【技术实现步骤摘要】
柱式定位型汽车方向盘运输装置
[0001]本技术属于汽车配件运输
，具体涉及柱式定位型汽车方向盘运输装置。
技术介绍
[0002]由于方向盘的生产地往往和汽车的装配地不在同一地点，故而在方向盘生产完毕后需要使用运输装置将方向盘运输至装配地点进行下一步加工。
[0003]公开号为CN216886839U的中国专利，公开了一种用于汽车方向盘储存转运装置，包括移动支架及设置在移动支架上的方向盘放置架，移动支架包括底座，设置在底座下侧的脚轮及设置在底座上侧的立架，立架两侧对称设置有若干连接杆，连接杆为L形，方向盘放置架固定在连接杆上。上述方案通过将方向盘放置架固定在互相独立的连接杆上，使得能够方便的对方向盘进行拿取，避免拿取过程中造成方向盘的磕碰划伤，保证了方向盘的质量；通过设置弹性连接的锥台型限位块，在方向盘放置时自动下压对方向盘进行压紧，提高了储存转运装置的适用范围。
[0004]但在实际使用过程中，方向盘相互独立固定方式，需在每一个固定位置处留有拿取空间，故而在体积一定的前提下，该运输装置所能运输的方向盘数量较少，即空间利用率低。
技术实现思路
[0005]本技术意在提供一种柱式定位型汽车方向盘运输装置，以解决上述方案运输方向盘时空间利用率低的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：柱式定位型汽车方向盘运输装置，包括
[0007]箱体；
[0008]放置板，放置板放置于箱体内，放置板底部固定有至少四根支撑柱，支撑柱底部开设有让位孔；>[0009]定位单元，定位单元的数量与支撑柱相对应，定位单元包括定位柱、固定座和限位套，固定座固定于放置板顶部且位置与支撑柱相对应，定位柱与固定座转动连接，定位柱上制有螺纹，限位套设置为若干个，且均螺纹配合于定位柱上，定位柱与让位孔相适配。
[0010]该技术方案的原理及效果：
[0011]1.通过将放置板放置于箱体内，从而便于该装置集装运输，且放置板底部支撑柱的设置能够抬高放置板，使工人在搬运时易于将最下层的放置板从地面上抬起，且因定位单元中固定座位置与支撑柱相对应，故而使得定位柱位置与底部的支撑柱相对应，故而能够将多个该装置叠放在一起，且通过将下方的定位柱插设于上方的支撑柱的让位孔中即可，从而使该装置能够叠放在一起，从而使一个箱体能够同时运输多组该装置，从而运输更多的方向盘。
[0012]2.因定位柱与固定座转动连接，故而在不使用时能够将定位柱转动至与放置板贴合，从而节约空间，且因为限位套螺纹配合与定位柱上，故而能够根据方向盘的轴向孔径进行更换，从而使该装置能够适配多种型号的方向盘，通过将定位柱穿过方向盘的轴向孔，能够将多个方向盘套设在同一定位柱上，同时，通过限位套对方向盘的轴向孔进行紧固，从而使方向盘套设在定位柱上的同时不易便宜，从而减小了运输时产生的抖动，且多个方向盘叠放在一起，提高了空间利用率，减少了因独立设置拿取空间所造成的空间浪费，且定位柱的设置限制了方向盘的水平移动，从而使方向盘与方向盘在运输时不会磕碰。
[0013]3.多个定位单元的设置使该放置板能够同时对多组方向盘进行限位以及拿取，从而提高了该放置板的空间利用率。
[0014]本技术进一步设置为：固定座包括底板、两块侧板和套筒，底板固定于放置板上且位置与支撑柱相对应，套筒固定于底板上，两块侧板固定于底板上，且对称布置于套筒的两侧，侧板上开设有滑槽，套筒上开设有与滑槽对应的限位槽，定位柱的下端固定有限位杆，限位杆的端部穿过限位槽以及滑槽，限位杆的两端固定有限位块，定位柱底部与套筒滑动插接。
[0015]该技术方案的原理及效果：因限位杆穿过限位槽以及滑槽，故而定位柱能够带动限位杆在滑槽以及限位槽内转动，且由于限位槽开设于套筒上，故而当限位杆位于滑槽内时，定位柱的下端也位于套筒内，受套筒侧壁的限位，使定位柱的长度方向被限制而沿竖直方向，不能转动，此时能够将方向盘插设固定在定位柱上而不会倾倒，故而能够稳定的对方向盘进行水平方向上的限位，且在定位柱向上移动带动限位杆离开限位槽后，失去套筒对定位柱的限制，定位柱即能带动限位杆在滑槽内滑动，从而使定位柱转动至与放置板贴合，从而减小空间占用，使该装置在不使用时易于收藏，滑槽和限位槽同时限制了限位杆的长度方向，从而限制了定位柱的转动方向。
