧区域和杆区域，其中，试验件具有缺口，该缺口的形状与齿槽的区域相同，其中，缺口布置在夹紧区域与杆区域之间，其中，使试验件在其夹紧区域处被夹紧，并且将压力引入到杆区域中，和/或其中，使试验件在其夹紧区域处被夹紧，并且对杆区域加载压力。并且对杆区域加载压力。并且对杆区域加载压力。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于借助于试验件来检查齿轮的方法和试验件以及系统
[0001]本专利技术涉及一种用于借助于试验件/试样来检查齿轮的方法和一种试验件以及一种系统。
技术介绍
[0002]众所周知，在齿轮中，齿根承载能力可用测试机检查，测试机在节圆上以这种方式引入压力，使得齿轮失效/破坏。
[0003]作为最接近的现有技术，由DE 10 2016 224 629 A1已知一种齿部测试台。
[0004]由DE 10 2016 005 868 A1已知一种用于检查齿轮承载能力的设备。
[0005]由FR 2 994 739 A1同样已知一种用于检查齿轮承载能力的系统。
[0006]由DE 10 2010 033 637 A1已知一种用于机动车的减速器。
[0007]由DE 11 2014 002 237 T5已知一种齿轮。
技术实现思路
[0008]因此，本专利技术的目的在于，改进一种方法，其中，应实现对齿轮的成本低廉的检查。
[0009]根据本专利技术，该目的通过根据权利要求1所述特征的方法和根据权利要求7或8所述特征的试验件以及根据权利要求13所述特征的系统来实现。
[0010]在用于借助于试验件来检查齿轮、特别是齿根承载能力的方法方面，本专利技术的重要特征是，
[0011]特别是其中，齿轮具有外齿部、特别是渐开线外齿部，
[0012]其中，齿轮具有齿槽，该齿槽布置在齿轮齿部的特别是在周向方向上彼此紧邻的两个齿之间，
[0013]其中，试验件、特别是模拟试验件具有夹紧区域和杆区域，
[0014]特别是其中，检查齿轮，即，检查齿轮上的齿根承载能力，其方式是，检查试验件而不是检查齿轮，特别是以压力加载的方式进行检查，
[0015]其中，试验件具有缺口、特别是设计为凹部的缺口，该缺口的形状与齿槽的区域相同，
[0016]其中，缺口布置在夹紧区域与杆区域之间，
[0017]‑
其中，使试验件在其夹紧区域处被夹紧，并且将压力引入到杆区域中，特别是直至试验件失效，
[0018]‑
和/或其中，使试验件在其夹紧区域处被夹紧，并且对杆区域加载压力，特别是直至试验件失效。
[0019]在此优点是，只需要小的试验件就能检查大得多的齿轮的齿根承载能力。虽然试验件必须具有与齿轮相同的轴向宽度，但仅需在试验件中对齿轮的齿部的唯一齿槽进行模拟。但是，垂直于轴向宽度测得的齿轮延伸长度在试验件上是不同的。这是因为如此选择该延伸长度，使得齿轮的应力曲线与试验件的应力曲线相同，特别是在齿槽周围的区域中相
同。
[0020]以这种方式实现了低成本地制造试验件，并且因此能避免利用相应大的测试机对齿轮进行高成本的检查。
[0021]通过杆区域，甚至引入小的压力就足够了，这是因为可以由引入的压力和引入点到夹紧区域的距离确定的转矩在齿槽的区域中引起大得多的转矩，因为夹紧区域到齿槽的距离小得多。
[0022]根据本专利技术，与齿槽的形状相匹配地设计缺口，以便对试验件的检查就等同于对齿轮的检查。因此特别是在试验件上形成有缺口、特别是设计为凹部的缺口，该缺口与待检查的齿轮的齿部相关地形成，其方式是，缺口的形状被设计成，使得缺口的形状与齿轮齿槽区域的形状相同。
[0023]在一个有利的设计方案中，所述区域包括从齿槽的最小径向范围、特别是相对于齿轮的转动轴线测量的最小径向范围直至第二径向范围的部段，在该第二径向范围中切线相对于齿槽的径向方向和/或相对于齿槽的对称平面具有大于30
°
的角度。在此优点是，承受最高负荷的齿区域也反映在试验件上并且因此可被检查。因为在那里会发生失效。相反，齿轮的不受载荷或受到较小载荷的区域不必全部反映在试验件上。
[0024]在一个有利的设计方案中，压力的值超过阈值，从而出现试验件的破坏。在此优点是，可实施齿根承载能力的检查。
[0025]在一个有利的设计方案中，试验件被制造成，使得该试验件具有与齿轮相同的材料、相同的内部组织、相同的组织状态、相同的表面氧化层厚度、相同的硬化深度曲线、相同的表面硬化深度和/或相同的内应力深度曲线。在此优点是，试验件是模拟试样。因此，能够对试验件进行具有与在齿轮上检查相同结果的检查。
[0026]在一个有利的设计方案中，试验件和齿轮分别由铸造材料、特别是ADI制成。在此优点是，可以使用承载能力非常强的材料。
[0027]在一个有利的设计方案中，试验件和齿轮分别由表面硬化钢/渗碳钢、特别是贝氏体钢制成。在此优点是，可实现非常高的齿根承载能力。
[0028]在一个有利的设计方案中，试验件和齿轮分别由表面硬化钢、特别是马氏体钢制成。在此优点是，可以使用成本低廉的表面硬化钢。
