一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统及控制方法，属于汽车安全技术领域，包括：碰撞加速度传感器及压力传感器，当车辆发生碰撞时，用于采集车身上的碰撞信号，并发送给气囊控制器；气囊控制器，用于根据碰撞信号判断碰撞情况，当满足气囊控制器ACU算法启动条件时，发送点火信号，启动侧碰肩部缓冲装置；侧碰肩部缓冲装置，用于接收气囊控制器的指令后启动。该系统及方法适用于带有B柱的车辆，且侧碰试验工况中假人肩部与B柱有重合的情况；通过集成气囊控制单元、侧碰肩部缓冲装置控制乘员肩部受力，并通过在B柱设置侧碰肩部缓冲装置，可使安全法规中侧面柱碰工况驾驶员肩部力评价达标。驶员肩部力评价达标。驶员肩部力评价达标。

【技术实现步骤摘要】
一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统及控制方法


[0001]本专利技术属于汽车安全
，具体涉及一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统及控制方法。

技术介绍

[0002]侧面碰撞是汽车道路碰撞的重要碰撞形式，国内外各大安全测评法规均将侧面碰撞工况纳入到评价范围内。中国新车评价规程(C
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NCAP)、欧洲新车评价规程(Euro
‑
NCAP)、欧盟法规UN R135等均针对侧面碰撞驾驶员采用WorldSID假人进行乘员伤害评价。针对胸部伤害的评价，设置肩部测量力(Y方向)作为修正项，如果肩部侧向力大于或等于3kN，则胸部评价不能得分(C
‑
NCAP及Euro
‑
NCAP)或者不满足法规要求(UN R135)。在侧面柱碰工况中，假人躯干正对刚性柱，车辆撞击柱子后受阻而停止运动，假人因为惯性撞向门板和B柱，所以假人躯干部位的伤害时侧碰法规开发的重点。胸部压缩量是假人侧面碰撞工况汇总最易超标的评价指标，为了解决假人胸部肋骨压缩力超标问题，一般采用一个低于肩部的座椅侧气囊，气囊充气顶起手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统，其特征在于，包括：碰撞加速度传感器及压力传感器，当车辆发生碰撞时，用于采集车身上的碰撞信号，并发送给气囊控制器；气囊控制器，用于根据碰撞信号判断碰撞情况，当满足气囊控制器ACU算法启动条件时，发送点火信号，启动侧碰肩部缓冲装置；侧碰肩部缓冲装置3，用于接收气囊控制器的指令后启动。2.如权利要求1所述的一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统，其特征在于，所述侧碰肩部缓冲装置(3)布置在车辆B柱上、正对乘员肩部(1)的测力传感器的位置，包括活塞顶起机构(8)、气体发生器(9)及缓冲机构(10)；活塞顶起机构(8)内设置有气体发生器(9)，气体发生器(9)与缓冲机构(10)连接。3.如权利要求1所述的一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统，其特征在于，所述侧碰肩部缓冲装置(3)安装在B柱钣金外板(4)与B柱护板(6)之间，侧碰肩部缓冲装置(3)的一端与B柱钣金外板(4)连接，另一端与B柱护板(6)连接。4.如权利要求1所述的一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统，其特征在于，B柱护板(6)上对应假人肩部位置设置有一段单独可活动的B柱缓冲护板(2)，所述活塞顶起机构(8)与B柱缓冲护板(2)连接。5.如权利要求4所述的一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭洪梅，鞠伟，郝玉敏，王东辉，胡海波，单宝来，高廷军，吕哲宁，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：