一种汽车塑料内饰件成型模具制造技术

本发明专利技术提供一种汽车塑料内饰件成型模具。汽车塑料内饰件成型模具，包括：底板，所述底板的顶部固定安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆的顶端固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有两个电动推杆，两个所述电动推杆的输出轴上固定安装有衔接板，所述衔接板的底部固定安装有上模具，所述底板的顶部固定安装有下模具，所述底板的底部固定安装有水箱，所述下模具的底部固定安装有导热板。本发明专利技术提供的汽车塑料内饰件成型模具具有使用方便、对冷却水进行快速降温、进而使冷却水的温度始终低于散热板的温度、进而可以一直对散热板和模具进行散热的优点。热的优点。热的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑料内饰件成型模具


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车塑料内饰件成型模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰件是汽车内部结构，其主要作用是作为汽车内部功能性结构的外部壳体及汽车内部的美观所使用。经检索，授权公开号为CN212021580U的专利文献公开了一种汽车塑料内饰件成型模具，包括底座、导柱、顶板、液压缸、上模板、上模具、限位杆、下模具、下模板、散热水箱和限位筒，所述底座的四角上固定安装有导柱，导柱顶端与顶板底部固接，上模板的四角上开设有通孔。
[0003]现有的汽车塑料内饰件成型模具是通过第一散热片将模具上的热量传导到散热水箱，再通过水箱内冷却水对导热板上进行降温，但由于散热水箱内冷却水是有限的，当本装置工作一段时间后，冷却水吸收大量热量而整体温度升高到与第一散热片相同时，冷却水就无法对第一散热片上进行散热，进而无法对模具进行冷却，存在一定的局限性，且现有的散热水箱的顶部为开口状态，导致人们在搬运本装置时，经常出现散热水箱内的冷却水从散热水箱内抛洒出来，造成不必要的麻烦。
[0004]因此，有必要提供一种汽车塑料内饰件成型模具解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术解决的技术问题是提供一种使用方便、对冷却水进行快速降温、进而使冷却水的温度始终低于散热板的温度、进而可以一直对散热板和模具进行散热的汽车塑料内饰件成型模具。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的汽车塑料内饰件成型模具，包括：底板，所述底板的顶部固定安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆的顶端固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有两个电动推杆，两个所述电动推杆的输出轴上固定安装有衔接板，所述衔接板的底部固定安装有上模具，所述底板的顶部固定安装有下模具，所述底板的底部固定安装有水箱，所述下模具的底部固定安装有导热板，所述导热板的底部延伸至所述水箱内，所述导热板贯穿所述底板并与所述底板固定连接，所述水箱的两侧外壁开设有进风口和出风口，且所述出风口内固定安装固定管，所述固定管内固定安装有强力排风扇，所述导热板上滑动安装有两个滑动杆，两个所述滑动杆的一端固定安装有第一密封板，两个所述滑动杆的另一端固定安装有第二密封板，所述第一密封板的一侧外壁上固定安装有压缩弹簧，且所述压缩弹簧的一端与所述导热板固定连接。
[0007]优选的，所述压缩弹簧为镀锡弹簧。
[0008]优选的，所述进风口内固定安装有防尘海绵。
[0009]优选的，所述导热板上开设有两个贯穿孔，两个所述贯穿孔内分别固定安装有直线轴承，两个所述滑动杆分别贯穿两个所述直线轴承并与两个所述直线轴承的内壁滑动连接。
[0010]优选的，所述水箱的底部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴上分别固定安装有直杆，两个所述直杆相互远离的一端分别固定套设有第一锥形齿轮，所述水箱的底部内壁上转动安装有两个衔接杆，两个所述衔接杆分别固定安装有搅拌杆，且两个所述衔接杆的底端均延伸至所述水箱的下方，两个所述衔接杆的底端分别固定套设有第二锥形齿轮，且两个所述第二锥形齿轮分别与相对应的所述第一锥形齿轮相啮合。
[0011]优选的，所述水箱的底部固定安装有防护罩，所述双轴电机、两个所述第一锥形齿轮、两个所述第二锥形齿轮均位于所述防护罩内。
[0012]优选的，两个所述直杆上分别转动安装有稳定板，且两个所述稳定板均与所述水箱的底部固定连接。
[0013]优选的，所述底板的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有固定箱，且所述固定箱的一侧为开口，所述固定箱内转动安装有转动杆，所述转动杆上固定套设有缠绕辊，所述缠绕辊上缠绕有防尘布，所述固定箱的顶部和底部分别固定安装有第一固定磁铁板，两个所述第一固定磁铁板的一侧外壁上设置有移动磁铁板，且所述移动磁铁板与所述防尘布的一端固定连接，所述下模具的一侧外壁上固定安装有第二固定磁铁板。
