旅行箱拉杆及旅行箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旅行箱拉杆及旅行箱，旅行箱拉杆包括拉杆手把、拉杆座、调节环套和至少两根拉杆管，每根所述拉杆管由相互嵌套在一起的至少两节组成，所述拉杆座上设有带通孔的通孔部，所述拉杆管的最里面一节的端部连接所述拉杆手把的端部，所述调节环套套设在所述拉杆管的最外面一节上以使最外面一节与所述通孔匹配。旅行箱使用这种旅行箱拉杆，在拉杆管的节数不同情况下，其拉杆座和拉杆手把可以使用一套模具成型，降低了开发成本，简化了装配难度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种旅行箱拉杆及旅行箱。
技术介绍
带有拉杆的旅行箱为旅行者出行带来极大方便。根据不同需要，每根拉杆可以由 相互嵌套的二节、三节、四节和五节等组成，节数不同，拉杆管的外部尺寸是不同的，特别是 最外面一节拉杆管，随着节数的增加而外部尺寸越大。拉杆靠里面的一节能在靠外面的一 节内沿轴向移动，以使拉杆处于收缩状态或拉出状态。如图1所示的现有技术的每根拉杆管由二节组成的旅行箱拉杆的结构示意图，包 括拉杆手把11、拉杆座12和两根拉杆管13，每根拉杆管13均由相互嵌套在一起的两节组 成，拉杆座12与拉杆手把11匹配并设有带通孔的通孔部121，拉杆管131的最里面一节131 的端部1311连接拉杆手把11的端部111，拉杆管131的最外面一节132的上端部设在拉杆 座12的通孔部121的通孔内。拉杆管13处于收缩状态时，拉杆管13的最里面一节131沿 轴向收缩到最外面一节132内，拉杆手把11容置在拉杆座12内。如图2所示的现有技术的每根拉杆管由五节组成的旅行箱拉杆的结构示意图，拉 杆手把21、拉杆座22和两根拉杆管23，每根拉杆管23均由相互嵌套在一起的五节组成，拉 杆座22与拉杆手把21匹配并设有带通孔的通孔部221，拉杆管23的最里面一节231的端 部2311连接拉杆手把21的端部211，拉杆管23的最外面一节232的上端部设在拉杆座22 的通孔部221的通孔内。拉杆管23处于收缩状态时，拉杆管23的靠里面的一节沿轴向收 缩到靠外面的一节内，最终收缩到最外面一节232内，拉杆手把21容置在拉杆座22内。现有技术中还有三节、四节组成的拉杆管，结构和原理相同。由于二节拉杆管最外面一节132的外部尺寸小于五节拉杆管最外面一节232的外 部尺寸，二节拉杆管最里面一节131的外部尺寸大于五节拉杆管最里面一节231的外部尺 寸，因此拉杆管节数不同，拉杆座及把手需要分别进行设计，无法通用。即在拉杆管节数不 同时，需要开设不同的拉杆座和拉杆把手模具，开发成本较高。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，本技术的目的是提供一种旅行箱拉杆及使 用该旅行箱拉杆的旅行箱，使得在该旅行箱拉杆的拉杆管的节数不同情况下，其拉杆座和 拉杆手把也是通用的，可以使用一套模具成型。为了实现上述目的，本技术提供了一种旅行箱拉杆，包括拉杆手把、拉杆座、 调节环套和至少两根拉杆管，每根所述拉杆管由相互嵌套在一起的至少两节组成，所述拉 杆座上设有带通孔的通孔部，所述拉杆管的最里面一节的上端部连接所述拉杆手把的端 部，所述调节环套套设在所述拉杆管的最外面一节上以使最外面一节与所述通孔匹配。作为优选，所述调节环套与所述通孔部一体成型，所述调节环套与所述拉杆管的 最外面一节匹配。作为优选，所述拉杆管为两根，每根所述拉杆管为二节、三节、四节或五节。作为优选，所述拉杆管每一节的横截面均是椭圆形、长方形、正方形或圆形。作为优选，所述拉杆手把的端部尺寸小于所述拉杆管的最里面一节的端部尺寸，并使拉杆手把的端部和所述拉杆管的最里面一节的端部顺滑相接。为了实现上述目的，本技术还提供了一种旅行箱拉杆，其使用上述旅行箱拉 杆。本技术的有益效果在于，通过设置独立的调节环套或者将调节环套与拉杆座 的通孔部一体成型(相当于适应最外面一节尺寸不同的拉杆管而形成通孔尺寸不同的通 孔部，以使通孔部与拉杆管的最外面一节匹配)，在拉杆管的节数不同的情况下，其拉杆座 和拉杆手把可以使用一套模具成型，只需选用相应尺寸的互换模具镶件(可以使得拉杆座 具有不同的通孔)即可，因此降低了开发成本，简化了装配难度。