本发明专利技术涉及一种用于机动车的动力总成的扭矩传递设备(1)，具有：输入元件(5)，所述输入元件与机动车的内燃机的曲轴可旋拧；紧接着输入元件(5)的扭矩限制装置(3)和紧接着的输出元件(6)，所述输出元件借助于形状配合的连接(13)抗扭地与扭矩限制装置(3)连接，其中输出元件(6)关于扭矩限制装置(3)沿扭矩传递设备(1)的轴向方向(A)通过加载机构(14)尤其弹簧的力保持在第一位置(15)中，并且可抵抗加载机构(14)的力沿轴向方向(A)移置，其中输出元件(6)在沿轴向方向(A)移置期间可以占据第二位置(16)，在所述第二位置中，形状配合的连接(13)仍存在，并且其中输出元件(6)在沿轴向方向(A)移置期间可以占据第三位置(17)，在所述第三位置中，形状配合的连接(13)被撤除并且输出元件(6)关于扭矩限制装置(3)可转动。出元件(6)关于扭矩限制装置(3)可转动。出元件(6)关于扭矩限制装置(3)可转动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的动力总成的扭矩传递设备
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的动力总成的扭矩传递设备。
技术介绍
[0002]从DE 10 2019 120 220 A1中已知一种用于机动车的动力总成的扭矩传递设备，其具有输入侧的扭振减振装置、紧接着的扭矩限制装置和紧接着的离心摆装置，所述离心摆装置的输入侧与扭矩限制装置的输出侧抗扭地连接。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是，提出一种用于机动车的动力总成的扭矩传递设备，其能够以简单的方式和方法拆卸和随后再次安装。
[0004]根据本专利技术，所述目的通过根据权利要求1所述的用于机动车的动力总成的扭矩传递设备来实现。本专利技术的优选的实施例在从属权利要求中详述。
[0005]用于机动车的动力总成的扭矩传递设备构成为具有：输入元件，所述输入元件可以与机动车的内燃机的曲轴旋拧；紧接着输入元件的扭矩限制装置和紧接着的输出元件，所述输出元件借助于形状配合的连接抗扭地与扭矩限制装置连接，其中输出元件关于扭矩限制装置沿扭矩传递设备的轴向方向通过加载机构尤其弹簧的力保持在第一位置中，并且可抵抗加载机构的力沿轴向方向移置，其中输出元件在沿轴向方向移置期间能够占据第二位置，在所述第二位置中还产生形状配合的连接，并且其中输出元件在沿轴向方向移置期间可以占据第三位置，在所述第三位置中形状配合的连接被撤除，并且输出元件关于扭矩限制装置可转动。由此，尤其在扭矩限制装置在机动车的运行中由于扭矩峰值已经触发之后使曲轴旋拧部可接近，这有益于扭矩传递设备的可拆卸性和随后的可安装性。
[0006]优选地，输入元件包括扭振减振装置，尤其是弧形弹簧减振器，所述扭振减振装置的输入法兰与内燃机的曲轴可旋拧或是旋拧的，并且所述扭振减振装置的输出法兰形成扭矩限制装置的输入侧。尤其地，扭振减振装置，优选地其弧形弹簧，沿扭矩传递设备的径向方向设置在扭矩限制装置之外，其中扭振减振装置和扭矩限制装置优选地沿轴向方向重叠。
[0007]借助于形状配合的连接抗扭地与扭矩限制装置连接的输出元件优选地包括毂，所述毂与输出轴可抗扭地连接或者是抗扭地连接的。输出轴能够为机动车的混合动力总成的中间轴或变速器输入轴。优选地，抗扭的连接借助于插接齿部进行。对此，毂优选地构成为具有沿径向方向向内延伸的内齿部。
