本发明专利技术涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件涂胶装置。要解决的技术问题为：提供一种能便于人们更精确涂胶的汽车零部件涂胶装置。本发明专利技术提供了这样一种汽车零部件涂胶装置，包括有：底座和支撑柱，底座内部的前后两侧之间连接有两个支撑柱；第一导轨，底座内上部的左右两侧之间连接有第一导轨；摆动架，底座上部的中侧转动式连接有摆动架。本发明专利技术通过第二电机带动双向螺杆转动，使得夹板向相互靠近的一侧移动推动汽车玻璃，从而能对汽车玻璃进行定位和夹持固定，又通过第一滑动架带动橡胶架向下移动，利用橡胶架配合支撑柱对汽车玻璃进行上下夹紧限位，无需手动固定，从而能便于人们更加精确的对汽车玻璃进行涂胶。便于人们更加精确的对汽车玻璃进行涂胶。便于人们更加精确的对汽车玻璃进行涂胶。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件涂胶装置
[0001]本专利技术涉及汽车加工
，尤其涉及一种汽车零部件涂胶装置。
技术介绍
[0002]汽车是由多种零部件组装而成，包括有车门、汽车玻璃和车轮等，在组装汽车玻璃时，需要将其涂抹上胶水，然后再将涂抹胶水的汽车玻璃与汽车粘结在一起，因此需要使用到涂胶装置。
[0003]专利公告号为CN111545406A的专利，公开了一种汽车零部件粘接用涂胶设备，包括底座，所述底座的上端连接有滑杆，所述滑杆的外壁上侧套接有上支板，所述底座的上表面中部设置有举升气缸，所述举升气缸的伸缩杆顶端连接在上支板的下表面上，所述上支板的上表面左端通过电机座安装有驱动电机。
[0004]使用上述涂胶设备时，首先将汽车玻璃放在出胶喷嘴的下方，启动举升气缸，使得安装板进行上下移动，使得出胶管带动出胶喷嘴上下移动，使得出胶喷嘴靠近汽车玻璃，开启出胶管上的电磁阀，使得胶水通过出胶喷嘴均匀涂抹到汽车玻璃的边缘，以此完成涂胶工作，但是需要给汽车玻璃的外圈都涂抹上的胶水，这样便需要人们手动调整汽车玻璃位置，导致涂胶工作较为麻烦，并且还可能出现失误导致涂歪的情况，因此，现研发一种能便于人们更精确涂胶的汽车零部件涂胶装置。
技术实现思路
[0005]为了克服现有涂胶设备存在需要手动调整汽车玻璃，较为麻烦且易涂歪的缺点，要解决的技术问题为：提供一种能便于人们更精确涂胶的汽车零部件涂胶装置。
[0006]本专利技术的技术方案为：一种汽车零部件涂胶装置，包括有：
[0007]底座和支撑柱，底座内部的前后两侧之间连接有两个支撑柱；
[0008]第一导轨，底座内上部的左右两侧之间连接有第一导轨；
[0009]摆动架，底座上部的中侧转动式连接有摆动架；
[0010]第一电机，摆动架的前侧连接有第一电机；
[0011]齿轮，第一电机输出轴的下侧连接有齿轮，摆动架的前下侧也连接有齿轮，两个齿轮相互啮合；
[0012]胶枪，摆动架的后侧活动式连接有胶枪，胶枪与第一导轨滑动式连接；
[0013]软性喷头，胶枪的下侧连接有软性喷头，软性喷头与胶枪连通；
[0014]定位机构，底座的内下侧设有用于给汽车玻璃定位的定位机构；
[0015]下压机构，底座的上侧设有用于限位汽车玻璃的下压机构。
[0016]在其中一个实施例中，定位机构包括有：
[0017]第二电机，底座内下部的右侧连接有第二电机；
[0018]第一滑轨，底座内下部的左右两侧之间连接有第一滑轨；
[0019]双向螺杆，第一滑轨内转动式连接有双向螺杆，双向螺杆的右侧与第二电机输出
轴的左侧连接；
