一种防插队的ETC收放杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防插队的ETC收放杆装置包括：液压传动装置，其上设有液压缸；上升下降装置，其上设有液压缸，液压缸上连接有齿轮滑块，齿轮滑块套有套筒，齿轮滑块通过齿轮带动轴转动，轴的另一端连接有抬升杆；定位锁紧装置，其定位锁紧装置包括液压缸和插销套筒。进车口的液压传动装置的液压缸和抬升装置中的液压缸通过油管相连，形成第一个液压回路。出车口的液压传动装置和定位锁紧装置的液压缸通过油管相连形成第二个液压回路。第一个液压回路控制抬升杆的上升，第二个液压回路通过控制定位锁紧装置来控制抬升杆的下降。采用本实用新型专利技术的ETC收放杆装置可通过液压自动控制的方式从而解决高速公路上的ETC自动收费通道车辆插队蹭卡的问题。道车辆插队蹭卡的问题。道车辆插队蹭卡的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防插队的ETC收放杆装置


[0001]本技术涉及ETC收放杆
，特别是涉及一种防插队的ETC收放杆装置。

技术介绍

[0002]ETC又称为电子不停车收费，如今在高速公路收费站较为常见。ETC对于高速公路减少收费路口处车辆拥堵现象，加快车辆在收费口处通行速度起到了非常重要的作用。由于ETC本身设置受限，如今在高速公路ETC收费口经常出现车辆插队、蹭卡，导致了一次读卡两车通行的现象。因此设计一种防插队的ETC收放杆装置对于解决高速路收费站ETC通道车辆插队、蹭卡具有重要的参考和现实的意义。

