预紧装置和预紧方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种预紧装置和预紧方法，预紧装置包括机座、预紧组件和驱动机构，预紧组件包括安装座、以及安装于安装座的夹紧机构；夹紧机构包括第一夹臂和第二夹臂。驱动机构驱动安装座带动夹紧机构可沿横向和/或纵向，使得夹紧机构能够自动调整至需要加工的位置，并且在夹紧机构沿纵向活动靠近第一钣金件时，第一夹臂则会抵持并推动第一钣金件的预紧板段沿纵向进行预弯折，使得预紧板段与预紧板段下侧的待贴靠板段之间的形成小于180

【技术实现步骤摘要】
预紧装置和预紧方法


[0001]本专利技术涉及车辆加工
，尤其涉及预紧装置和预紧方法。

技术介绍

[0002]在汽车白车身生产中往往都是地板线生产完下车体和侧围线生产完成侧围总成，并在一个合件工位对侧围总成和下车体总成实施合件，并完成车身顶盖横梁等其他零件预装。侧围和下车体实施合件需要靠侧围门洞设置的搭扣和下车体进行预紧固定，并实施及侧围下部同地板搭接位置的预装搭扣进行预紧固定，然后输送到下一工位进行车身总拼。
[0003]现有工艺中，最常使用的是人工敲锤和气动滑台机构预紧的方式，人工操作安全性和劳动强度大、气动滑台加紧机构的柔性差，都制约这焊装线高效高质量高柔性的生产。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种预紧装置和预紧方法，旨在提供一种可以自动预紧预装搭扣和车身的预紧装置。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的一种预紧装置，其中所述预紧装置包括：
[0006]机座；
[0007]预紧组件，包括安装座、以及安装于所述安装座的夹紧机构；以及，
[0008]驱动机构，用于驱动安装座沿横向和/或纵向活动，以带动所述夹紧机构沿横向和/或纵向活动；
[0009]其中，所述夹紧机构包括第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂用于沿纵向活动时将第一钣金件的预紧板段预弯折，所述第一夹臂相对所述第二夹臂可转动地设置，以在其转动行程中将处于所述第一夹臂和所述第二夹臂之间的预弯折后的预紧板段继续弯折预紧。
[0010]可选地，所述第二夹臂固定安装于所述安装座，所述预紧组件还包括：
[0011]第一驱动装置，固设于所述安装座，所述第一驱动装置具有沿纵向可活动设置的第一驱动部；以及，
[0012]传动件，转动安装于所述安装座，所述传动件具有相对设置的第一端和第二端，所述传动件的第一端与所述第一驱动部转动连接，所述传动件的第二端与所述第一夹臂连接。
[0013]可选地，所述第一夹臂包括第一支臂和第一滚轮，所述第一滚轮绕其轴线转动安装于所述第一支臂的端部；和/或，
[0014]所述第二夹臂包括第二支臂和第二滚轮，所述第二滚轮绕其轴线转动安装于所述第二支臂的端部。
[0015]可选地，所述预紧组件还包括设于所述安装座的第一抵紧件，所述第一抵紧件设于所述夹紧机构的下方，所述第一抵紧件包括均沿纵向延伸设置的多个抵紧部，所述多个抵紧部在纵向上的长度呈差异设置，各所述抵紧部用于抵持第一钣金件的下端。
[0016]可选地，所述预紧组件还包括设于所述安装座的第二抵紧件，所述第二抵紧件沿纵向可活动设置，用于在沿纵向的活动行程中抵持第一钣金件的下端。
[0017]可选地，所述驱动机构包括：
[0018]第二驱动装置，具有沿纵向可活动设置的第二驱动部；
[0019]安装板，固定连接于所述第二驱动部；以及，
[0020]第三驱动装置，安装于所述安装板，所述第三驱动装置具有沿横向可活动设置的第三驱动部，所述第三驱动部与所述安装座固定连接，以带动所述安装座沿横向活动。
[0021]可选地，所述机座上还设置有沿纵向延伸的第一导轨，所述安装板的底部设置有与所述第一导轨配合的第一滑槽，所述安装板通过所述第一滑槽滑动安装于所述第一导轨；和/或，
[0022]所述安装板的顶部还设置有沿横向延伸的第二导轨，所述安装座的底部设置有与所述第二导轨配合的第二滑槽，所述安装座通过所述第二滑槽滑动安装于所述第二导轨。