[0020]夹板，双向螺杆的左右两侧均螺纹式连接有夹板，夹板均与第一滑轨滑动式连接。
[0021]在其中一个实施例中，下压机构包括有：
[0022]挤压件，夹板的后侧均连接有挤压件，挤压件的上侧均开有斜面；
[0023]第一滑动架，底座上部的左右两侧之间滑动式连接有第一滑动架，第一滑动架与第一导轨滑动式连接，第一滑动架下部的左右两侧分别与相近的挤压件上的斜面挤压配合；
[0024]第一弹簧，第一滑动架上部的左右两侧与底座之间均绕设有第一弹簧，第一弹簧均缠绕在第一滑动架上；
[0025]橡胶架，第一滑动架的下侧连接有橡胶架。
[0026]在其中一个实施例中，还包括有用于适应汽车玻璃形状的调节机构，调节机构包括有：
[0027]第二导轨，底座内中部的左右两侧之间连接有第二导轨；
[0028]第一滑套，胶枪前部的下侧连接有第一滑套；
[0029]第二滑动架，第一滑套上滑动式连接有第二滑动架，第二滑动架的下侧与软性喷头的下侧连接，第二滑动架后部的下侧与第二导轨挤压配合；
[0030]第二弹簧，第二滑动架的上侧与第一滑套的上侧之间绕设有第二弹簧，第二弹簧缠绕在第二滑动架上。
[0031]在其中一个实施例中，还包括有用于将汽车玻璃向前推动的取料机构，取料机构包括有：
[0032]第二滑套，底座内后部的右侧连接有第二滑套；
[0033]卡位杆，第二滑套的前侧滑动式连接有卡位杆，卡位杆的左侧开有斜面；
[0034]第二滑轨，第一滑轨上部的中侧连接有第二滑轨，第二滑轨的后侧与底座连接；
[0035]推板，第二滑轨上滑动式连接有推板，推板与卡位杆上的斜面挤压配合；
[0036]第三弹簧，推板的前下侧与第二滑轨的内前侧之间连接有第三弹簧；
[0037]第四弹簧，第二滑套的右上侧与卡位杆之间连接有第四弹簧；
[0038]伸缩块，卡位杆的右前侧连接有伸缩块，伸缩块的前侧开有斜面，伸缩块上的斜面与右侧的夹板挤压配合。
[0039]在其中一个实施例中，还包括有用于对汽车玻璃进行前后夹紧限位的阻挡机构，阻挡机构包括有：
[0040]支架，底座前下部的左右两侧之间连接有支架；
[0041]单向螺杆，支架上转动式连接有单向螺杆；
[0042]阻挡架，单向螺杆的上侧螺纹式连接有阻挡架，阻挡架的前侧与底座滑动式连接。
[0043]在其中一个实施例中，还包括有用于将软性喷头上多余的胶水刮除下来的刮胶机构，刮胶机构包括有：
[0044]第三滑套，第二滑动架的前下侧连接有第三滑套；
[0045]切割刀，第三滑套的下侧滑动式连接有切割刀，切割刀与软性喷头的下侧挤压配合；
[0046]第五弹簧，切割刀的前下侧与第三滑套的下侧之间连接有第五弹簧。
[0047]在其中一个实施例中，推板为偏软质材料。
[0048]有益效果：1、本专利技术通过第二电机带动双向螺杆转动，使得夹板向相互靠近的一侧移动推动汽车玻璃，从而能对汽车玻璃进行定位和夹持固定，又通过第一滑动架带动橡胶架向下移动，利用橡胶架配合支撑柱对汽车玻璃进行上下夹紧限位，无需手动固定，从而能便于人们更加精确的对汽车玻璃进行涂胶。
[0049]2、本专利技术通过第二滑动架与第二导轨的挤压配合，使得软性喷头能更好的适应汽车玻璃的弧形形状，从而有利于实现精确涂胶的目的。
[0050]3、本专利技术通过推板自动将汽车玻璃向前推出，从而有利于方便人们对汽车玻璃完成涂胶工作。
[0051]4、本专利技术通过阻挡架配合支撑柱对汽车玻璃进行前后夹紧限位，从而能避免其在涂胶时移位，有利于方便人们更精确的对汽车玻璃进行涂胶。
[0052]5、本专利技术通过切割刀将软性喷头下侧粘附的胶水刮除下来，从而便于后续更好的出料。
