一种集装箱装载支撑盖及固定系统技术方案

本发明专利技术公开了一种集装箱装载支撑盖，所述支撑盖设置在用以引导集装箱快速入轨装卸的从露天甲板上方一直延伸至货舱内部的连续轨道内，支撑盖两端部分别与对应侧的横舱壁相固定，支撑盖包括支撑框架、设置在支撑框架前后端的横向封板、设置在支撑框架底部四角的支撑盖底座、以及成组设置的集装箱箱脚底座和底座加强件，集装箱箱脚底座和底座加强件设置在支撑框架两侧的中间位置和支撑盖底座的上方。本发明专利技术设置在一种新型全导轨架结构的连续轨道内，可使待装载在甲板上的集装箱沿着连续轨道堆放在其上，对甲板上的集装箱进行支撑。对甲板上的集装箱进行支撑。对甲板上的集装箱进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱装载支撑盖及固定系统


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种集装箱装载支撑盖及固定系统。

技术介绍

[0002]随着全球贸易规模不断扩大，为了实现更多的装箱数量，集装箱船朝着大型化趋势发展。在现有的设计中，集装箱堆放在甲板上并采用绑扎桥和绑扎件作为系固装置，通过绑扎杆将集装箱与绑扎桥相连，起到在航行过程中固定和保护集装箱的作用。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种集装箱装载支撑盖及固定系统，该集装箱装载支撑盖设置在一种新型全导轨架结构的连续轨道内，可使待装载在甲板上的集装箱沿着连续轨道堆放在其上，对甲板上的集装箱进行支撑，集装箱卡在全导轨架结构的连续轨道内，无需进行绑扎固定，取消了传统绑扎桥和绑扎杆的使用，节省了码头工人绑扎操作的劳动时间和人工成本。
[0004]一种集装箱装载支撑盖，所述支撑盖设置在用以引导集装箱快速入轨装卸的从露天甲板上方一直延伸至货舱内部的连续轨道内，支撑盖两端部分别与对应侧的横舱壁相固定，支撑盖包括支撑框架、设置在支撑框架前后端的横向封板、设置在支撑框架底部四角的支撑盖底座、以及成组设置的集装箱箱脚底座和底座加强件，集装箱箱脚底座和底座加强件设置在支撑框架两侧的中间位置和支撑盖底座的上方。
[0005]优选地，所述支撑框架为由端部底板、设置在端部底板之间并与端部底板焊接连接的左右两个纵向构件、设置在两个纵向构件前后端以及中间的第一横向构件组成的上、下端开口的不封闭的矩形结构，纵向构件的外侧设置有第二横向构件。r/>[0006]优选地，所述横向封板的中间设有限位凹槽，支撑盖通过卡设在限位凹槽内的双向制动装置固定在横舱壁的顶部，双向制动装置焊接固定在横舱壁顶部。
[0007]优选地，所述支撑盖还包括覆盖在支撑框架和横向封板上的盖板，盖板上设有直线型梁拱，盖板上的雨水沿着其直线型梁拱流向前后两侧的横舱壁顶板、再沿着横舱壁顶板从舷侧流水孔排出舷外。
[0008]优选地，所述盖板的直线型梁拱的倾斜角度为0.5
°‑8°
。
[0009]优选地，所述横向封板的纵截面呈三角形，其斜面的倾斜角度为3
°‑
15
°
；横向封板的底部设置有用以将支撑盖固定在横舱壁舱壁板的支撑角钢上的端部支撑座。
[0010]优选地，所述支撑盖还包括覆盖在支撑框架和横向封板上的盖板，盖板上设有直线型梁拱，盖板上的雨水沿着其直线型梁拱流向前后两侧的横舱壁顶板、再沿着横舱壁顶板从舷侧流水孔排出舷外。
[0011]优选地，所述盖板的直线型梁拱的倾斜角度为0.5
°‑8°
。
[0012]优选地，支撑角钢上的每个集装箱箱位的位置处均安装有一个限位扁钢，限位扁钢与支撑角钢组成流水槽，流水槽上安装有用以排水的流水管。
[0013]一种集装箱固定系统，其特征在于，包括所述的集装箱装载支撑盖，露天甲板上方的集装箱沿着连续轨道堆放在所述集装箱装载支撑盖上。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术的集装箱装载支撑盖设置在一种新型全导轨架结构的连续轨道内，可使待装载在甲板上的集装箱沿着连续轨道堆放在其上，对甲板上的集装箱进行支撑，集装箱卡在全导轨架结构的连续轨道内，无需进行绑扎固定，取消了传统绑扎桥和绑扎杆的使用，节省了码头工人绑扎操作的劳动时间和人工成本。
[0016]2、本专利技术的集装箱装载支撑盖既可以固定在横舱壁的顶部，也可以固定在横舱壁的舱壁板的支撑角钢上，固定安装非常方便；且存放支撑盖时，可以将支撑盖层层堆叠，也可以将支撑盖堆放在集装箱上，尤其在码头作业时，可将支撑盖临时堆放到其他列的支撑盖或者集装箱上，能够大大节省将支撑盖移至陆地的工作量和时间。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本专利技术集装箱存储系统的示意图。