[0008]此外有利的是，在输出元件处抗扭地设有扭转振动缓冲装置，尤其离心摆装置。对此优选地，至少一个第一离心摆法兰与毂连接。优选地，离心摆装置为所谓的双法兰摆，其中沿环周方向分布地设置的摆块沿轴向方向在两个通过间隔螺栓彼此间隔开的离心摆法兰之间经由滚子可枢转地设置。所述离心摆法兰中的第一离心摆法兰抗扭地与毂连接，优选地铆接，而所述离心摆法兰中的第二离心摆法兰通过间隔螺栓抗扭地与第一离心摆法兰
连接，优选地铆接。
[0009]然而也可行的是，离心摆装置为所谓的单法兰摆，其中沿环周方向分布地设置的摆块对沿轴向方向设置在唯一的中央的离心摆法兰的两侧上。摆块对中的第一块设置在离心摆法兰的朝向扭矩传递设备的输入侧的侧上，而摆块对的第二块设置在离心摆法兰的朝向扭矩传递设备的输出侧的侧上。
[0010]优选地，输出元件具有至少一个旋拧穿通开口，所述旋拧穿通开口为了将输入元件与内燃机的曲轴旋拧而与输入元件中的对应的旋拧开口对准。由此，尤其在扭矩限制装置在机动车的运行中由于扭矩峰值已经触发之后使曲轴旋拧部可接近，这有益于扭矩传递设备的可拆卸性和随后的可安装性。
[0011]优选地，扭振减振装置的输入法兰具有沿环周方向分布地设置的旋拧开口，通过所述旋拧开口能够将输入法兰与内燃机的曲轴旋拧。
[0012]同样地，输出元件，优选毂，具有在相同的半径上并且以相同的数量沿环周方向分布地设置的旋拧穿通开口，所述旋拧穿通开口为了将扭矩传递设备安装在曲轴处而与旋拧开口对准。优选地，旋拧穿通开口的直径至少对应于与其对准的旋拧开口的直径并且尤其大于与其对准的旋拧开口的直径。
[0013]优选地，扭矩限制装置构成为滑动离合器。由此，尤其在扭矩限制装置在机动车的运行中由于扭矩峰值已经触发之后使曲轴旋拧部可接近，这有益于扭矩传递设备的可拆卸性和随后的可安装性。
[0014]优选地，扭矩限制装置为滑动离合器，所述滑动离合器具有沿轴向方向位置固定的反压板和通过弹簧沿轴向方向加载的压板。
[0015]优选地，扭振减振装置的输出法兰分别在插入摩擦衬的条件下沿轴向方向在滑动离合器的反压板和压板之间摩擦配合地夹紧。在此有利的是，基本上环形的摩擦衬至少在扭矩传递设备的环周方向上固定在反压板处，并且另一个基本上环形的摩擦衬至少沿环周方向固定在压板处。此外，滑动离合器优选地具有侧板，所述侧板与反压板抗扭地并且沿轴向方向固定地连接，并且所述侧板与压板抗扭地连接。压板沿轴向方向设置在反压板和侧板之间。碟形弹簧支撑在侧板处，以便使压板朝向反压板的方向加载到扭振减振装置的输出法兰上。上述板优选地构成为钣金件。
[0016]此外有利的是，扭振减振装置的输入法兰具有定心装置，扭矩限制装置通过所述定心装置定心和支撑，尤其支承。优选地，滑动离合器的环形的反压板借助其内边缘支撑在沿轴向方向从输入法兰突出的定心装置处。优选地，定心装置抗扭地在输入法兰处构成并且尤其具有旋拧开口，所述旋拧开口与输入法兰的旋拧开口对准。
[0017]优选地，如下形状配合的连接构成为插接齿部，所述形状配合的连接能够实现输出元件关于扭矩限制装置沿轴向方向的移置并且设置在扭矩限制装置和输出元件之间。由此，尤其在扭矩限制装置在机动车的运行中由于扭矩峰值已经触发之后使曲轴旋拧部可接近，这有益于扭矩传递设备的可拆卸性和随后的可安装性。
[0018]在此要注意的是，形状配合至少必须沿环周方向存在，以便能够传递扭矩，并且优选地通过插接齿部的对应的齿或齿面构成。即，在扭矩限制装置和输出元件之间的形状配合的连接至少是抗扭的。优选地，沿径向方向比与其连接的侧板更向内延伸的环形的反压板限制输出元件沿轴向方向的可能的移置，更确切地说朝向扭矩限制装置的输入侧的方向
