电动自行车制造技术

本发明专利技术提供一种电动自行车，其包含车架、第一电池座及第二电池座、垫块、定位螺丝、槽道结构及电池模组。车架具有容置空间及第一锁固孔。第一电池座及第二电池座分别设置于容置空间的两侧。垫块具有第二锁固孔。定位螺丝用以将垫块连接至车架。槽道结构形成于第一电池座上且可滑动地横向套设于垫块，使得垫块在定位螺丝继续锁入第二锁固孔时与车架上下夹紧槽道结构，以将第一电池座固定在车架上。电池模组两端分别可拆卸地连接第一电池座及第二电池座。池座。池座。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车


[0001]本专利技术涉及电动自行车，尤涉及一种电池座在车架上的装设位置可通过垫块与电池座的槽道结构之间的滑动套接配合来调整的电动自行车。

技术介绍

[0002]一般而言，电动自行车包含马达，其用以驱动电动自行车的轮胎转动，进而驱动电动自行车前进。为了驱动马达，需额外将电池装设在锁固于车架上的前后电池座之间(例如将前后电池座锁固在连接车头的上管或下管上)，以用来供应马达在运转时所需的电力。常见的电池座安装设计在车架上直接形成长条孔或大圆孔，或者是在车架与前后电池座之间额外装设具有车架锁孔以及电池座锁孔的转接支架，以允许使用者可通过调整螺丝锁固位置的方式将前后电池座锁固在可适配电池长度的位置，以便后续电池装设之用。然而，上述设计往往会出现车架开孔精度不足以及额外装设的转接支架会导致车架整体尺寸增加与安装费时费工的问题。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的在于提供一种电池座在车架上的装设位置可通过垫块与电池座的槽道结构之间的滑动套接配合来调整的电动自行车，以解决上述问题。
[0004]基于上述目的，本专利技术提出一种电动自行车，其包含：车架，该车架具有容置空间及第一锁固孔；第一电池座及第二电池座，该第一电池座和该第二电池座分别设置于该容置空间的两侧；垫块，该垫块具有第二锁固孔；
[0005]定位螺丝，该定位螺丝用于将该垫块连接至该车架；槽道结构，该槽道结构形成于该第一电池座上且可滑动地横向套设于该垫块，使得该垫块在该定位螺丝继续锁入该第二锁固孔时与该车架上下夹紧该槽道结构，以将该第一电池座固定在该车架上；以及电池模组，该电池模组的两端分别可拆卸地连接该第一电池座以及该第二电池座。
[0006]较佳的，该垫块为一倒T形垫块结构，且该槽道结构的槽道形状呈倒T形以与该垫块互相套接配合。
[0007]较佳的，该定位螺丝穿过该第一锁固孔以可拆卸地预锁入该垫块上的该第二锁固孔，使得该垫块连接至该车架
[0008]较佳的，该车架上具有第三锁固孔，该第二电池座以螺丝锁固于该第三锁固孔。
[0009]较佳的，利用尺规来固定该第一电池座与该第二电池座之间的距离，该距离用以让该电池模组可拆卸地与该第一电池座及该第二电池座连接。
[0010]综上所述，本专利技术采用第一电池座在车架上的装设位置可通过垫块与第一电池座的槽道结构之间的滑动套接配合来调整的设计，以允许使用者可快速且便利地将车架上的第一电池座锁固在适配电池模组长度的位置，如此一来，由于不须在车架上形成长条孔或大圆孔且无须在车架与前后电池座之间额外装设转接支架，因此，本专利技术可有效地解决现有技术中所提到的车架开孔精度不足以及转接支架会导致车架整体尺寸增加与安装费时
费工的问题，从而简化电动自行车的车架结构设计与缩小车架整体尺寸，且可大大地提升电动自行车在电池座固定上的组装精度与操作便利性。
附图说明
[0011]图1为根据本专利技术一实施例所提出的电动自行车的简示图。
[0012]图2为图1的电动自行车的部分元件爆炸示意图。
[0013]图3为图2的电池模组装设在车架上的组合图。
[0014]图4为图3的装设有电池模组的车架沿剖面线A
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A的剖面示意图。
[0015]图5为图3的装设有电池模组的车架沿剖面线B
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B的剖面示意图。
[0016]图6为图2的电池模组与装设有第一电池座以及第二电池座的车架的结构方块简示图。
具体实施方式
[0017]为使对本专利技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
