一种汽车配件加工用焊接装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车配件加工用焊接装置，属于汽车配件加工技术领域，包含机架，所述机架上活动安装有活动门，所述下横移模块上安设着活动座，所述活动座上安设着汽车配件紧固模块，所述安装座中旋接着V型架，所述V型架的一头安设着焊接头，所述V型架另一头的内侧旋接着磨盘，所述磨盘的一端与旋转气缸三的输出端相连，所述上横移模块与V型架上安设着吸尘降温模块。本发明专利技术解决了现有的汽车配件加工用焊接装置大多仅能对汽车配件执行焊接，无法对焊接处执行打磨，从而需要后续再用其他工具再对焊接处执行打磨，功能性单一，同时焊接期间，大多由人工握着两个汽车配件执行焊接，不仅劳动强度大，而且也存在一定的安全隐患的问题。而且也存在一定的安全隐患的问题。而且也存在一定的安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用焊接装置


[0001]本专利技术属于汽车配件加工
，具体涉及一种汽车配件加工用焊接装置。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，汽车配件的种类繁多。汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件在加工时，根据需求需要对其进行切割、打磨、焊接等工序，因此，当中需要切割装置、打磨装置、焊接装置等配合完成相应的加工。
[0003]现有的汽车配件加工用焊接装置大多仅能对汽车配件执行焊接，无法对焊接处执行打磨，从而需要后续再用其他工具再对焊接处执行打磨，功能性单一，同时焊接期间，大多由人工握着两个汽车配件执行焊接，不仅劳动强度大，而且也存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种汽车配件加工用焊接装置，其目的在于解决了现有的汽车配件加工用焊接装置大多仅能对汽车配件执行焊接，无法对焊接处执行打磨，从而需要后续再用其他工具再对焊接处执行打磨，功能性单一，同时焊接期间，大多由人工握着两个汽车配件执行焊接，不仅劳动强度大，而且也存在一定的安全隐患的问题。
[0005]本专利技术实施例提供了一种汽车配件加工用焊接装置，包含机架，所述机架上活动安装有活动门，所述机架的右端安设着控制箱，所述机架的内部安设着上横移模块与下横移模块，所述上横移模块处在下横移模块的上方，所述下横移模块上安设着活动座，所述活动座上安设着汽车配件紧固模块，所述上横移模块的下端安设着液压缸，所述液压缸的输出端安设着安装座，所述安装座中旋接着V型架，所述安装座的一侧固连着旋转气缸二，所述旋转气缸二的输出端和V型架的一侧相连，所述V型架的一头安设着焊接头，所述V型架的另一头固连旋转气缸三，所述V型架另一头的内侧旋接着磨盘，所述磨盘的一端与旋转气缸三的输出端相连，所述上横移模块与V型架上安设着吸尘降温模块。
[0006]进一步地，所述上横移模块包含固连在机架内的外壳，所述外壳左侧的通口中装配着旋转气缸四，所述外壳中预留着轨道一，所述轨道一内旋接着丝杠一，所述丝杠一的一头与旋转气缸四的输出端相连，所述丝杠一的周面上丝接着滑块一，所述滑块一与轨道一滑动相连，所述滑块一的一端与液压缸的固定端相连。
[0007]进一步地，所述下横移模块包含预留在机架上的一对轨道二与固连在机架外侧的旋转气缸五，所述轨道二中旋接着丝杠二，处在一对轨道二中的丝杠的丝口走向相反，所述旋转气缸五的输出端与丝杠二的一头相连，所述丝杠二的外表面丝接着滑块二，所述滑块二与轨道二滑动连接，所述滑块二与活动座固连。
[0008]进一步地，所述汽车配件紧固模块包含：锁紧单元，包含圆片，所述圆片的中心预留着通道一；若干个紧固单元，若干个所述紧固单元顺着通道一的环向均匀分布在圆片上；
