一种大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置，属于运输设备技术领域；所述大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置包括车架、载重板、车轮、前后限位机构、左右限位机构，所述车架与牵引车头相连，且车架底部安装有车轮，所述车架上还安装有载重板，载重板上分别安装有用于对货物进行前后向固定的前后限位机构，以及用于对货物进行侧向固定的左右限位机构。本实用新型专利技术通过在载重板上安装前后限位机构和左右限位机构，可随时根据不同的TBM组件尺寸进行调整，保证运输过程中TBM组件的稳固。保证运输过程中TBM组件的稳固。保证运输过程中TBM组件的稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置


[0001]本技术涉及一种大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置，属于运输设备


技术介绍

[0002]TBM(Tunnel Boring Machine)全断面硬岩隧道掘进机：是一种高智能化，集机、电、流体、光、计算机技术为一体的隧道施工技术装备。
[0003]随着国内基础设施建设以及工业建设规模不断发展扩大，众多地下隧洞建设都在向大断面深埋长隧洞方向发展，而大型TBM设备拥有施工速度快、安全性好、建设规范化高等优点，在大断面深埋长隧洞施工中得到大量广泛应用。
[0004]在实际施工的过程中，因大型TBM体积过大，通常需要拆分后再进行运输，为了保证大型TBM设备安全运输至隧洞洞身内进行组装，需要布设相应的施工支洞作为运输通道，但由于受隧洞埋深、地质条件、经济效益等各方面的因素影响，导致施工支洞一般采用大坡度、长距离的斜井布置形式。
[0005]由于TBM组件较重，导致其自身惯性较大，而隧洞内的运输通道路况复杂，在运输过程中如果对TBM组件的固定不稳，容易发生运输事故。而目前常用的固定方式为，在液压板车上焊接对应TBM组件尺寸的限位块，再通过钢索进行捆绑，从而完成固定。此种固定方式需要针对不同的TBM组件频繁更换限位块的焊接位置，并且为了保证固定效果，焊接处通常较为牢固，不易进行拆卸。