附图说明
[0053]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0054]图2为本专利技术的第一种部分立体结构示意图。
[0055]图3为本专利技术的第二种部分立体结构示意图。
[0056]图4为本专利技术定位机构的立体结构示意图。
[0057]图5为本专利技术定位机构的部分立体结构示意图。
[0058]图6为本专利技术下压机构的立体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件涂胶装置，其特征是，包括有：底座(1)和支撑柱(2)，底座(1)内部的前后两侧之间连接有两个支撑柱(2)；第一导轨(3)，底座(1)内上部的左右两侧之间连接有第一导轨(3)；摆动架(5)，底座(1)上部的中侧转动式连接有摆动架(5)；第一电机(4)，摆动架(5)的前侧连接有第一电机(4)；齿轮(6)，第一电机(4)输出轴的下侧连接有齿轮(6)，摆动架(5)的前下侧也连接有齿轮(6)，两个齿轮(6)相互啮合；胶枪(7)，摆动架(5)的后侧活动式连接有胶枪(7)，胶枪(7)与第一导轨(3)滑动式连接；软性喷头(8)，胶枪(7)的下侧连接有软性喷头(8)，软性喷头(8)与胶枪(7)连通；定位机构(9)，底座(1)的内下侧设有用于给汽车玻璃定位的定位机构(9)；下压机构(10)，底座(1)的上侧设有用于限位汽车玻璃的下压机构(10)。2.如权利要求1所述的一种汽车零部件涂胶装置，其特征是，定位机构(9)包括有：第二电机(91)，底座(1)内下部的右侧连接有第二电机(91)；第一滑轨(92)，底座(1)内下部的左右两侧之间连接有第一滑轨(92)；双向螺杆(94)，第一滑轨(92)内转动式连接有双向螺杆(94)，双向螺杆(94)的右侧与第二电机(91)输出轴的左侧连接；夹板(93)，双向螺杆(94)的左右两侧均螺纹式连接有夹板(93)，夹板(93)均与第一滑轨(92)滑动式连接。3.如权利要求2所述的一种汽车零部件涂胶装置，其特征是，下压机构(10)包括有：挤压件(101)，夹板(93)的后侧均连接有挤压件(101)，挤压件(101)的上侧均开有斜面；第一滑动架(102)，底座(1)上部的左右两侧之间滑动式连接有第一滑动架(102)，第一滑动架(102)与第一导轨(3)滑动式连接，第一滑动架(102)下部的左右两侧分别与相近的挤压件(101)上的斜面挤压配合；第一弹簧(103)，第一滑动架(102)上部的左右两侧与底座(1)之间均绕设有第一弹簧(103)，第一弹簧(103)均缠绕在第一滑动架(102)上；橡胶架(104)，第一滑动架(102)的下侧连接有橡胶架(104)。4.如权利要求3所述的一种汽车零部件涂胶装置，其特征是，还包括有用于适应汽车玻璃形状的调节机构(11)，调节机构(11)包括有：第二导轨(111)，底座(1)内中部的左右两侧之间连接有第二导轨(111)；第一滑套(112)，胶枪(7)前部的下侧连接有第一滑套(112)；第二滑动架(113)，第一滑套(112)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：张津梁，张津舟，张子肖，
申请(专利权)人：江西捷控新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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