一种低平台低重心装煤车主体结构及低平台低重心装煤车制造技术

本发明专利技术公开了一种低平台低重心装煤车主体结构及低平台低重心装煤车，取消了走行梁结构，降低装煤车重心约950mm，露出拖煤板驱动链条和托煤板，以解决重心高和装煤链条不易维护的问题；同时加大前后箱型端梁截面尺寸和加厚各板厚度，并将中间连接的H型梁改为箱型梁，保证主体结构的平面度，从而增加整体结构的钢性，以便承受更多重量和减少振动；另外，本发明专利技术还设置了导向轨道和导向轮，能够承受捣固机捣固煤箱中煤饼时的部分捣固冲击力，而且还能够使装煤车在行走过程中减小惯性力，使整个装煤车运行更加稳定，避免装煤车运行过程造成煤饼倒塌。倒塌。倒塌。

【技术实现步骤摘要】
一种低平台低重心装煤车主体结构及低平台低重心装煤车


[0001]本专利技术涉及装煤车
，特别是一种低平台低重心装煤车主体结构及低平台低重心装煤车。

技术介绍

[0002]我国捣固炼焦工艺刚开始是从2.8m、3.2m和3.8m(碳化室高度)发展起来的，并且在进入本世纪后开启了快速发展的时代，先后发展了4.3m、5m、5.5m、6.25m和6.55m等捣固炼焦工艺和焦炉设备。焦炉及其设备的大型化能减少装煤和推焦次数，故而能减少阵发性大气污染物的排放，减低对环境的污染；大型化也能提高装煤量提升生产效率，节约能源和成本。捣固焦炉低碳排、大型化、智能化已成为捣固焦炉技术发展的总趋势。然而，捣固焦炉大型化的关键是与焦炉匹配的捣固机和装煤车等成套机械装备的大型化。其中，装煤车由上下两部分组成：上部是H横梁、H横梁顶面的操作平台，平台上安装设备有煤箱、装煤装置、司机室、电气室、液压站、除尘装置等；下部走行装置，首先是与H横梁连接的走行梁、走行梁下的走行轮机构及行走轨道。装煤车主体结构不仅承担着附着在其上设施的重量，还要承受捣固机捣固煤箱中煤饼时的捣固冲击力，以及频繁输送捣固成的煤饼来回行走的惯性力。大型化装煤车是捣固技术大型化的关键装备之一。
[0003]目前的装煤车主体结构有两大缺陷：一、都设计有走行梁，主体结构的上平面
‑
操作平台和托煤板高度几乎一致(如图1旧主体主视图)，装煤车的重心高；二、对于大型高载荷要求而言，车轮少且小。这种结构带来的问题是：
[0004]一、由于捣固车重心高，捣固和运行时振动大，严重影响煤饼的强度，易引起煤饼倒塌；由于捣固车重心高，捣固车整体强度、稳定性降低，寿命短；
[0005]二、主体结构上平面与托煤板高度一致，则使得驱动链条在主体结构内部，导致链条的维护维修难度增加，同时链条槽内容易积煤难以清理，托煤板滑道落煤易造成托煤板微振易引起煤饼塌饼。这些因素还影响了设备的使用寿命；
[0006]三、由于车轮数少，使轮压增大，车轮与钢轨的使用寿命缩短。由于车轮小，车轮与轨道的接触面小，钢轨单位面积上的受力增加，影响钢轨寿命。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是要解决现有技术中存在的不足，提供一种低平台低重心装煤车主体结构及低平台低重心装煤车。
[0008]为达到上述目的，本专利技术是按照以下技术方案实施的：
[0009]一种低平台低重心装煤车主体结构，所述装煤车主体结构包括箱型横梁、设置于箱型横梁顶端的低高度操作平台、设置于低高度操作平台上端面的拖煤板机构、设置于箱型横梁下部的四组多轮平衡行走轮机构、设置于多轮平衡行走轮机构下方的行走轨道；所述拖煤板机构包括拖煤板以及设置于拖煤板下端面的用于驱动拖煤板移动的托煤板驱动机构，所述托煤板驱动机构设置于低高度操作平台上端面。
[0010]进一步地，每组多轮平衡行走轮机构包括一个车轮架、一个驱动轮和三个从动轮，所述车轮架顶端直接固定在箱型横梁下端面，每组多轮平衡行走轮机构的一个驱动轮和三从动轮沿直线分布在一侧的行走轨道上，驱动轮的安装轴一端连接有驱动电机，驱动轮的安装轴与三个从动轮的安装轴之间分别通过链轮和链条传动。
[0011]进一步地，每组多轮平衡行走轮机构还包括一个设置于车轮架底部外侧的导向轮，所述导向轮与设置于行走轨道外侧壁的导向轨道相配合。
[0012]进一步地，所述托煤板驱动机构包括拖煤板驱动链轮、设置于拖煤板驱动链轮上的拖煤板驱动链条以及与拖煤板驱动链轮连接用于驱动拖煤板驱动链轮转动的拖煤板驱动电机，所述拖煤板固定在拖煤板驱动链条上端面。
[0013]进一步地，所述箱型横梁内部固定有若干竖向布置的加厚隔板。
[0014]优选地，所述驱动轮和从动轮的轮径均≧1000mm。
