一种高效散热的减速机箱体制造技术

本发明专利技术公开了一种高效散热的减速机箱体，包括箱体，箱体的内腔设有减速机，箱体的两侧对应减速机上轴承的位置分别设有轴孔；箱体的一侧设有箱门，箱体的顶部向上凸起形成容纳腔，容纳腔内设有风扇；箱体上设有轴孔的两侧上位于轴孔的下方分别设有第一散热机构，第一散热机构包括第一散热片及水管，多个第一散热片沿箱体的长度方向水平设置，多个第一散热片之间平行设置，水管蛇形设置于多个第一散热片之间，两相邻的第一散热片抵于水管两侧，箱体上未设有轴孔的两侧分别设有第二散热机构，第二散热机构包括散热孔和第二散热片，散热孔和第二散热片之间间隔设置；该箱体结构简单，散热效果好，散热速度快。散热速度快。散热速度快。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的减速机箱体


[0001]本专利技术涉及一种箱体，具体涉及一种高效散热的减速机箱体，属于减速机设备


技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
[0003]潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残酷的市场争夺中，减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇，加大产品更新力度，调整产品结构，关注国家产业政策，以应对复杂多变的经济环境，保持良好发展势头。
[0004]减速机工作一段时间，减速机的箱体包括传动系统会处于一个高温状态，一般减速机通过箱体壁进行散热，但是简单的箱体壁结构散热效果不佳，散热效率较低，减速机工作一段时间后，由于热量积存，箱体的温度持续升高，整个箱体包括传动系统都处在高温状态下，进而影响减速机各部件的结构性能的稳定性，降低了减速机的工作寿命和工作效率。
[0005]专利CN207421285U一种高散热性的减速机箱体，通过散热翅片、散热块增加散热面积，提高了散热效率，在散热翅片上设置键形孔，在增加散热面积的同时 减轻下箱体重量；通过第一侧板内的风冷通道，加快了空气运动，能快速带走热量，从而快速降温，但是灰尘还是会通过孔进入箱体，且在没有风的情况下，箱体内的热量不能被带走，只能通过散热翅片来散热，效果低下。
[0006]因此，研发一种能克服上述缺陷的散热的减速机箱体成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种高效散热的减速机箱体，该箱体结构简单，散热效果好，散热速度快。
[0008]为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种高效散热的减速机箱体，包括箱体，箱体的内腔设有减速机，箱体的两侧对应减速机上轴承的位置分别设有轴孔；箱体的一侧设有箱门，箱体的顶部向上凸起形成容纳腔，容纳腔内设有风扇；箱体上设有轴孔的两侧上位于轴孔的下方分别设有第一散热机构，第一散热机构包括第一散热片及水管，多个第一散热片沿箱体的长度方向水平设置，多个第一散热片之间平行设置，水管蛇形设置于多个第一散热片之间，两相邻的第一散热片抵于水管两侧；
箱体上未设有轴孔的两侧分别设有第二散热机构，第二散热机构包括散热孔和第二散热片，散热孔和第二散热片之间间隔设置。
[0009]本专利技术进一步限定的技术方案是：进一步的，前述高效散热的减速机箱体中，散热孔上还设有遮挡散热孔的挡板，挡板的一端铰接在散热孔的上方，挡板的另一端设有挡块，挡块抵于散热孔的下方，挡板沿箱体内向箱体外的方向单向开启。
[0010]技术效果，在风扇的作用下，箱体内热度由散热孔散出，且在风扇的作用下推动挡板向外打开顺利的散热，单向开启的优点，在不工作的状态下，挡板自然下垂挡住散热孔，降低外界的物质或者灰尘进入箱体内对减速机带来损害，耶无误安装过滤网，清理过滤网的工序，降低劳动强度，同时在挡板的最下端设有挡块，即使风扇出现问题，热量也能从挡板与箱体表面形成的间隙进行散热，保证正常工作的同时有效防止灰尘等的进入，挡板采用轻便耐高温的材料，便于风扇吹动也耐高温，如XPS挤塑板。
[0011]前述高效散热的减速机箱体中，第二散热机构中的散热孔设置为多列散热孔，相邻两列散热孔之间设有第二散热片。
[0012]技术效果，散热孔间隔设置，并且在散热孔之间设有散热片，热量散出的同时也通过散热片进行散热，提高散热速度。
[0013]前述高效散热的减速机箱体中，水管的一端接进水管，另一端接出水管。
[0014]前述高效散热的减速机箱体中，箱体内还设有隔音板，隔音板包括由上之下依次粘接在一起镀锌钢板层、吸音棉层及不锈钢板层，隔音板上设有通孔与散热孔相适配。
[0015]本专利技术将水管设置在散热片之间蛇形走位，一方面是为了带走散热片上的温度，另一方面也可以带走箱体上的问题，提高散热效率，且相较于将水管设置在箱体，本专利技术将水管设置在箱体外，避免外接水源，且无需对箱体进行打孔，出现问题也能及时查看。
[0016]前述高效散热的减速机箱体中，箱体外涂覆有散热层，散热层按质量份数计包括以下组分：混合树脂：50
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60份，固化剂：5
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8份，填料：0.5
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1份，偶联剂：7
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9份，玻璃纤维：1
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2份，碳酸钙：4
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7份，氮化硼：2
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4份，石墨烯：2
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4份，十二烷基磺酸钠：4
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5份，流平剂：1
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3份，增稠剂：2
