【技术实现步骤摘要】
多需求下的电动车显示屏性能测试方法及系统
[0001]本专利技术涉及数据处理相关
,具体涉及多需求下的电动车显示屏性能测试方法及系统。
技术介绍
[0002]电动车显示屏是电动车中非常重要的部件,能够实现多种功能,提高电动车的性能和使用体验,常用于显示电动车相关的信息,包括车速、里程、电量、温度等,通常采用液晶显示技术,可以通过触摸屏或物理按键进行操作。
[0003]常见的,使用亮度计、专业的色彩校准仪器等仪器进行电动车显示屏性能测试,但,由于电动车显示屏应用场景的多样化,同样的电动车显示屏性能测试体系不适用于多样化电动车显示屏应用场景。
[0004]综上所述,现有技术中电动车显示屏性能测试体系无法适用于多样化的应用场景需求的技术问题。
技术实现思路
[0005]本申请通过提供了多需求下的电动车显示屏性能测试方法及系统,旨在解决现有技术中的电动车显示屏性能测试体系无法适用于多样化的应用场景需求的技术问题。
[0006]鉴于上述问题,本申请提供了多需求下的电动车显示屏性能测试方法及系统。
[0007]本申请公开的第一个方面,提供了多需求下的电动车显示屏性能测试方法,其中,所述方法应用于电动车显示屏性能测试系统,所述电动车显示屏性能测试系统与汽车仪表系统通信连接,所述方法包括:以CAN总线架构为基础,构建车辆联网架构,所述车辆联网架构包括感知层、网络层、应用层,其中,所述感知层用于进行数据采集,所述网络层用于进行数据接收与转发,所述应用层用于进行数据解析与数据存储;通 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.多需求下的电动车显示屏性能测试方法,其特征在于,所述方法应用于电动车显示屏性能测试系统,所述电动车显示屏性能测试系统与汽车仪表系统通信连接,所述方法包括:以CAN总线架构为基础,构建车辆联网架构,所述车辆联网架构包括感知层、网络层、应用层,其中,所述感知层用于进行数据采集,所述网络层用于进行数据接收与转发,所述应用层用于进行数据解析与数据存储,包括,以CAN总线架构为基础,将档位错误、充电连接、DCDC故障知识、电池温度过高、充电机故障设置为CAN总线的驱动信号;将转向灯、雾灯、车门状态、安全带状态设置为电动车显示屏的连接线的驱动信号;将制动系统故障设置为CAN总线与电动车显示屏的连接线的驱动信号;按照所述CAN总线的驱动信号、所述电动车显示屏的连接线的驱动信号,建立车辆联网架构;通过所述车辆联网架构中的网络层,接收用户端发送的目标电动车显示屏的N种性能需求,其中,N≥3且N为正整数;同时通过所述车辆联网架构中的感知层,获取所述目标电动车显示屏的显示屏测试运行参数以及显示屏能耗信息,所述显示屏测试运行参数包括显示屏分辨率指标、色彩表现参数指标、显示屏亮度指标、显示屏对比度指标、触摸控制精度指标、反馈速度指标对应的第一指标组合设置;基于所述显示屏能耗信息,设置能耗自动监督模型并添加至所述车辆联网架构中的应用层,其中,所述能耗自动监督模型与所述汽车仪表系统联通;对所述N种性能需求进行优先等级从高到低排序,获取性能优先等级需求序列;对照所述性能优先等级需求序列,采用优先等级竞争机制比对所述N种性能需求与所述显示屏测试运行参数,获取电动车显示屏性能测试结果。2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:通过仪表计算,获取车辆速度、ODO、TRIP、剩余里程;通过CAN总线连通,获取母线电压、SOC、母线电流;将所述车辆速度、ODO、TRIP、剩余里程与所述母线电压、SOC、母线电流作为目标电动车的内容显示需求。3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述目标电动车显示屏的N种性能需求至少包括显示效果需求、光照环境适应需求、交互体验需求;其中,所述显示效果需求用于表征高色域需求和窄边框需求;所述光照环境适应需求用于表征亮度需求和对比度需求;所述交互体验需求用于表征集成度需求、触摸控制精度需求和反馈速度需求。4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述显示屏能耗信息,设置能耗自动监督模型,所述方法还包括:基于所述显示屏能耗信息,对应提取显示屏历史运行参数以及显示屏历史能耗信息,其中,所述显示屏历史运行参数包括显示屏分辨率、色彩表现参数、显示屏亮度、显示屏对比度、触摸控制精度、反馈速度对应的第指标组合设置~第指标组合设置,其中,、
……
、均为历史时刻点;
将所述显示屏历史能耗信息与所述显示屏历史运行参数作为训练数据,构建所述能耗自动监督模型。5.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述对所述N种性能需求进行优先等级从高到低排序,获取性能优先等级需求序列,所述方法包括:获取CAN...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘佳晨,
申请(专利权)人:江阴飞阳电子科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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