[0015]另外，本专利技术还提供了一种低平台低重心装煤车，包含上述低平台低重心装煤车主体结构。
[0016]与现有技术相比，本专利技术取消了走行梁结构，降低装煤车重心约950mm，露出拖煤板驱动链条和托煤板，以解决重心高和装煤链条不易维护的问题；同时加大前后箱型端梁截面尺寸和加厚各板厚度，并将中间连接的H型梁改为箱型梁，保证主体结构的平面度，从而增加整体结构的钢性，以便承受更多重量和减少振动；另外，本专利技术还设置了导向轨道和导向轮，能够承受捣固机捣固煤箱中煤饼时的部分捣固冲击力，而且还能够使装煤车在行走过程中减小惯性力，使整个装煤车运行更加稳定，避免装煤车运行过程造成煤饼倒塌。
附图说明
[0017]图1为现有装煤车主体结构的主视图。
[0018]图2为现有装煤车主体结构的左视图。
[0019]图3为本专利技术的装煤车主体结构的左视图。
[0020]图4为本专利技术的装煤车主体结构的左视图。
[0021]图5为本专利技术的装煤车主体结构与现有装煤车主体结构的高度对比图。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定专利技术。
[0023]如图1、图2所示，现有的装煤车主体结构都设计有走行梁3，走行梁3的高度再加上设置于走形梁3下方的十二轮走形机构4使装煤车的重心高，走行梁3顶部设有H型横梁2，H型横梁2顶部设有操作平台，托煤板驱动链条1和托煤板也设置于H型横梁顶端内，操作平台与拖煤板的高度几乎一致，使得驱动链条在装煤车主体结构内部，导致链条的维护维修难度增加，同时链条槽内容易积煤难以清理，托煤板滑道落煤易造成托煤板微振易引起煤饼塌饼。
[0024]在现有技术的基础上，本实施例对现有的装煤车主体结构进一步进行改进，设计了一种低平台低重心装煤车主体结构，如图3
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图5所示，所述装煤车主体结构包括箱型横梁101、设置于箱型横梁101顶端的低高度操作平台102(在实际应用过程中，低高度操作平台
102低于焦炉炭化室底平面850～1000mm)、设置于低高度操作平台102上端面的拖煤板机构、设置于箱型横梁下部的四组多轮平衡行走轮机构、设置于多轮平衡行走轮机构下方的行走轨道108；所述拖煤板机构包括拖煤板以及设置于拖煤板下端面的用于驱动拖煤板移动的托煤板驱动机构，所述托煤板驱动机构设置于低高度操作平台上端面。托煤板驱动机构包括拖煤板驱动链轮(图中未画出，但其为本领域常规结构)、设置于拖煤板驱动链轮上的拖煤板驱动链条1以及与拖煤板驱动链轮连接用于驱动拖煤板驱动链轮转动的拖煤板驱动电机(图中未画出，但其为本领域常规结构)，所述拖煤板固定在拖煤板驱动链条上端面。
[0025]如图5所示，本实施例的装煤车主体结构取消了走行梁结构，降低装煤车重心约950mm，露出拖煤板驱动链条和托煤板，以解决重心高和装煤链条不易维护的问题；同时加大前后箱型端梁截面尺寸和加厚各板厚度，并将中间连接的H型梁改为箱型梁，保证主体结构的平面度，从而增加整体结构的钢性，以便承受更多重量和减少振动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低平台低重心装煤车主体结构，其特征在于：所述装煤车主体结构包括箱型横梁、设置于箱型横梁顶端的低高度操作平台、设置于低高度操作平台上端面的拖煤板机构、设置于箱型横梁下部的四组多轮平衡行走轮机构、设置于多轮平衡行走轮机构下方的行走轨道；所述拖煤板机构包括拖煤板以及设置于拖煤板下端面的用于驱动拖煤板移动的托煤板驱动机构，所述托煤板驱动机构设置于低高度操作平台上端面。2.根据权利要求1所述的低平台低重心装煤车主体结构，其特征在于：每组多轮平衡行走轮机构包括一个车轮架、一个驱动轮和三个从动轮，所述车轮架顶端直接固定在箱型横梁下端面，每组多轮平衡行走轮机构的一个驱动轮和三从动轮沿直线分布在一侧的行走轨道上，驱动轮的安装轴一端连接有驱动电机，驱动轮的安装轴与三个从动轮的安装轴之间分别通过链轮和链条传动。3.根据权利要求2所述的低平台低重心...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣，彭贵义，刘冬野，池雪峰，李锋，国成，
申请(专利权)人：太原四联重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：