一种电动车水暖纳米电热膜材料加热器制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车水暖纳米电热膜材料加热器，包括主壳体、上壳体、下壳体和防水散热壳体，上壳体和下壳体分别固定连接在主壳体的上下两端，防水散热壳体固定连接在主壳体外侧，主壳体内具有发热腔和防水腔，发热腔和防水腔内分别安装有发热组件和控制器，发热组件包括管状石英发热管，管状石英发热管内喷纳米电热膜发热材料。本发明专利技术能实现水暖加热器输出功率的线性自动调节，降低动力电池电能的损耗，有加热快和升温舒缓均匀的特点，并且能够较好的从电池性能、器件安全两方面进行可靠保护，本发明专利技术实现较好的温度输出控制，以及较好的功率调节，有助于电动车提高续航里程。有助于电动车提高续航里程。有助于电动车提高续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车水暖纳米电热膜材料加热器


[0001]本专利技术涉及新能源纯电动车热管理的供暖
，具体讲是一种电动车水暖纳米电热膜材料加热器。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，资源匮乏问题越来越凸显，电动汽车替换燃油车成为不可避免的现实，然而两者除了动力系统不同之外，还存在热管理系统的巨大差异。燃油车有着发动机的余热可以作为热源提供整车供暖，电动汽车则需要额外的热源对汽车进行供热。
[0003]目前电动汽车热管理系统中供热部分主要分为高压PTC加热方案和热泵加热方案，热泵方案存在成本高和极低温度条件下使用效能低的情况，并且无法单独对汽车进行全天候的供暖。高压PTC加热方案能够单独完成全天候的供暖需求，但是在结构上水道设计复杂，往往需要焊接生产，元件组装要求较高；在控制上因为材料功率输出非线性控制要求高，并且存在启动电流无法在开始就全功率运行加热速度慢；就材料而言在电动车开始转向更高电压平台的情况下，PTC无法在更高电压下安全使用。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的缺陷，本专利技术的目的在于：提供一种电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车水暖纳米电热膜材料加热器，其特征在于：包括主壳体、上壳体、下壳体和防水散热壳体，上壳体和下壳体分别固定连接在主壳体的上下两端，防水散热壳体固定连接在主壳体外侧，主壳体内具有发热腔和防水腔，发热腔和防水腔内分别安装有发热组件和控制器，发热组件包括管状石英发热管，管状石英发热管内喷纳米电热膜发热材料。2.根据权利要求1所述的一种电动车水暖纳米电热膜材料加热器，其特征在于：上壳体上设有冷却液出水口和温度传感器接口；下壳体上设有发热组件高压输入接口；主壳体上设有对应防水腔设置的高压供电输入接口、低压供电通信接口、传感器接口和高压功率输出接口，主壳体上设有对应发热腔设置的冷却液入水口。3.根据权利要求1或2所述的一种电动车水暖纳米电热膜材料加热器，其特征在于：发热腔和防水腔相互隔离。4.根据权利要求2所述的一种电动车水暖纳米电热膜材料加热器，其特征在于：管状石英发热管外部与发热腔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄迦勒，冯远静，蒋建东，钱光耀，
申请(专利权)人：湖州市吴兴区数字经济技术研究院，
类型：发明
国别省市：