[0029]在根据权利要求7所述的、特别是用于实施前述方法的试验件中的重要特征是，试验件具有夹紧区域和杆区域，
[0030]试验件在夹紧区域与杆区域之间具有如下表面区域，该表面区域的形状、特别是横截面和/或与如下平面的相交构造/交线形状与渐开线的部段相同，所述平面的法向矢量与所述表面区域形成特别是不消失的、一维的和/或直线的相交构造，
[0031]特别是其中，渐开线在其端部区域、特别是上端部区域处与杆区域邻接和/或在其另一端部区域、特别是下端部区域处与夹紧区域邻接。
[0032]在此优点是，齿轮的齿部是渐开线齿部并且因此齿面分别具有渐开线的部段。因此，所属的齿槽具有两个这样的部段，该部段相对于齿槽的对称平面对称地布置。这些部段中的至少一个作为试验件上的表面区域设置在夹紧区域与杆区域之间，在该表面区域处在引入压力之后出现最高的负荷。
[0033]在根据权利要求8所述的、特别是用于实施前述方法的试验件中，根据另外的权利
要求的重要特征是，试验件具有夹紧区域和杆区域，
[0034]其中，在夹紧区域与保持区域之间布置有缺口、特别是设计为布置在表面上的凹部的缺口，
[0035]其中，缺口相应于齿槽的区域成型，和/或其中，缺口具有如下表面区域，该表面区域的形状、特别是横截面与渐开线的部段相同，
[0036]特别是其中，所述区域相对于一平面、特别是对称平面镜像对称地设计，特别是其中，杆区域以相对于该平面不为零的角度、特别是在20
°
与50
°
之间的角度延伸。
[0037]在此优点是，在试验件上形成齿轮的齿槽。因为试验件和齿轮的材料尽可能相同，以及表征材料、特别是内部组织和组织状态的物理参数曲线、如内应力、表面硬度等的曲线也相同。
[0038]在一个有利的设计方案中，夹紧区域具有比杆区域大的宽度、特别是在横截面的法线方向上测量的宽度。在此优点是，可实现稳定的夹紧。
[0039]在一个有利的设计方案中，试验件的宽度不同于齿轮的径向厚度或延伸长度。在此有利的是，由此宽度可选择成，使得内应力的深度曲线、表面硬度和氧化层的厚度等于齿轮的齿槽处的各个深度曲线。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于借助于试验件来检查齿轮——特别是齿根承载能力——的方法，特别是其中，齿轮具有外齿部、特别是渐开线外齿部，其中，齿轮具有齿槽，该齿槽布置在齿轮的齿部的两个——特别是在周向方向上彼此紧邻的——齿之间，其特征在于，试验件——特别是模拟试验件——具有夹紧区域和杆区域，特别是其中，检查齿轮，即，检查齿轮上的齿根承载能力，其方式是，代替齿轮检查试验件，特别是以压力加载的方式检查试验件，其中，试验件具有缺口、特别是设计为凹部的缺口，该缺口的形状与齿轮的齿槽的区域相同，特别是其中，在试验件上形成有缺口、特别是设计为凹部的缺口，该缺口与待检查的齿轮的齿部相关地形成，其方式是，缺口的形状被设计成，使得缺口的形状与齿轮齿槽区域的形状相同，其中，缺口布置在夹紧区域与杆区域之间，
‑
其中，使试验件在其夹紧区域处被夹紧，并且将压力引入到杆区域中，特别是直至试验件失效，
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和/或其中，使试验件在其夹紧区域处被夹紧，并且对杆区域加载压力，特别是直至试验件失效。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，齿轮的齿槽的区域包括齿轮的齿槽的如下部段，所述部段从齿槽的最小径向范围——特别是相对于齿轮的转动轴线测量的最小径向范围——延伸至第二径向范围，在该第二径向范围中切线相对于齿槽的径向方向和/或相对于齿槽的对称平面具有大于30
°
的角度，特别是其中，试验件的缺口相应于该区域成型。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，压力在数值上超过阈值，从而出现试验件的破坏。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，以如下方式制造试验件，即，所述试验件具有与齿轮相同的材料、相同的内部组织、相同的组织状态、相同的表面氧化层厚度、相同的硬化深度曲线、相同的表面硬化深度和/或相同的内应力深度曲线。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，试验件和齿轮分别由铸造材料——特别是ADI——制成，或者，试验件和齿轮分别由表面硬化钢——特别是贝氏体钢——制成，或者，试验件和齿轮分别由表面硬化钢——特别是马氏体钢—...
【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：索尤若驱动有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：
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