本实用新型专利技术涉及防止天车互撞装置技术领域，且公开了一种防止天车互撞装置，包括主体机构、控制机构和测距机构，所述控制机构位于主体机构左上端，所述测距机构位于主体机构右上端的前后两侧，所述主体机构包括主体支柱、固定螺母、旋转轴承、主体支撑杆、滑动凹槽、滚轮和吊机，所述主体支柱的底部使用固定螺母活动连接，所述旋转轴承固定连接在主体支柱的上端内部，所述主体支撑杆固定连接在主体支柱的上端外圈，所述滑动凹槽固定连接在主体支撑杆的前后两侧，所述滚轮固定连接在滑动凹槽的内部，所述吊机固定连接在滚轮的外侧。该防止天车互撞装置，通过控制机构的结构和测距机构的结构，便于该防止天车互撞装置在实际使用时防止碰到障碍物。止碰到障碍物。止碰到障碍物。
【技术实现步骤摘要】
一种防止天车互撞装置
[0001]本技术涉及防止天车互撞装置
，具体为一种防止天车互撞装置。
技术介绍
[0002]随着社会经济的快速发展，在建筑行业，化工等重要领域内，天车是特别重要的设备，在很多情况在同一区域内都是多台天车一同运转，每台天车都在不停的运转着，这些状况下天车与天车之间相撞的几率也就大大增加，天车互撞的事故轻则造成工期的延期、财产的损耗，重则会造成人员的伤亡。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种防止天车互撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出如今很多总要领域每台天车都在不停的运转着，天车与天车之间相撞的几率也就大大增加的天车互撞问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止天车互撞装置包括主体机构、控制机构和测距机构，控制机构位于主体机构左上端，测距机构位于主体机构右上端的前后两侧，主体机构包括主体支柱、固定螺母、旋转轴承、主体支撑杆、滑动凹槽、滚轮和吊机，主体支柱的底部使用固定螺母活动连接，旋转轴承固定连接在主体支柱的上端内部。
[0007]优选的，主体支撑杆固定连接在主体支柱的上端外圈，滑动凹槽固定连接在主体支撑杆的前后两侧，滚轮固定连接在滑动凹槽的内部，吊机固定连接在滚轮的外侧。
[0008]优选的，控制机构包括保护外壳、发动机、电子开关、信号接收器和电线，保护外壳的右端固定连接在主体支撑杆的右端，发动机的底部固定连接在保护外壳的内壁底部，电子开关的固定连接在保护外壳的内壁的后部。
[0009]优选的，所述信号接收器的固定连接在电子开关的前端，所述电线的固定连接在发动机和电子开关上。
[0010]优选的，所述测距机构包括红外侧距仪、螺母和信号发射器，所述红外测距仪的后端通过螺母活动连接在主体支撑杆的右端的前后两侧。
[0011]优选的，所述信号发射器的后端固定连接在红外测距仪的前端，红外测距仪便于测量天车与周围障碍物的距离。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该防止天车互撞装置，通过红外测距仪的结构，便于该防止天车互撞装置在实际使用时的检测天车与障碍物之间的距离，通过信号发射器的结构，便于将天车与障碍物之间的距离信息发送出去；
[0014]2、该防止天车互撞装置，通过信号接收器的结构，便于该防止天车互撞装置将天
车与障碍物之间的距离信息以及天车运作指令的接收；
[0015]3、该防止天车互撞装置，通过控制机构的结构，便于该防止天车互撞装置在实际使用时天车与障碍物之间的距离达到一定距离时能及时停止运行，达到防止互撞的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术控制结构内部示意图；
[0018]图3为本技术局部结构放大示意图；
[0019]图4为本技术局部结构放大示意图。
[0020]图中：1、主体机构；101、主体支柱；102、固定螺母；103、旋转轴承；104、主体支撑杆；105、滑动凹槽；106、滚轮；107、吊机；2、控制机构；201、保护外壳；202、发动机；203、电子开关；204、信号接收器；205、电线；3、测距机构；301、红外测距仪；302、螺母；303、信号发射器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种防止天车互撞装置，包括主体机构1、控制机构2和测距机构3，其特征在于：所述控制机构2位于主体机构1左上端，所述测距机构3位于主体机构1右上端的前后两侧，所述主体机构1包括主体支柱101、固定螺母102、旋转轴承103、主体支撑杆104、滑动凹槽105、滚轮106和吊机107，所述主体支柱101的底部使用固定螺母102活动连接，所述旋转轴承103固定连接在主体支柱101的上端内部，所述主体支撑杆104固定连接在主体支柱101的上端外圈，所述滑动凹槽105固定连接在主体支撑杆104的前后两侧，所述滚轮106固定连接在滑动凹槽105的内部，所述吊机107固定连接在滚轮106的外侧。
[0023]控制机构2包括保护外壳201、发动机202、电子开关203、信号接收器204和电线205，所述保护外壳201的右端固定连接在主体支撑杆104的右端，所述发动机202的底部固定连接在保护外壳201的内壁底部，所述电子开关203的固定连接在保护外壳201的内壁的后部，所述信号接收器204的固定连接在电子开关203的前端，所述电线205的固定连接在发动机202和电子开关203上。
[0024]测距机构3包括红外测距仪301、螺母302和信号发射器303，所述红外侧距仪301的后端通过螺母302活动连接在主体支撑杆104的右端的前后两侧，所述信号发射器303的后端固定连接在红外测距仪301的前端。
[0025]工作原理：该防止天车互撞装置需要使用时当旋转轴承103带动天车旋转运作时，通过主体支撑杆104右端前后两侧的红外测距仪301测算天车与障碍物的距离，红外测距仪301上的信号发射器303将天车与障碍物的距离信息发送出去，信号接收器204将接收天车与障碍物的距离信息以及天车运作指令信息，当天车与障碍物的距离达到一定距离时控制
机构2将停止旋转轴承103的运行，从而达到防止天车互撞的效果。
[0026]最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止天车互撞装置，包括主体机构(1)、控制机构(2)和测距机构(3)，其特征在于：所述控制机构(2)位于主体机构(1)左上端，所述测距机构(3)位于主体机构(1)右上端的前后两侧，所述主体机构(1)包括主体支柱(101)、固定螺母(102)、旋转轴承(103)、主体支撑杆(104)、滑动凹槽(105)、滚轮(106)和吊机(107)，所述主体支柱(101)的底部使用固定螺母(102)活动连接，所述旋转轴承(103)固定连接在主体支柱(101)的上端内部。2.根据权利要求1所述的一种防止天车互撞装置，其特征在于：所述主体支撑杆(104)固定连接在主体支柱(101)的上端外圈，所述滑动凹槽(105)固定连接在主体支撑杆(104)的前后两侧，所述滚轮(106)固定连接在滑动凹槽(105)的内部，所述吊机(107)固定连接在滚轮(106)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种防止天车互撞装置，其特征在于：所述控制机构(2)包括保护外壳(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠杰，邢胜超，
申请(专利权)人：包头市迪耀废弃资源综合利用科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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