本申请提供一种电池包试验装置及电池包试验方法。电池包试验装置，其包括：电池包；固定板；位移发生装置，其布置在所述电池包和所述固定板之间，并且能够旋转地连接到所述电池包和所述固定板，所述位移发生装置能够接收输入信息，以基于所述输入信息驱动所述电池包相对于所述固定板位移和/或扭转；数据采集设备，其通信地连接到所述电池包，以监测所述电池包的试验数据。根据本申请的技术方案，实现了对电池包扭转工况的耐久性研究，使得电池包的耐久试验结果更为全面、可靠，促进了电池包的高效研发，提高了整车前期开发的效率，并降低了整车前期开发成本。整车前期开发成本。整车前期开发成本。
【技术实现步骤摘要】
电池包试验装置及电池包试验方法
[0001]本申请涉及车辆试验研究领域，具体地涉及一种电池包试验装置，并进一步涉及一种电池包试验方法。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车电池续航里程不断提升，电池包尺寸越来越大，对电池包的性能要求也越来越高。当前，对于电池包结构的耐久试验，主要是通过电磁激振台单向频域加载，或利用MAST振动台进行六向时域加载，均是将电池包安装在一个测试平台上，无法考核电池包的扭转工况，耐久试验结果不够全面可靠。
技术实现思路
[0003]本申请旨在提供一种电池包试验装置及电池包试验方法，以解决或缓解至少部分
技术介绍
中提及的问题。
[0004]为了实现前述目的之一，根据本申请的一个方面，提供一种电池包试验装置，其包括：电池包；固定板；位移发生装置，其布置在所述电池包和所述固定板之间，并且能够旋转地连接到所述电池包和所述固定板，所述位移发生装置能够接收输入信息，以基于所述输入信息驱动所述电池包相对于所述固定板位移和/或扭转；数据采集设备，其通信地连接到所述电池包，以监测所述电池包的试验数据。
[0005]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述电池包上设置有呈矩阵形式的四个电池包连接部，其分别对应于所述电池包与车辆连接的部位；所述电池包试验装置包括四个所述位移发生装置，其分别能够旋转地连接到所述四个电池包连接部；所述四个位移发生装置能够驱动对应的所述电池包连接部沿所述位移发生装置的轴线方向移动相同的距离，以引起所述电池包的平移；和/或驱动对应的所述电池包连接部沿所述位移发生装置的轴线方向移动不同的距离，以引起所述电池包的扭转。
[0006]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述电池包试验装置还包括用于连接所述电池包和所述位移发生装置的连接件，所述连接件与所述电池包固定连接，并与所述位移发生装置能够旋转地连接。
[0007]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述位移发生装置包括液压作动缸，所述液压作动缸包括第一铰接件和第二铰接件，所述液压作动缸经由所述第一铰接件能够旋转地连接到所述连接件，并经由所述第二铰接件能够旋转地连接到所述固定板。
[0008]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述电池包试验装置还包括壳体，其套设在所述位移发生装置之外，并固定连接到所述固定板。
[0009]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述壳体与所述位移发生装置之间设置有气囊，所述气囊抵靠所述位移发生装置以约束所述位移发生装置的移动。
[0010]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，在垂直于所述位移发生装置的轴线的平面上设置有三个所述气囊，其围绕所述轴线两两间隔120度设置。
[0011]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述电池包上还布置有位移传感器，其通信地连接到所述数据采集设备，所述数据采集设备经由所述位移传感器监测所述电池包的所述位移传感器处的局部位移。
[0012]为了实现前述目的之一，根据本申请的另一方面，提供一种电池包耐久试验方法，其特征在于，所述试验方法包括以下步骤：步骤S100：建立包含仿真电池包在内的整车动力学模型，根据所述整车动力学模型生成扭转工况下的所述仿真电池包的位移数据；步骤S200：将所述位移数据输入前述方面中所述的电池包试验装置；步骤S300：所述位移发生装置基于所述位移数据驱动所述电池包相对于所述固定板位移和/或扭转，并且经由所述数据采集设备监测所述电池包的试验数据；步骤S400：将所述步骤S300循环预定次数。
[0013]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述位移数据包括位移和/或应力和/或应变数据；所述试验数据包括温度和/或电压和/或电流数据。
[0014]根据本申请的电池包试验装置及电池包试验方法，通过在电池包和固定板之间能够旋转地连接位移发生装置，实现了电池包相对于固定板的位移和/或扭转，实现了对电池包扭转工况的试验研究，使得电池包的耐久试验结果的数据更为全面、可靠，提高了电池包耐久试验的有效性，有利于潜在失效问题的及时发现，从而促进了电池包的高效研发，提高了整车前期开发的效率、并降低了整车前期开发成本。