技术实现思路

[0006]为了克服
技术介绍
中存在的问题，本技术通过在载重板上安装前后限位机构和左右限位机构，可随时根据不同的TBM组件尺寸进行调整，保证运输过程中TBM组件的稳固。
[0007]为了克服
技术介绍
中存在的问题，本技术通过如下技术方案实现：
[0008]所述大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置包括车架、载重板、车轮、前后限位机构、左右限位机构，所述车架与牵引车头相连，且车架底部安装有车轮，所述车架上还安装有载重板，载重板上分别安装有用于对货物进行前后向固定的前后限位机构，以及用于对货物进行侧向固定的左右限位机构。
[0009]优选地，所述载重板上开有呈曲面结构的放置槽，且载重板的左右两侧均匀开有“T”字形的安装槽。
[0010]优选地，所述前后限位机构包括前限位块、受力块、第一伸缩杆、后限位块，所述载重板前端焊接有前限位块，尾端焊接有受力块，且受力块通过第一伸缩杆与后限位块相连。
[0011]优选地，所述左右限位机构包括第二伸缩杆、调节块、限位板，所述第二伸缩杆固定在安装槽内，且第二伸缩杆通过调节块与限位板相连，限位板与载重板滑动连接。
[0012]优选地，所述限位板为梯形结构，且限位板底部开有第一连接孔和第二连接孔，所
述调节块上对应第一连接孔和第二连接孔设有固定柱，通过将固定柱插接在不同的调节孔内，可改变限位板的固定方式。
[0013]优选地，所述限位板顶部固定有加固环。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]本技术通过在载重板上安装前后限位机构和左右限位机构，可随时根据不同的TBM组件尺寸进行调整，保证运输过程中TBM组件的稳固；通过采用梯形结构的限位板，根据TBM组件的形状，可灵活选择平面固定或者斜面固定，从而保证固定效果。
附图说明
[0016]图1为大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置结构示意图；
[0017]图2为本技术局部结构示意图；
[0018]图3为本技术局部结构示意图；
[0019]图4为本技术局部结构示意图；
[0020]图5为本技术局部结构放大示意图；
[0021]图6为本技术局部结构剖视图；
[0022]图7为本技术局部结构放大示意图。
[0023]图中标号为：1
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车架、2
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载重板、201
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固定扣、202
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放置槽、203
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安装槽、3
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TBM组件、4
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车轮、5
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拖钩、6
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前限位块、601
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前加劲板、7
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受力块、701
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后加劲板、8
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第一伸缩杆、9
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后限位块、10
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限位板、1001
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第一调节孔、1002
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第二调节孔、1003
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第一连接孔、1004
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第二连接孔、11
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加固环、12
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调节块、1201
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固定柱、1202
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连接孔、1203
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固定孔、13
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第二伸缩杆、1301
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连接头、1302
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底座、14
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滑轨、15
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滑板。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案、达成目的与效果明显易懂，下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的说明，以便技术人员理解。
[0025]需要说明的是，在本技术的描述中，若无明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“相连接”等应做广义理解，即可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
[0026]如图1
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7所示，所述大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置包括车架1、载重板2、车轮4、前后限位机构、左右限位机构，所述车架1与牵引车头相连，且车架1底部安装有车轮4，所述车架1上还安装有载重板2，载重板2上分别安装有用于对TBM组件3进行前后向固定的前后限位机构，以及用于对TBM组件3进行侧向固定的左右限位机构。所述车架1尾部还设有拖钩5，由于隧洞内运输路线通常为长斜坡，在实际运输的过程中，为保证运输的稳定性，可在本装置的后方增设牵引车头，并通过刚性拖车杆与拖钩5连接，使前部牵引车、本装置、后部牵引车组成一个整体，保证下运过程中速度的可控性，从而保证运输过程的稳定。具体运输过程为：选择组搭好的运输车辆行走至斜井支洞洞口处，进行下运前的安全检查；车组经检查无误并前后连接好后，启动各车辆进行下洞运输，当车辆行驶至长斜坡段时，每台牵引车均打开排气制动和液力缓速器，全程车组速度控制在5km/h；下洞运输时牵引车均挂至最低档、排气制动刹开至最大，制动刹车只作为应急保护措施，运输过程中无异常情况不使用，
全程主要靠液力缓速器和排气刹进行支洞；当驶离斜坡段后，前方牵引车解除与后方牵引车的连接，将TBM组件3直接运送至主洞指定位置处。
[0027]在本实施例中，所述载重板2固定安装在车架1上，载重板2的左右两侧均匀焊接有固定扣201，方便钢索进行捆绑。所述载重板2顶部的中间位置开有呈长条形曲面结构的放置槽20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置，其特征在于：所述大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置包括车架（1）、载重板（2）、车轮（4）、前后限位机构、左右限位机构，所述车架（1）与牵引车头相连，且车架（1）底部安装有车轮（4），所述车架（1）上还安装有载重板（2），载重板（2）上分别安装有用于对货物进行前后向固定的前后限位机构，以及用于对货物进行侧向固定的左右限位机构。2.根据权利要求1所述的大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置，其特征在于：所述载重板（2）上开有呈曲面结构的放置槽（202），且载重板（2）的左右两侧均匀开有“T”字形的安装槽（203）。3.根据权利要求1或2所述的大型TBM大纵坡长斜井下洞运输装置，其特征在于：所述前后限位机构包括前限位块（6）、受力块（7）、第一伸缩杆（8）、后限位块（9），所述载重板（2）前端焊接有前限位块（6），尾端焊接有受力块（7），且受力块（7）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世民，管庆波，张威，王康，李代平，林声路，王华强，吴跃帮，常安云，刘彦，杨再涛，
申请(专利权)人：中国水利水电第十四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：