的可能的移置，其方式为：输出元件贴靠在反压板处。所述贴靠限定输出元件的第一位置。
[0019]有利的是，弹簧支撑在与扭矩限制装置的输出侧抗扭地连接的支撑环处并且预紧到输出元件的法兰部段处，其中法兰部段优选地在其外环周上设有插接齿部的外齿部。由此，尤其在扭矩限制装置在机动车的运行中由于扭矩峰值已经触发之后使曲轴旋拧部可接近，这有益于扭矩传递设备的可拆卸性和随后的可安装性。
[0020]法兰部段优选地为毂的沿径向方向位于外部的部段。在法兰部段的外环周处的外齿部与对应的内齿部接合，所述内齿部优选地在滑动离合器的环形的侧板的内环周处构成。要注意的是，至少在插接齿部的区域中，法兰部段沿轴向方向的厚度优选地大于侧板沿轴向方向的厚度。此外要注意的是，在插接齿部的区域中，法兰部段沿轴向方向的厚度优选地小于侧板和支撑环沿轴向方向的总厚度。通过所述优选的设计方案可行的是，在输出元件的第二位置中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车的动力总成的扭矩传递设备(1)，具有：输入元件(5)，所述输入元件能够与所述机动车的内燃机的曲轴旋拧；紧接着所述输入元件(5)的扭矩限制装置(3)和紧接着的输出元件(6)，所述输出元件借助于形状配合的连接(13)抗扭地与所述扭矩限制装置(3)连接，其中所述输出元件(6)关于所述扭矩限制装置(3)沿所述扭矩传递设备(1)的轴向方向(A)通过加载机构(14)尤其弹簧的力保持在第一位置(15)中，并且能够抵抗所述加载机构(14)的力沿轴向方向(A)移置，其中所述输出元件(6)在沿轴向方向(A)移置期间可以占据第二位置(16)，在所述第二位置中，所述形状配合的连接(13)仍存在，并且其中所述输出元件(6)在沿轴向方向(A)移置期间可以占据第三位置(17)，在所述第三位置中，所述形状配合的连接(13)被撤除并且所述输出元件(6)关于所述扭矩限制装置(3)能够转动。2.根据权利要求1所述的扭矩传递设备(1)，其中所述输出元件(6)具有至少一个旋拧穿通开口(35)，所述旋拧穿通开口为了将所述输入元件(5)与所述内燃机的曲轴旋拧而与所述输入元件(5)中的对应的旋拧开口(34)对准。3.根据权利要求1或2所述的扭矩传递设备(1)，其中所述扭矩限制装置(3)构成为滑动离合器。4.根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩传递设备(1)，其中所述形状配合的连接(13)构成为插接齿部，所述形状配合的连接能够实现所述输出元件(6)关于所述扭矩限制装置(3)沿轴向方向(A)的移置并且设置在所述扭矩限制装置(3)和所述输出元件(6)之间。5.根据权利要求1至4中任一项所述的扭矩传递设备(1)，其中所述弹簧支撑在与所述扭矩限制装置(3)的输出侧(40)抗扭地连接的支撑环(24)处并且预紧到所述输出元件(6)的法兰部段(27)上，其中所述法兰部段(27)优选地在其外环周上设置有所述插接齿部的外齿部(26)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的扭矩传递设备(1)，其中用于将所述输出元件(6)沿轴向方向(A)关于所述扭矩限制装置(3)保持在所述第一位置(15)中的...
【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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