附图说明
[0015]参照附图，本申请的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：图1是根据本申请的一种实施方式的电池包试验装置的示意图；图2示出了根据本申请的一种实施方式的电池包试验方法的流程图；图3a是根据本申请的一种实施方式的电池包试验方法中的一种加载情况的示意图；图3b是根据本申请的一种实施方式的电池包试验方法中的一种加载情况的示意图；图3c是根据本申请的一种实施方式的电池包试验方法中的另一种加载情况的示意图；图3d是根据本申请的一种实施方式的电池包试验方法中的另一种加载情况的示意图。
具体实施方式
[0016]下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本申请。但应当知道的是，本申请可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为局限于本文所阐述的实施例。在此提供这些实施例旨在使得本申请的公开内容更为完整与详尽，并将本申请的构思完全传递给
本领域技术人员。
[0017]此外，对于本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本领域技术人员容易想到在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行适当的组合或者删减，由此获得可能未在本文中直接提及的本申请的更多其它实施例，这些实施例并未脱离本申请的范围。
[0018]图1是根据本申请的一种实施方式的电池包试验装置100的示意图。该电池包试验装置100可以用于电池包110的耐久性试验。从图中可以看出，该电池包试验装置100主要包括电池包110、固定板（例如铁面板，图中未示出）以及布置在电池包110和固定板之间的位移发生装置120。该位移发生装置120能够旋转地连接到电池包110和固定板。如图所示，电池包110上可以设置有呈矩阵形式的四个电池包连接部，其布置在电池包110的四个角上，例如图中的第一电池包连接部111、第二电池包连接部112、第三电池包连接部113、第四电池包连接部114，其分别对应于电池包110与车辆连接的部位。相应地，四个位移发生装置120分别能够旋转地连接到该四个电池包连接部，该四个位移发生装置120能够驱动对应的电池包连接部沿所述位移发生装置的轴线方向（即图1中的上下方向）移动相同的距离，以引起电池包110的平移，或者，驱动对应的电池包连接部沿所述位移发生装置的轴线方向移动不同的距离，以引起电池包110的扭转，由此可以试验模拟例如在车辆经过减速带、行驶到道牙上等扭转工况下的电池包110的位移和扭转。此外，该电池包试验装置1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包试验装置（100），其特征在于，所述电池包试验装置（100）包括：电池包（110）；固定板；位移发生装置（120），其布置在所述电池包（110）和所述固定板之间，并且能够旋转地连接到所述电池包（110）和所述固定板，所述位移发生装置（120）能够接收输入信息，以基于所述输入信息驱动所述电池包（110）相对于所述固定板位移和/或扭转；数据采集设备（130），其通信地连接到所述电池包（110），以监测所述电池包（110）的试验数据。2.根据权利要求1所述的电池包试验装置（100），其特征在于，所述电池包（110）上设置有呈矩阵形式的四个电池包连接部，其分别对应于所述电池包（110）与车辆连接的部位；所述电池包试验装置（100）包括四个所述位移发生装置（120），其分别能够旋转地连接到所述四个电池包连接部；所述四个位移发生装置（120）能够驱动对应的所述电池包连接部沿所述位移发生装置的轴线方向移动相同的距离，以引起所述电池包（110）的平移；和/或所述四个位移发生装置（120）能够驱动对应的所述电池包连接部沿所述位移发生装置的所述轴线方向移动不同的距离，以引起所述电池包（110）的扭转。3.根据权利要求2所述的电池包试验装置（100），其特征在于，所述电池包试验装置（100）还包括用于连接所述电池包（110）和所述位移发生装置（120）的连接件（140），所述连接件（140）与所述电池包（110）固定连接，并与所述位移发生装置（120）能够旋转地连接。4.根据权利要求3所述的电池包试验装置（100），其特征在于，所述位移发生装置（120）包括液压作动缸（121），所述液压作动缸（121）包括第一铰接件（122）和第二铰接件，所述液压作动缸（121）经由所述第一铰接件（122）能够旋转地连接到所述连接件（140），并经由所述第二铰接件能够旋转地连接到所述固定板。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：何海，张桂明，吴伟，孙旭，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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