[0016]本技术进一步设置为：定位柱下端还固定有稳固环。
[0017]该技术方案的原理及效果：稳固环的设置使定位柱在工作时，定位柱所受到的重力不仅能够通过定位柱底部与底板顶部接触进行传递，还能通过稳固环与侧板顶部接触进行传递，从而使底板的受力更为分散。
[0018]本技术进一步设置为：限位杆与放置板前端面在水平面上的投影之间的夹角为15
°‑
45
°
。
[0019]该技术方案的原理及效果：因限位杆与放置板前端面在水平面上的投影之间的夹角为15
°‑
45
°
的锐角，故而对应的定位柱在收纳倒放时，相邻两定位单元的定位柱不会存在干涉的情况。
[0020]本技术进一步设置为：支撑柱的数量为6根，且相邻两支撑柱交错排列于放置板上。
[0021]该技术方案的原理及效果：六个两两交错排列的支撑柱分别对应了六个交错排列的定位单元，因为方向盘普遍为圆形，交错排布的定位单元对应了交错布置的定位柱，从而使方向盘固定时圆心相错，根据几何关系可得，使交错排列使方向盘与方向盘之间更为紧靠，故而在一定的面积内，能够容纳更多的方向盘，即提高了空间利用率。
[0022]本技术进一步设置为：支撑柱底部转动连接有螺纹套，定位柱的螺纹与螺纹套相适配。
[0023]该技术方案的原理及效果：螺纹套的设置使下方定位柱与上方支撑柱之间固定的更为牢靠，使上方的底板能够通过支撑柱以及螺纹套稳定的固定在下方的定位柱上，从而使叠放在一起的该装置能够连接为一个整体，从而便于整体的搬运以及运输，同时增强了叠放时上方该装置的稳定性。
[0024]本技术进一步设置为：定位柱的上端还螺纹配合有压紧环。
[0025]该技术方案的原理及效果：压紧环的设置能够对顶部放置的方向盘进行压紧固定，从而避免了运输途中颠簸带来的方向盘上下抖动，从而避免了方向盘因上下抖动带来的磕碰损伤。
附图说明
[0026]图1为本技术轴测图；
[0027]图2为本技术的主视结构图；
[0028]图3为本技术收纳时的状态图；
[0029]图4为图1中定位单元处的放大图；
[0030]图5为图1中定位柱的结构图；
[0031]图6为图3中的A处放大图；
[0032]图7为图6中固定座处的轴测视图。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明：
[0034]说明书附图中的附图标记包括：101、放置板；102、支撑柱；103本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.柱式定位型汽车方向盘运输装置，其特征在于：包括箱体；放置板，所述放置板放置于所述箱体内，所述放置板底部固定有至少四根支撑柱，所述支撑柱底部开设有让位孔；定位单元，所述定位单元的数量与所述支撑柱相对应，所述定位单元包括定位柱、固定座和限位套，所述固定座固定于所述放置板顶部且位置与所述支撑柱相对应，所述定位柱与所述固定座转动连接，所述定位柱上制有螺纹，所述限位套设置为若干个，且均螺纹配合于所述定位柱上，所述定位柱与所述让位孔相适配。2.如权利要求1所述的柱式定位型汽车方向盘运输装置，其特征在于：所述固定座包括底板、两块侧板和套筒，所述底板固定于所述放置板上且位置与所述支撑柱相对应，所述套筒固定于所述底板上，两块所述侧板固定于所述底板上，且对称布置于所述套筒的两侧，所述侧板上开设有滑槽，所述套筒上开设有与所述滑槽对应的限位槽，所述定位柱的下端固定有限位杆，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁帅，
申请(专利权)人：重庆阿思柯供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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