【技术实现步骤摘要】
前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架及其测量方法
[0001]本专利技术涉及汽车台架测试
，具体涉及一种前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架及其测量方法。
技术介绍
[0002]随着国内载货汽车相关法规升级，相关零部件设计朝着轻量化方向快速发展。前桥作为汽车重要的零部件之一，在整车自重中占较大比重，因此，在轻量化设计中，也需要对前桥的各项性能指标进行平衡。设计师在轻量化设计时，往往会优先考虑前桥的载重功能，即保证前桥的Z方向刚度减弱X方向刚度，以免发生断裂造成重大事故。
[0003]轻量化后的前桥通常会出现X方向刚度不足的问题。在正常行车过程一般不会存在问题，但是在制动工况时，前桥X方向刚度不足就会引起前桥两端的变形，该变形会使转向节向后偏移引起转向干涉，从而导致制动向左跑偏问题。这种问题在中、重型商用车中尤为突出，严重影响车辆安全性能。
[0004]通常设计师在设计汽车转向悬架系统时，为了避免制动时转向悬架干涉，会采用通过直拉杆角度变化去补偿悬架绕度变化造成的转向节臂偏移，这些已有成熟的理论计算方法和CAE仿...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架，包括测试台面，其特征在于：还包括设在测试台面上的两个放置车辆前轮并驱动前轮施加向上和向后的力的车轮加载装置(1)、锁死制动踏板的踏板加载装置(2)、固定车架的车架夹持装置、固定前桥的前桥夹持装置(4)、测量方向盘偏转角和旋转力矩的方向盘测量装置(5)、测量车轮位移的车轮测量装置(6)、测量前桥两端X向形变的第一位移传感器组、测量前悬架钢板弹簧压缩量的第二位移传感器组和控制各装置运行的控制器。2.如权利要求1所述前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架，其特征在于：所述车轮加载装置(1)包括两个放置车轮的车轮托盘(11)，所述车轮托盘(11)的底部通过轴铰链(12)连有横向的第一液压油缸(13)和竖向的第二液压油缸(14)，所述第一液压油缸(13)上设有第一力传感器(15)，所述第二液压油缸(14)上设有第二力传感器(16)。3.如权利要求1所述前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架，其特征在于：所述踏板加载装置(2)包括安装在驾驶室地面的固定底板(21)，所述固定底板(21)上设有可通过长度调整机构(22)调整长度的螺杆(23)，所述螺杆(23)的顶部设有座椅挡板(24)，所述长度调整机构(22)上设有紧固螺栓(25)，所述螺杆(23)的下部通过制动踏板夹持装置(26)夹有制动踏板支架(27)，所述螺杆(23)上设有使其转动的调整手柄(28)，通过调节调整手柄(28)带动所述螺杆(23)转动使所述制动踏板支架(27)将制动踏板下压直至前轮制动器完全锁死。4.如权利要求1所述前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架，其特征在于：所述车架夹持装置(3)包括前夹持装置(31)和后夹持装置(32)，所述前夹持装置(31)包括两个支撑座(33)，所述支撑座(33)上设有可上下滑动的连接板(34)，所述连接板(34)与车架的前端连接，所述后夹持装置(32)包括两个支撑座(33)，所述支撑柱(33)上设有可上下滑动的滑块(35)，两个滑块(35)之间设有横梁(36)，所述横梁(36)上设有至少两个与车架后端连接的第一U型螺栓(37)。5.如权利要求1所述前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架，其特征在于：所述前桥夹持装置(4)包括安装在所述测试台面上的固定支架(41)，所述固定支架(41)上设有竖向的直线导轨(42)，所述直线导轨(42)上设有可上下滑动的滑板(43)，所述滑板(43)上设有固定前桥(44)板托的第二U型螺栓(45)。6.如权利要求1所述前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架，其特征在于：所述方向盘测量装置(5)包括两端通过夹持装置固定在车门上的安装支架(51)，测力方向盘(52)和第一角度传感器(53)的固定端安装在所述安装支架(51)上，测力方向盘(52)和第一角度传感器(53)的活动端通过方向盘卡爪(54)固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：闵立斐，强小文，杨利，柴树军，林文干，刘晓谦，刘昊，江克峰，周志明，马红阳，杨剑，刘锋，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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