一种车辆能耗预测方法、车辆和可读存储介质技术

本发明专利技术提供一种车辆能耗预测方法、车辆和可读存储介质。车辆能耗预测方法包括：获取车辆与目标行驶路线对应的参考能耗信息；根据第一区间的第一实际能耗和第一参考能耗的差异确定所述车辆的能耗差异因素；根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第二区间的能耗预测信息。本发明专利技术实施例能够提高对于车辆的能耗和续航的分析和预测的准确程度。能耗和续航的分析和预测的准确程度。能耗和续航的分析和预测的准确程度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆能耗预测方法、车辆和可读存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆能耗预测方法、车辆和可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着纯电动等新能源车辆的发展，其使用工况也相对复杂，为了提高用户的驾驶体验，需要对车辆的续航和能耗进行更为准确的分析。现有对于车辆能耗和续航的分析主要是通过根据历史数据或一定标准的续航估计对车辆的续航进行估计，然而车辆的实际能耗和续航可能受到多种因素的影响，因此，现有对于车辆的续航和能耗预估方式准确性相对较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种车辆能耗预测方法、车辆和可读存储介质，以解决现有对于车辆的续航和能耗预估方式准确性相对较差的问题。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆能耗预测方法，包括以下步骤：
[0005]获取车辆与目标行驶路线对应的参考能耗信息；
[0006]根据第一区间的第一实际能耗和第一参考能耗的差异确定所述车辆的能耗差异因素，其中，所述第一区间包括所述目标行驶线路中，所述车辆已经行驶过的至少部分路线，所述第一实际能耗为所述车辆在所述第一区间的行驶能耗，所述第一参考能耗为根据所述参考能耗信息确定的所述第一区间对应的能耗；
[0007]根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第二区间的能耗预测信息，其中，所述第二区间为所述目标行驶路线中，所述车辆尚未行驶过的至少部分路线，所述第二参考能耗为根据所述参考能耗信息确定的所述第二区间对应的能耗。
[0008]在一些实施例中，所述车辆包括多种行驶模式，所述能耗预测信息包括不同行驶模式对应的能耗预测信息。
[0009]在一些实施例中，所述根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第二区间的能耗预测信息之后，所述方法还包括：
[0010]根据不同行驶模式对应的能耗预测信息确定不同行驶模式对应的续航里程；
[0011]确定所述车辆与所述目标行驶路线的目的地之间的剩余距离；
[0012]将续航里程大于所述剩余距离的行驶模式确定为可以使用的行驶模式；
[0013]将续航里程不大于所述剩余距离的行驶模式确定为不可使用的行驶模式。
[0014]在一些实施例中，所述根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第二区间的能耗预测信息之后，所述方法还包括：
[0015]若所述车辆当前使用的行驶模式为不可使用的行驶模式且存在可以使用的行驶模式，则将所述车辆的行驶模式切换为可用使用的行驶模式中的任意一种；
[0016]若所述车辆当前使用的行驶模式为不可使用的行驶模式且不存在可以使用的行驶模式，则发出提示信息，所述提示信息用于提示所述车辆的续航里程不足。
[0017]在一些实施例中，所述根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第二区间的能耗预测信息之前，所述方法还包括：
[0018]根据地图数据获取所述第二区间的路况参数，所述路况信息包括根据天气确定的天气系数、根据道路坡度确定的坡道系数、根据对于通行速度确定的预期车速、根据所述预期车速确定的预期加速度以及根据所述预期车速确定的阻力系数中的一项或多项；
[0019]根据所述第一实际能耗确定所述车辆的车机附件能耗；
[0020]根据所述路况参数和所述车机附件能耗计算所述第二区间对应的能耗差异因素。
[0021]在一些实施例中，所述能耗差异因素通过以下公式计算得到：
[0022][0023]其中，W
Future
为所述第二区间对应的能耗预测信息，k为所述天气系数，P
a
为所述车机附件能耗，L
AB
为所述第二区间的长度，t为行驶时间，v为所述预期车速，M为车辆的质量，g为重力加速度，θ
i
为所述坡道系数，a
x
为根据所述预期车速确定的预期加速度，A、B和C为根据所述车辆的滑行特征确定的预设系数。
[0024]在一些实施例中，所述参考能耗信息是根据车辆在所述目标行驶路线行驶的历史能耗数据确定的。
[0025]第二方面，本专利技术实施例提供了一种车辆，包括：