技术实现思路

[0003]为了克服高速公路ETC无人收费容易出现车辆插队、蹭卡的缺点，本技术提供了一种防插队的ETC收放杆装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种防插队的ETC收放杆装置，包括：两个液压传动装置，其上设置有液压缸。液压缸与弹簧压板相连，弹簧压板通过弹簧与地面相连，弹簧压板两侧安装有两块斜坡状橡胶块，通过螺栓固定在地面；抬升装置，其上装置有液压缸，液压缸上连接有齿轮滑块，齿轮滑块上套有滑块套筒，齿轮滑块通过齿轮带动传动轴转动，传动轴的另一端连接有抬升杆。所述的抬升装置侧面装有定位锁紧装置，其定位锁紧装置包括一个液压缸和一个带套筒的插销以及弹簧。进车口的液压传动装置中的液压缸和抬升装置中的液压缸通过油管相连，形成第一个液压回路。出车口的液压传动装置和定位锁紧装置的液压缸通过油管连接形成第二个液压传动回路。第一个液压回路可以通过控制抬升装置中的液压缸的油压从而控制抬升杆的上升，第二个液压回路通过控制定位锁紧装置中的液压缸的油压从而控制插销的伸缩进一步控制抬升杆的下降。
[0005]优选地，上述方案中，所述的抬升装置右边设有定位锁紧装置。定位锁紧装置的液压缸中的液压杆前端具有扁平的突起侧向突起，定位锁紧装置的插销侧面同样设置有相对应的突起，同时插销套筒内部设有弹簧。
[0006]优选地，上述方案中，所述的滑块套筒和齿轮滑块的右侧都开有刚好和插销圆切面尺寸相同的圆孔。同时滑块套筒内设有弹簧。
[0007]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0008]1.本技术的防插队的ETC收放杆装置，进车口液压传动装置和抬升装置都设置有液压缸，通过油管对其液压缸进行连接形成液压回路，该设置可实现车辆对进车口液压传动装置进行碾压时，通过进车口液压传动装置使抬升装置中的液压缸油压上升，从而通过齿轮滑块机构将液压缸的液压杆的上下移动转化为抬升杠的转动，使该设置实现当车辆通过进车口液压传动装置时且收费站ETC系统的路侧单元接收到来车的车载单元的信号时抬升杆可自动缓慢抬升。
[0009]2.本技术的防插队的ETC收放杆装置，当抬升杆抬升到一定高度时定位锁紧
装置中的插销通过插销套筒中的弹簧的弹力作用，使得插销插入齿轮滑块的插销孔中。其定位锁紧装置和出车口得液压传动装置中的液压杆通过油管进行连接形成液压回路，当车辆对其出车口液压传动回路进行碾压时，液压回路中的油压上升，使得定位锁紧装置中的液压缸的液压杆收回，从而带动插销收回，使得液压杆缓慢下降。通过定位锁紧装置的作用可以使得抬升杆抬升到一定高度时自动锁定，使得该专利技术实现抬升杆自动下降的同时提高了使用的安全系数。
[0010]3.本技术的防插队的ETC收放杆装置通过液压自动控制和ETC不停车收费功能的结合可以起到对高速路ETC通道起着分流，避免车辆尾随前车，蹭用ETC的功能。
附图说明
[0011]图1为根据本技术的一种防插队的ETC收放杆装置示意图。
[0012]图2为根据本技术的进车口液压传动装置。
[0013]图3为根据本技术的抬升装置。
[0014]图4为根据本技术的齿轮滑块机构。
[0015]图5为根据本技术的定位锁紧装置。
[0016]主要附图标记说明：
[0017]1‑
齿轮滑块机构，101
‑
轴承座，102
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齿轮，103
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传动轴，2
‑
抬升装置，201
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滑块套筒，202
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弹簧，203
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齿轮滑块，204
‑
液压缸，3
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定位锁紧装置，301
‑
插销，302
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插销套筒，303
‑
液压缸，4
‑
抬升杆，5
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进车口液压传动装置，501
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钢板，502
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斜坡状橡胶块，503
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弹簧，504
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液压缸，6
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出车口液压传动装置，7
‑
液压缸。
具体实施方式
[0018]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0019]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0020]图1至图5显示了根据本技术优选实施方式的一种防插队的ETC收放杆装置的结构示意图，该防插队的ETC收放杆装置包括两个液压传动装置、抬升装置2以及定位锁紧装置3。参考图1至图5，进车口液压传动装置5和出车口液压传动装置6在抬升杆4前后间隔分布。参考图2每个液压传动装置包括一块钢板501、两个斜坡状的橡胶块502、弹簧503、液压缸504。钢板501侧边开有直角卡槽，同时斜坡状橡胶块502也开有相对应的直角卡槽，两块斜坡状橡胶块安装在钢板501的左右两侧卡槽中。斜坡状橡胶块502开有螺栓孔，通过螺栓可将液压传动装置5固定在地面上。钢板501下方设有圆柱形卡槽用于安装弹簧503和液压缸504。通过钢板501上的直角卡槽和安装在钢板501下方的弹簧503的作用可以使得钢板501在垂直于地面方向有一定的运动范围。当车辆通过液压传动装置5对钢板501进行碾压时，液压缸504的液压杆就会受到一个向下的压力，当车辆驶离液压传动装置5时，钢板501在弹簧503的作用下恢复原位。
[0021]参考图3，优选的，抬升装置2包括液压缸204、滑块套筒201、弹簧202和齿轮滑块机
构1。液压缸204的液压杆上设有齿轮滑块203，为了对齿轮滑块203进行水平方向的限位从而设计了滑块套筒201，位于滑块套筒201内且在齿轮滑块203上方设有一根弹簧202，通过液压缸204和弹簧202的作用即可实现齿轮滑块203在垂直于地面方向的上下移动。
[0022]参考图4，优选的，齿轮滑块机构1包括齿轮滑块203、齿轮102、轴承座101和传动轴103。齿轮102通过轴套安装在两个轴承101之间。齿轮102与齿轮滑块203通过齿轮啮合，使得齿轮滑块20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防插队的ETC收放杆装置，其特征在于，包括：两个液压传动装置，其上设置有液压缸；液压缸与弹簧压板相连，弹簧压板通过弹簧与地面相连，弹簧压板两侧安装有两块斜坡状橡胶块，通过螺栓固定在地面；抬升装置，其上装置有液压缸，液压缸上连接有齿轮滑块，齿轮滑块上套有滑块套筒，齿轮滑块通过齿轮带动传动轴转动，传动轴的另一端连接有抬升杆；所述的抬升装置侧面装有定位锁紧装置，其定位锁紧装置包括一个液压缸和一个带套筒的插销以及弹簧；进车口的液压传动装置中的液压缸和抬升装置中的液压缸通过油管相连，形成第一个液压回路；出车口的液压传动装置和定位锁紧装置的液压缸通过油管连接形成第二个液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘天翔，陈均栋，卢俊霖，蓝高鹏，黄洪锋，李志良，张世茂，李港，
申请(专利权)人：广西新发展交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：