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4份，分散剂：2
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5份；混合树脂为等比例混合的酚醛环氧改性有机硅树脂和甲基苯基硅树脂；偶联剂为硅烷偶联剂；固化剂为酚醛胺和聚酰胺的混合物，按其质量比为酚醛胺：聚酰胺=4:1；流平剂为醋丁纤维素或聚丙烯醋酯中的一种；增稠剂为：钠基膨润土、聚氨酯、聚乙烯醇、硅藻土或聚丙酰胺中的一种或几种；分散剂为三聚磷酸钠、四聚磷酸钠或六偏磷酸钠中的一种；填料按重量百分比包含以下成分： Y：11
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13%，Gd：7
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9%，Sm：15
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18%，Pr：9
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11%，Sc：9
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12%，余量为La，以上各组分之和为100%。
[0017]前述高效散热的减速机箱体中，酚醛环氧改性有机硅树脂的制备方法如下：（1）在装有搅拌器、温度计、回流冷凝管、分水器的反应器中，将酚醛环氧树脂在加热搅拌状态下与有机溶剂混合均匀；其中，加热温度为105℃，溶剂为甲苯；（2）将上述步骤（1）中的混合物冷却至46℃加入有机硅树脂和催化剂，在115℃下反应9h，冷却后室温，得到酚醛环氧改性有机硅树脂。
[0018]前述高效散热的减速机箱体中，该散热层的制备具体如下：（1）将混合树脂加入到分散缸中搅拌10
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15min，搅拌速度为60
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80r/min；（2）向步骤（1）分散缸中加入玻璃纤维、碳酸钙、氮化硼、增稠剂、十二烷基磺酸钠和石墨烯，分散15
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18min，搅拌速度为150
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170r/min，然后再向分散缸中加入流平剂继续搅拌18min待用，搅拌速度为420
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480r/min，继续搅拌加入填料及分散剂；（3）将步骤（2）分散缸中的混合物转入磨砂机中，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的减速机箱体，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）的内腔设有减速机（2），所述箱体（1）的两侧对应所述减速机（2）上轴承的位置分别设有轴孔；所述箱体（1）的一侧设有箱门（3），所述箱体（1）的顶部向上凸起形成容纳腔（4），所述容纳腔（4）内设有风扇（5）；所述箱体（1）上设有轴孔的两侧上位于所述轴孔的下方分别设有第一散热机构，所述第一散热机构包括第一散热片（6）及水管（7），多个第一散热片（6）沿箱体（1）的长度方向水平设置，多个第一散热片（6）之间平行设置，所述水管（7）蛇形设置于所述多个第一散热片（6）之间，两相邻的第一散热片（6）抵于所述水管（7）两侧；所述箱体（1）上未设有轴孔的两侧分别设有第二散热机构，所述第二散热机构包括散热孔（8）和第二散热片（9），所述散热孔和第二散热片（9）之间间隔设置。2.根据权利要求1所述的高效散热的减速机箱体，其特征在于：所述散热孔（8）上还设有遮挡散热孔（8）的挡板（10），所述挡板（10）的一端铰接在所述散热孔（8）的上方，所述挡板（10）的另一端设有挡块（11），所述挡块（11）抵于所述散热孔（8）的下方，所述挡板（10）沿箱体（1）内向箱（1）外的方向单向开启。3.根据权利要求1所述的高效散热的减速机箱体，其特征在于：所述第二散热机构中的散热孔（8）设置为多列散热孔（8），相邻两列散热孔（8）之间设有所述第二散热片（9）。4.根据权利要求1所述的高效散热的减速机箱体，其特征在于：所述水管（7）的一端接进水管，另一端接出水管。5.根据权利要求1所述的高效散热的减速机箱体，其特征在于：所述箱体（1）内还设有隔音板，所述隔音板包括由上之下依次粘接在一起镀锌钢板层、吸音棉层及不锈钢板层，所述隔音板上设有通孔与所述散热孔（8）相适配。6.根据权利要求1所述的高效散热的减速机箱体，其特征在于：所述箱体外涂覆有散热层，所述散热层按质量份数计包括以下组分：混合树脂：50
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60份，固化剂：5
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8份，填料：0.5
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1份，偶联剂：7
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9份，玻璃纤维：1
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2份，碳酸钙：4
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7份，氮化硼：2
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4份，石墨烯：2
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4份，十二烷基磺酸钠：4
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【专利技术属性】
技术研发人员：何天亮，
申请(专利权)人：安徽利元传动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：