[0026]获取模块，用于获取车辆与目标行驶路线对应的参考能耗信息；
[0027]能耗差异因素确定模块，用于根据第一区间的第一实际能耗和第一参考能耗的差异确定所述车辆的能耗差异因素，其中，所述第一区间包括所述目标行驶线路中，所述车辆已经行驶过的至少部分路线，所述第一实际能耗为所述车辆在所述第一区间的行驶能耗，所述第一参考能耗为根据所述参考能耗信息确定的所述第一区间对应的能耗；
[0028]能耗预测信息生成模块，用于根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第二区间的能耗预测信息，其中，所述第二区间为所述目标行驶路线中，所述车辆尚未行驶过的至少部分路线，所述第二参考能耗为根据所述参考能耗信息确定的所述第二区间对应的能耗。
[0029]在一些实施例中，所述车辆包括多种行驶模式，所述能耗预测信息包括不同行驶模式对应的能耗预测信息。
[0030]第三方面，本专利技术实施例提供了一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序；所述处理器，用于读取存储器中的程序实现如第一方面中任一项所述方法中的步骤。
[0031]第四方面，本专利技术实施例提供了一种可读存储介质，用于存储程序，所述程序被处理器执行时实现如第一方面中任一项所述方法中的步骤。
[0032]本专利技术实施例通过根据第一区间的第一实际能耗和第一参考能耗的差异确定所述车辆的能耗差异因素，然后根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第二区间的能耗预测信息。能够提高对于车辆的能耗和续航的分析和预测的准确程度。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0034]图1是本专利技术一实施例车辆能耗预测方法的流程图；
[0035]图2是本专利技术一实施例中参考能耗信息的数据结构示意图；
[0036]图3是本专利技术以实施例中第一实际能耗的数据结构示意图；
[0037]图4是本专利技术一实施例中车辆的结构示意图；
[0038]图5是本专利技术一实施例中车辆的又一结构示意图。
具体实施方式
[0039]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。不冲突的情况下，下述实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0040]本专利技术实施例提供了一种车辆能耗预测方法。
[0041]如图1所示，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆能耗预测方法，其特征在于，包括以下步骤：获取车辆与目标行驶路线对应的参考能耗信息；根据第一区间的第一实际能耗和第一参考能耗的差异确定所述车辆的能耗差异因素，其中，所述第一区间包括所述目标行驶线路中，所述车辆已经行驶过的至少部分路线，所述第一实际能耗为所述车辆在所述第一区间的行驶能耗，所述第一参考能耗为根据所述参考能耗信息确定的所述第一区间对应的能耗；根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第二区间的能耗预测信息，其中，所述第二区间为所述目标行驶路线中，所述车辆尚未行驶过的至少部分路线，所述第二参考能耗为根据所述参考能耗信息确定的所述第二区间对应的能耗。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆包括多种行驶模式，所述能耗预测信息包括不同行驶模式对应的能耗预测信息。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第二区间的能耗预测信息之后，所述方法还包括：根据行驶模式对应的能耗预测信息确定不同行驶模式对应的续航里程；确定所述车辆与所述目标行驶路线的目的地之间的剩余距离；将续航里程大于所述剩余距离的行驶模式确定为可以使用的行驶模式；将续航里程不大于所述剩余距离的行驶模式确定为不可使用的行驶模式。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第二区间的能耗预测信息之后，所述方法还包括：若所述车辆当前使用的行驶模式为不可使用的行驶模式且存在可以使用的行驶模式，则将所述车辆的行驶模式切换为可用使用的行驶模式中的任意一种；若所述车辆当前使用的行驶模式为不可使用的行驶模式且不存在可以使用的行驶模式，则发出提示信息，所述提示信息用于提示所述车辆的续航里程不足。5.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述能耗差异因素和第二参考能耗生成对于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕俊磊，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：