[0014]优选的，所述转动杆上活动套设有两个扭簧，且两个所述扭簧相互靠近的一端与的所述缠绕辊固定连接，两个所述扭簧相互远离的一端均与所述固定箱固定连接。
[0015]与相关技术相比较，本专利技术提供的汽车塑料内饰件成型模具具有如下有益效果：
[0016]本专利技术提供一种汽车塑料内饰件成型模具，在初始状态下，压缩弹簧处于压缩状态，第一密封板将进风口堵住，第二密封板将固定管堵住，使水箱内的冷却水处于一个密封环境中，进而使人们在搬运本装置时不会出现冷却水抛洒出水箱外的现象，将加工成型汽车塑料内饰件的物料放置到下模具上，通过电动推杆的输出轴伸长带动上模具向下移动与下模具相互合模成型得到汽车塑料内饰，通过导热板将压膜过程中产生的热量传导到水箱内，通过水箱内的冷却水对导热板和塑料内饰件进行冷却，通过强力排风扇启动产生强大风力推动第二密封板和第一密封板向右移动将进风口打开，在水箱内形成一个空气通道，加快水箱内的空气流动，将对水箱内的冷却水进行快速散热，使水箱内冷却水的温度始终低于导热板和塑料内饰件的温度，进而使本装置可以始终对塑料内饰件进行降温，通过双轴电机转动带动搅拌杆转动对水箱内的冷却水进行搅拌，使水箱内的冷却水始终处于流动状态，进一步加快水箱内的冷却水的冷却速度，大大提高工作效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的汽车塑料内饰件成型模具第一实施例的主视结构示意图；
[0018]图2为图1所示的A部分的放大示意图；
[0019]图3为图1所示的B部分的放大示意图；
[0020]图4为本专利技术提供的汽车塑料内饰件成型模具第一实施例的主视图；
[0021]图5为本专利技术提供的汽车塑料内饰件成型模具第二实施例的主视结构示意图；
[0022]图6为图5所示的C部分的放大示意图；
[0023]图7为图5所示的固定箱的俯视剖视图；
[0024]图8为图5所示的转动杆和缠绕管立体图。
[0025]图中标号：1、底板；2、支撑杆；3、顶板；4、电动推杆；5、衔接板；6、上模具；7、下模
具；8、水箱；9、导热板；10、防尘海绵；11、第一密封板；12、滑动杆；13、固定管；14、第二密封板；15、排风扇；16、压缩弹簧；17、双轴电机；18、直杆；19、第一锥形齿轮；20、衔接杆；21、搅拌杆；22、第二锥形齿轮；23、防护罩；24、稳定板；25、安装板；26、转动杆；27、缠绕辊；28、防尘布；29、移动磁铁板；30、第一固定磁铁板；31、第二固定磁铁板；32、固定箱；33、扭簧。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0027]第一实施例
[0028]请结合参阅图1
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图4，在本专利技术的第一实施例中，汽车塑料内饰件成型模具包括：底板1，底板1的顶部固定安装有两个支撑杆2，两个支撑杆2通过焊接固定安装在底板1的顶部，两个支撑杆2的顶端固定安装有顶板3，顶板3的底部固定安装有两个电动推杆4，两个电动推杆4的输出轴上固定安装有衔接板5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料内饰件成型模具，其特征在于，包括：底板，所述底板的顶部固定安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆的顶端固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有两个电动推杆，两个所述电动推杆的输出轴上固定安装有衔接板，所述衔接板的底部固定安装有上模具，所述底板的顶部固定安装有下模具，所述底板的底部固定安装有水箱，所述下模具的底部固定安装有导热板，所述导热板的底部延伸至所述水箱内，所述导热板贯穿所述底板并与所述底板固定连接，所述水箱的两侧外壁开设有进风口和出风口，且所述出风口内固定安装固定管，所述固定管内固定安装有强力排风扇，所述导热板上滑动安装有两个滑动杆，两个所述滑动杆的一端固定安装有第一密封板，两个所述滑动杆的另一端固定安装有第二密封板，所述第一密封板的一侧外壁上固定安装有压缩弹簧，且所述压缩弹簧的一端与所述导热板固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车塑料内饰件成型模具，其特征在于，所述压缩弹簧为镀锡弹簧。3.根据权利要求2所述的汽车塑料内饰件成型模具，其特征在于，所述进风口内固定安装有防尘海绵。4.根据权利要求1所述的汽车塑料内饰件成型模具，其特征在于，所述导热板上开设有两个贯穿孔，两个所述贯穿孔内分别固定安装有直线轴承，两个所述滑动杆分别贯穿两个所述直线轴承并与两个所述直线轴承的内壁滑动连接。5.根据权利要求2所述的汽车塑料内饰件成型模具，其特征在于，所述水箱的底部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴上分别固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗衡芳，余婷，廖和煦，
申请(专利权)人：重庆同创塑业有限公司，
类型：发明
国别省市：