[0018]请参阅图1以及图2，图1为根据本专利技术一实施例所提出的电动自行车10的简示图，图2为图1的电动自行车10的部分元件爆炸示意图，如图1以及图2所示，电动自行车10包含车架12、第一电池座14、第二电池座16、垫块18、定位螺丝20、槽道结构22，以及电池模组24，其中电动自行车10的整体结构仅以简单线条呈现，并不以此为限，且针对其相关电力驱动设计的相关描述常见于现有技术中，于此不再赘述。车架12采用常见应用在电动自行车上的车架设计(可包含上管、下管、座管等常见车架元件，其相关描述于此不再赘述)且具有容置空间26、至少一个第一锁固孔28(于图2中显示两个，但不受此限)，第一电池座14以及第二电池座16分别设置于容置空间26的两侧且可较佳地装设在车架12的上管位置(如图1所示)，但不以此为限，也就是说，只要是利用电动自行车的车架上的架管结构装设电池座的设计，本专利技术均可适用之。电池模组24的两端分别可拆卸地连接第一电池座14以及第二电池座16以用来提供电力至电动自行车10，藉以驱动电动自行车10的车轮转动，进而协助使用者可省力地骑乘电动自行车10前进。
[0019]于此针对车架12与第一电池座14的锁固设计进行详细的描述，请参阅图2、图3、图4，以及图5，图3为图2的电池模组24装设在车架12上的组合图，图4为图3的装设有电池模组24的车架12沿剖面线A
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A的剖面示意图，图5为图3的装设有电池模组24的车架12沿剖面线B
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B的剖面示意图，由图2至图5可知，垫块18具有与第一锁固孔28相对应的第二锁固孔30，车架12可具有至少一个第三锁固孔32(于图2中显示二个，但不受此限)，且垫块18可较佳地为倒T形垫块结构(但不受此限)，而形成在第一电池座14上的槽道结构22的槽道形状可相对应地呈倒T形以与垫块18互相套接配合。
[0020]通过上述设计，当使用者想要将第一电池座14以及第二电池座16锁固在车架12上时，使用者仅须使用锁固治具(如螺丝起子)将定位螺丝20穿过第一锁固孔28以可拆卸地预锁入垫块18上的第二锁固孔30，使得垫块18连接至车架12，并且将第二电池座16以螺丝锁固方式固定在车架12上对应第三锁固孔32的位置(例如以螺丝34穿过第三锁固孔32且锁入第二电池座16的第四锁固孔36的方式)；接下来，使用者可将第一电池座14上的槽道结构22
横向套设于已预锁在车架12上的垫块18(所述横向大致平行于车架12或电池模组24的延伸方向)，此时由于定位螺丝20尚未锁紧，因此，使用者可沿着槽道结构22前后滑动第一电池座14，以将第一电池座14相对于第二电池座16调整至可适配电池模组24的长度的位置；在完成上述第一电池座14的滑动调整操作后，使用者即可将定位螺丝20继续锁入第二锁固孔30以驱动垫块18在槽道结构22内相对向上移动至垫块18与车架12上下夹紧槽道结构22的位置(如图5所示)，使得第一电池座14可稳固地设置在车架12上，以便后续使用者可快速地完成将电池模组24装设在第一电池座14以及第二电池座16之间的电池安装操作。垫块18还可通过定位螺丝20不可拆卸地锁附于车架12上，本专利技术不以此为限。
[0021]综上所述，本专利技术采用第一电池座在车架上的装设位置可通过垫块与第一电池座的槽道结构之间的滑动套接配合来调整的设计，以允许使用者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车，其特征在于，包含：车架，该车架具有容置空间及第一锁固孔；第一电池座及第二电池座，该第一电池座和该第二电池座分别设置于该容置空间的两侧；垫块，该垫块具有第二锁固孔；定位螺丝，该定位螺丝用于将该垫块连接至该车架；槽道结构，该槽道结构形成于该第一电池座上且可滑动地横向套设于该垫块，使得该垫块在该定位螺丝继续锁入该第二锁固孔时与该车架上下夹紧该槽道结构，以将该第一电池座固定在该车架上；以及电池模组，该电池模组的两端分别可拆卸地连接该第一电池座以及该第二电池座。2.如权利要求1所述的电动自行车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林佳钰，
申请(专利权)人：达方电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：