[0019]图2为本专利技术集装箱存储系统的正视图。
[0020]图3为本专利技术集装箱存储系统的俯视图。
[0021]图4为图3中4
‑
1位置的放大图。
[0022]图5为集装箱存储系统的侧视图，即图2的A
‑
A剖面视图。
[0023]图6为本专利技术导轨架上端导口的立体结构示意图。
[0024]图7为本专利技术导轨架上端导口的侧视图。
[0025]图8为本专利技术桁架式导轨桥的立体结构示意图。
[0026]图9为本专利技术立柱式导轨桥的立体结构示意图。
[0027]图10为本专利技术剪力墙式导轨桥的立体结构示意图。
[0028]图11为本专利技术斜撑式导轨桥的立体结构示意图。
[0029]图12为封闭式舱顶支撑盖的立体结构示意图。
[0030]图13为封闭式舱顶支撑盖的侧视图。
[0031]图14为封闭式舱顶支撑盖的盖板的示意图。
[0032]图15为封闭式舱顶支撑盖的未盖盖板的示意图。
[0033]图16为开放式舱顶支撑盖的立体结构示意图。
[0034]图17为开放式舱顶支撑盖的侧视图。
[0035]图18为封闭式舱内支撑盖的立体结构示意图。
[0036]图19为封闭式舱内支撑盖的侧视图。
[0037]图20为封闭式舱内支撑盖的盖板的示意图。
[0038]图21为封闭式舱内支撑盖的未盖盖板的示意图。
[0039]图22为开放式舱内支撑盖的立体结构示意图。
[0040]图23为开放式舱内支撑盖的侧视图。
[0041]图24为封闭式舱顶支撑盖或开放式舱顶支撑盖的固定位置的细节图。
[0042]图25为双向制动装置的示意图。
[0043]图26为封闭式舱内支撑盖或开放式舱内支撑盖的固定位置的细节图。
[0044]图27为图26的俯视图。
[0045]图28为横舱壁的支撑角钢上每个箱位处安装限位扁钢的示意图。
[0046]图29为多个支撑盖上下堆叠的示意图。
[0047]图30为支撑盖堆放在集装箱上的示意图。
[0048]图中标号的含义为：
[0049]左舷PS、右舷SB、艉AFT、艏FORE；
[0050]导轨架1、导口11、上部导轨架12、下部导轨架13、导口加强14；
[0051]导轨桥2、垂向构件21、水平型材22、横向加强板23、水平平台24、舷侧箱形结构25、加强肘板26、剪力墙27、斜撑28、垂向加强筋29；
[0052]支撑盖3、端部底板30、盖板31、纵向构件32、第一横向构件33、第二横向构件34、横向封板35、集装箱箱脚底座36、支撑盖底座37、底座加强件38、端部支撑座39；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱装载支撑盖，其特征在于，所述支撑盖设置在用以引导集装箱快速入轨装卸的从露天甲板上方一直延伸至货舱内部的连续轨道内，支撑盖两端部分别与对应侧的横舱壁相固定，支撑盖包括支撑框架、设置在支撑框架前后端的横向封板(35)、设置在支撑框架底部四角的支撑盖底座(37)、以及成组设置的集装箱箱脚底座(36)和底座加强件(38)，集装箱箱脚底座(36)和底座加强件(38)设置在支撑框架两侧的中间位置和支撑盖底座(37)的上方。2.根据权利要求1所述的集装箱装载支撑盖，其特征在于，所述支撑框架为由端部底板(30)、设置在端部底板(30)之间并与端部底板(30)焊接连接的左右两个纵向构件(32)、设置在两个纵向构件(32)前后端以及中间的第一横向构件(33)组成的上、下端开口的不封闭的矩形结构，纵向构件(32)的外侧设置有第二横向构件(34)。3.根据权利要求2所述的集装箱装载支撑盖，其特征在于，所述横向封板(35)的中间设有限位凹槽，支撑盖通过卡设在限位凹槽内的双向制动装置(6)固定在横舱壁(4)的顶部，双向制动装置(6)焊接固定在横舱壁(4)顶部。4.根据权利要求3所述的集装箱装载支撑盖，其特征在于，所述支撑盖还包括覆盖在支撑框架和横向封板(35)上的盖板(31)，盖板(31)上设有直线型梁拱，盖板(31)上的雨水沿着其直线型梁拱流向前后两侧的横舱壁(4)顶板、再沿着横舱壁(4)顶板从舷侧流水孔排出舷外。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：万忠，于龙超，李科，王佳颖，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：