旅行箱使用这种旅行箱拉 杆，可以大大降低成本。附图说明图1是现有技术的每根拉杆管由二节组成的旅行箱拉杆的结构示意图；图2是现有技术的每根拉杆管由五节组成的旅行箱拉杆的结构示意图；图3是本技术实施例一的每根拉杆管由二节组成的旅行箱拉杆的结构示意 图；图4是图3沿纵向剖切的局部剖视图(其中一个调节环套未安装完毕)；图5是图4中的调节环套的结构示意图；图6是本技术实施例的每根拉杆管由五节组成的旅行箱拉杆的结构示意图；图7是图6沿纵向剖切的局部剖视图；图8是本技术实施例二的每根拉杆管由二节组成的旅行箱拉杆沿纵向剖切 的局部剖视图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的实施例。为了描述方便，以两根拉杆，每根拉 杆由二节_五节组成为例进行说明。三根以及多根拉杆原理相同。实施例一如图3至5所示，旅行箱拉杆包括拉杆手把31、拉杆座32、调节环套322和两根拉 杆管33，每根拉杆管33由相互嵌套在一起的两节组成，拉杆座32上设有带通孔的通孔部 321，拉杆管33的最里面一节331的端部3311连接拉杆手把31的端部311，调节环套322 套设在拉杆管33的最外面一节上以使拉杆管33的最外面一节332与通孔部321的通孔匹 配。安装过程中将调节环套322套设在拉杆管33的最外面一节331的上端部，然后插入到 拉杆座32的通孔部321的通孔中。调节环套322的外部尺寸和通孔部321匹配，调节环套 322的中心通孔3221与拉杆管33的最外面一节332匹配。对于拉杆管33由三节、四节组成的情况，只需选择中心通孔3221尺寸不同的调节 环套322即可。对于拉杆管33由五节组成的情况，如图6和图7所示，可以直接将拉杆管33的最外面一节335插入到通孔部321的通孔中，这种情况下拉杆管33的最外面一节335的外部 尺寸即与通孔部321的通孔匹配，而不需要调节环套322。旅行箱拉杆的拉杆管33不管是由二节、三节、四节或五节组成，拉杆手把31和拉 杆座32都是通用的，节数不同，选用相应厚度的调节环套322即可。拉杆 管33的每一节的横截面均可以是椭圆形、长方形、正方形或圆形其中一种形 状，对应地，通孔部321的通孔、调节环套322的外部尺寸以及中心通孔3221为相应的形 状。比如拉杆管33的横截面是椭圆形的，则拉杆座32的通孔部321的通孔也是椭圆形的， 调节环套322的横截面也是椭圆形的且尺寸与通孔部321的通孔匹配，调节环套322的中 心通孔3221也是椭圆形的。本实施例中，拉杆手把31的端部311的尺寸小于拉杆管33的最里面一节331的 端部3311的尺寸，拉杆手把31的端部311同拉杆管33的最里面一节331的端部3311之 间顺滑相接。这样设计的目的是能够更加灵活地设计拉杆座32，不受拉杆把手31的限制， 而且外观较为美观。比如拉杆管33的横截面是椭圆形的，则拉杆手把31的端部311的横 截面也是椭圆形的，且椭圆的长轴和短轴均较小。可以看出，本实施例的旅行箱拉杆通过设置调节环套322，在拉杆管的节数不同情 况下，其拉杆手把31和拉杆座32可以使用一套模具成型，因此降低了开发成本，简化了装 配难度。由于旅行箱拉杆的成本降低，因此使用这种旅行箱拉杆的旅行箱也可以大大降低 成本。实施例二 本实施例与实施例一的区别在于，调节环套322与通孔部321 —体成型，如图8所 示，本实施例中没有独立的调节环套322，而是在生产时，根据拉杆管33的节数(二节、三 节、四节或五节)选择相应的互换模具镶件，使得最终形成的通孔部321外部尺寸相同而侧 壁厚度不同，相当于拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旅行箱拉杆，包括拉杆手把、拉杆座和至少两根拉杆管，每根所述拉杆管由相互嵌套在一起的至少两节组成，所述拉杆座上设有带通孔的通孔部，所述拉杆管的最里面一节的上端部连接所述拉杆手把的端部，其特征在于，还包括套设在所述拉杆管的最外面一节上以使最外面一节与所述通孔匹配的调节环套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江永文，
申请(专利权)人：罗杰商贸中山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]