【技术实现步骤摘要】
本技术属于装煤车领域，具体地说是一种装煤车用双链条传动组件。
技术介绍
1、运煤货车，专门用于装卸煤炭的火车箱体。多为敞开式无顶盖，称“车皮”。按卸煤方式，可分为底开门漏斗车和自翻车两种。底开门漏斗车的底门可打开，煤炭通过自身重力自动卸入地沟，经皮带运输机送入储煤场；自翻车则通过车箱底部的液力泵活塞将车倾斜40°～45°，使煤炭自动卸出。
2、装煤车主要是用来运送煤炭，在运送过程中装煤车的链条起到了重要作用，但一般装煤车的链条安装在链条托辊表面，链条托辊藏在梁内不易更换，所以当链条托辊表面的润滑脂减少或耗尽会导致链条托辊卡死，导致装煤车行驶不了。
3、综上，因此本技术提供了一种装煤车用双链条传动组件，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种装煤车用双链条传动组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题；
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装煤车用双链条传动组件，包括主体，所述主体内部安装有主架，所述主体内部安装有链条托辊，所述链条托辊和主体内部均安置有输送管，所述输送管表面安装有铰链一,所述铰链一表面连接有盖帽一，所述盖帽一表面连接有连接杆一，所述连接杆一表面插接到压力杆内部，所述压力杆表面套接有按动帽，所述压力杆内部插接有连接杆二，所述连接杆二表面连接有铰链二，所述铰链二表面连接有盖帽二，所述铰链二表面连接有油桶。
3、优选的，所述连接杆一和连接杆二都位于输送管内部两侧，且分别插接在压力杆两侧位置。
...【技术保护点】
1.一种装煤车用双链条传动组件，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）内部安装有主架（101），所述主体（1）内部安装有链条托辊（2），所述链条托辊（2）和主体（1）内部均安置有输送管（3），所述输送管（3）表面安装有铰链一（4）,所述铰链一（4）表面连接有盖帽一（5），所述盖帽一（5）表面连接有连接杆一（6），所述连接杆一（6）表面插接到压力杆（7）内部，所述压力杆（7）表面套接有按动帽（8），所述压力杆（7）内部插接有连接杆二（9），所述连接杆二（9）表面连接有铰链二（10），所述铰链二（10）表面连接有盖帽二（11），所述铰链二（10）表面连接有油桶（12）。
2.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件，其特征在于：所述连接杆一（6）和连接杆二（9）都位于输送管（3）内部两侧，且分别插接在压力杆（7）两侧位置。
3.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件，其特征在于：所述压力杆（7）在输送管（3）内可活动，同时连接杆一（6）和连接杆二（9）材质具有一定的韧性。
4.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件，其特征在于：
5.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件，其特征在于：所述链条托辊（2）表面套接有拦块（13），所述链条托辊（2）表面安装有板块（14），所述板块（14）表面安装在卡块（15）内部，所述卡块（15）表面贴合有链条（16），所述链条（16）和卡块（15）内部都插接有螺栓（17）。
6.如权利要求5所述的一种装煤车用双链条传动组件，其特征在于：所述板块（14）、卡块（15）、链条（16）和螺栓（17）组成一组，且关于拦块（13）纵向中心线对称。
7.如权利要求5所述的一种装煤车用双链条传动组件，其特征在于：所述卡块（15）和链条（16）内部开设的槽与螺栓（17）尺寸相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种装煤车用双链条传动组件，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）内部安装有主架（101），所述主体（1）内部安装有链条托辊（2），所述链条托辊（2）和主体（1）内部均安置有输送管（3），所述输送管（3）表面安装有铰链一（4）,所述铰链一（4）表面连接有盖帽一（5），所述盖帽一（5）表面连接有连接杆一（6），所述连接杆一（6）表面插接到压力杆（7）内部，所述压力杆（7）表面套接有按动帽（8），所述压力杆（7）内部插接有连接杆二（9），所述连接杆二（9）表面连接有铰链二（10），所述铰链二（10）表面连接有盖帽二（11），所述铰链二（10）表面连接有油桶（12）。
2.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件，其特征在于：所述连接杆一（6）和连接杆二（9）都位于输送管（3）内部两侧，且分别插接在压力杆（7）两侧位置。
3.如权利要求1所述的一种装煤车用双链条传动组件，其特征在于：所述压力杆（7）在输送管（3）...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐燕伟，刘冬野，张姣姣，
申请(专利权)人：太原四联重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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