各个所述紧固单元包含安设在圆片上的活动柱，所述活动柱的长度方向朝向通道一的中心，所述活动柱能顺着通道一的半径走向来回的活动，用来紧固或者解开处在通道一中的汽车配件；所述锁紧单元还包含和圆片面对面而设的旋动片，所述旋动片的中心预留着通道二，所述通道二的中心和通道一中心处在同一直线上；各个所述紧固单元还包含衔接单元，所述衔接单元的两头各自和活动柱以及旋动片衔接，所述衔接单元用来把活动柱顺着通道一的半径走向活动，转变为旋动片围着通道二的中心旋动；各个所述衔接单元包含衔接条与安设在衔接条在一头的丝杠三，所述衔接条的另一头和活动柱相连；所述圆片上预留着若干个拱状口，若干个所述拱状口呈圈状均匀的分布在环绕通道一的边侧，所述拱状口和丝杠三一对一而设，并且丝杠三贯穿邻近的拱状口，用来衔接旋动片。
[0009]进一步地，各个所述紧固单元还包含安设在圆片边缘的内丝口管，所述内丝口管和活动柱彼此一对一安设，各个所述内丝口管中预留着内丝口，所述内丝口顺着活动柱的长度走向，所述活动柱处在圆片设外侧的一端的外周面上预留着外丝口，所述活动柱的一端贯穿邻近的内丝口管上的内丝口，所述活动柱与邻近的内丝口管彼此丝接；各个所述紧固单元还包含安设在活动柱接近通道一一头的紧固盘，所述活动柱经过紧固盘对设于通道一中的汽车配件执行紧固；所述圆片上预留着和通道一接通的若干个U型口，所述U型口和紧固盘一对一而设，所述U型口用来放置相应的紧固盘。
[0010]进一步地，所述汽车配件紧固模块还包含固连在活动座上的旋转气缸一与旋接在活动座上的齿环，所述旋转气缸一的输出端安设着齿轮，所述齿轮与齿环彼此咬合相连，所述齿环与圆片相连，让旋转气缸一经过齿轮以及齿环牵引圆片围着通道一的中心旋动。
[0011]进一步地，各个所述紧固单元还包含衔接座一与垂直于圆片的衔接棒，所述衔接棒的两头各自和圆片与衔接座一衔接，所述衔接座一和齿环的壁面相连。
[0012]进一步地，若干个所述紧固单元呈圈状均匀分布在圆片的边缘。
[0013]进一步地，所述紧固单元安设着3组，3组所述紧固单元呈圈状均匀分布在圆片的边缘。
[0014]进一步地，所述吸尘降温模块包含固连在所述外壳上的收集箱与固连在V型架上的接通管，所述收集箱中安设着滤芯，所述收集箱的边侧安设着风机，所述收集箱与接通管通过通风管接通，所述接通管的两侧接通着金属软管，所述金属软管的另一头接通着收集罩。
[0015]本专利技术的有益效果为：1、本专利技术经由旋转气缸二驱使V型架旋动，从而切换焊接头与磨盘的位置，在焊接完成之后，磨盘对焊接处执行打磨，无需后续再利用其他工具执行打磨，使用十分便捷，大大提升了装置的功能性，并且在打磨的同时吸尘降温模块能将打磨形成的废料吸走，大大降低了对工作环境的污染，同时也能利用吸尘形成的空气流动对焊接处执行降温，以便能直接取出汽车配件。
[0016]2、本专利技术经由汽车配件紧固模块的安设，能将焊接的两个汽车配件牢靠的紧固，且能将紧固的汽车配件执行旋动，以此便于装置的焊接以及打磨，使用十分便捷。
[0017]3、本专利技术的汽车配件紧固模块包含锁紧单元与若干个紧固单元，锁紧单元包含圆片，圆片的中心预留着通道一；若干个紧固单元顺着通道一的环向均匀分布在圆片上，各个紧固单元包含安设在圆片上的活动柱，活动柱的长度方向朝向通道一的中心，活动柱能顺着通道一的半径走向来回的活动，用来紧固或者解开处在通道一中的汽车配件；经由若干个活动柱彼此协作，能朝着半径方向对汽车配件施加压迫作用，从而对汽车配件执行紧固，便于对汽车配件执行焊接，同时能释放工作人员的双手，安全性得以提升，也大大降低了劳动强度，提升了焊接速度以及品质，以便大批量生产。