[0023]可选地，所述第一导轨设置有两个，两个所述第一导轨分设于所述第二驱动装置的两侧，所述安装板架设于两个所述第一导轨上，所述安装板的底部设置有两个所述第一滑槽，各所述第一滑槽与对应的一所述第一导轨滑动配合。
[0024]可选地，所述第二导轨设置有两个，两个所述第二导轨分设于所述第三驱动装置的两侧，所述安装座架设于两个所述第二导轨上；
[0025]所述安装座的底部设置有两个所述第二滑槽，各所述第二滑槽与对应的一所述第二导轨滑动配合。
[0026]本专利技术提供的技术方案中，驱动机构驱动所述安装座带动所述夹紧机构可沿横向和/或纵向，使得所述夹紧机构能够自动调整至需要加工的位置，并且在所述夹紧机构沿纵向活动靠近第一钣金件时，所述第一夹臂则会抵持并推动第一钣金件的预紧板段沿纵向进行预弯折，使得预紧板段与预紧板段下侧的待贴靠板段之间的形成小于180
°
的角度，此后，所述第一夹臂开始转动，所述第一夹臂继续对预紧板段施加向下和将预紧板段回折的力，使得预紧板段能够实现向下折叠，将第二钣金件的上端包裹在预紧板段和贴靠板段之间，以提供一种可以自动预紧预装搭扣和车身的预紧装置。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术提供的预紧装置一实施例的立体示意图；
[0029]图2为图1中的预紧装置的剖面示意图；
[0030]图3为图2中A处放大示意图；
[0031]图4为图3中的第一钣金件和第二钣金件预紧过程的示意图；
[0032]图5为图1中的预紧装置预紧预装搭扣和车身的示意图。
[0033]附图标号说明：
[0034][0035][0036]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0039]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预紧装置，其特征在于，包括：机座；预紧组件，包括安装座、以及安装于所述安装座的夹紧机构；以及，驱动机构，用于驱动安装座沿横向和/或纵向活动，以带动所述夹紧机构沿横向和/或纵向活动；其中，所述夹紧机构包括第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂用于沿纵向活动时将第一钣金件的预紧板段预弯折，所述第一夹臂相对所述第二夹臂可转动地设置，以在其转动行程中将处于所述第一夹臂和所述第二夹臂之间的预弯折后的预紧板段继续弯折预紧。2.如权利要求1所述的预紧装置，其特征在于，所述第二夹臂固定安装于所述安装座，所述预紧组件还包括：第一驱动装置，固设于所述安装座，所述第一驱动装置具有沿纵向可活动设置的第一驱动部；以及，传动件，转动安装于所述安装座，所述传动件具有相对设置的第一端和第二端，所述传动件的第一端与所述第一驱动部转动连接，所述传动件的第二端与所述第一夹臂连接。3.如权利要求1所述的预紧装置，其特征在于，所述第一夹臂包括第一支臂和第一滚轮，所述第一滚轮绕其轴线转动安装于所述第一支臂的端部；和/或，所述第二夹臂包括第二支臂和第二滚轮，所述第二滚轮绕其轴线转动安装于所述第二支臂的端部。4.如权利要求1所述的预紧装置，其特征在于，所述预紧组件还包括设于所述安装座的第一抵紧件，所述第一抵紧件设于所述夹紧机构的下方，所述第一抵紧件包括均沿纵向延伸设置的多个抵紧部，所述多个抵紧部在纵向上的长度呈差异设置，各所述抵紧部用于抵持第一钣金件的下端。5.如权利要求1所述的预紧装置，其特征在于，所述预紧组件还包括设于所述安装座的第二抵紧件，所述第二抵紧件沿纵向可活动设置，用于在沿纵向的活动行程中抵持第一钣金件的下端。6.如权利要求1所述的预紧装置，其特征在于，所述驱动机构包括：第二驱动装置，具有沿纵向可活动设置的第二驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏政，张锁军，陈文刚，李胜，聂海杰，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：