[0018]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0019]附图用来提供对本专利技术进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术实施例的主视结构示意图；图2为本专利技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用焊接装置，包含机架（1），其特征在于，所述机架（1）上活动安装有活动门（2），所述机架（1）的右端安设着控制箱（3），所述机架（1）的内部安设着上横移模块（4）与下横移模块（5），所述上横移模块（4）处在下横移模块（5）的上方，所述下横移模块（5）上安设着活动座（6），所述活动座（6）上安设着汽车配件紧固模块（8），所述上横移模块（4）的下端安设着液压缸（11），所述液压缸（11）的输出端安设着安装座（12），所述安装座（12）中旋接着V型架（14），所述安装座（12）的一侧固连着旋转气缸二（13），所述旋转气缸二（13）的输出端和V型架（14）的一侧相连，所述V型架（14）的一头安设着焊接头（15），所述V型架（14）的另一头固连旋转气缸三（16），所述V型架（14）另一头的内侧旋接着磨盘（17），所述磨盘（17）的一端与旋转气缸三（16）的输出端相连，所述上横移模块（4）与V型架（14）上安设着吸尘降温模块（18）。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：所述上横移模块（4）包含固连在机架（1）内的外壳（41），所述外壳（41）左侧的通口中装配着旋转气缸四（42），所述外壳（41）中预留着轨道一（43），所述轨道一（43）内旋接着丝杠一（44），所述丝杠一（44）的一头与旋转气缸四（42）的输出端相连，所述丝杠一（44）的周面上丝接着滑块一（45），所述滑块一（45）与轨道一（43）滑动相连，所述滑块一（45）的一端与液压缸（11）的固定端相连。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：所述下横移模块（5）包含预留在机架（1）上的一对轨道二（51）与固连在机架（1）外侧的旋转气缸五（54），所述轨道二（51）中旋接着丝杠二（52），处在一对轨道二（51）中的丝杠的丝口走向相反，所述旋转气缸五（54）的输出端与丝杠二（52）的一头相连，所述丝杠二（52）的外表面丝接着滑块二（53），所述滑块二（53）与轨道二（51）滑动连接，所述滑块二（53）与活动座（6）固连。4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用焊接装置，其特征在于：所述汽车配件紧固模块（8）包含：锁紧单元（81），包含圆片（811），所述圆片（811）的中心预留着通道一（8111）；若干个紧固单元（82），若干个所述紧固单元（82）顺着通道一（8111）的环向均匀分布在圆片（811）上；各个所述紧固单元（82）包含安设在圆片（811）上的活动柱（821），所述活动柱（821）的长度方向朝向通道一（8111）的中心，所述活动柱（821）能顺着通道一（8111）的半径走向来回的活动，用来紧固或者解开处在通道一（8111）中的汽车配件；所述锁紧单元（81）还包含和圆片（811）面对面而设的旋动片（812），所述旋动片（812）的中心预留着通道二（8121），所述通道二（8121）的中心和通道一（8111）中心处在同一直线上；各个所述紧固单元（82）还包含衔接单元（823），所述衔接单元（823）的两头各自和活动柱（821）以及旋动片（812）衔接，所述衔接单元（823）用来把活动柱（821）顺着通道一（8111）的半径走向活动，转变为旋动片（812...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠勇，陈宗旭，张志猛，
申请(专利权)人：南京瓴荣材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：