本发明专利技术涉及车辆油箱设备领域，公开了一种车辆油路自动预热装置，包括油箱、发动机和冷却水箱，发动机上设置有与冷却水箱相连接的水循环冷却系统，油箱与发动机的吸油泵之间连接有供油管，供油管远离发动机一端连接有伸入油箱的预热器，供油管上套设有保温套，保温套内设置有通水腔，通水腔连接在水循环冷却系统上且位于预热管和散热器之间，通水腔内设置有过滤海绵。本发明专利技术具有以下优点和效果：通过在吸油管外壁套设内部设置有过滤海绵的保温套，过滤海绵对冷却水进行过滤，同时穿过保温套的热水对供油管进行保温，进一步提高了供油管中汽油的温度，节约了能源。节约了能源。节约了能源。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆油路自动预热装置
[0001]本专利技术涉及车辆油箱设备领域，特别涉及一种车辆油路自动预热装置。
技术介绍
[0002]目前，随着科技的发展，在交通运输中，汽车被广泛的使用，并且逐渐成为生活的一部分，但现在的汽车依然存在着很多问题。冬季柴油容易起蜡，造成车辆中途熄火，严重影响了正常驾驶。冬季北方车辆必须使用负号油，负号越高，价格越贵，动力越小，无形中增加了出行成本。现有方式是在油箱上加装油箱加热器，通过发动机的水循环冷却系统将热水从油箱加热器对从油箱加热器穿过的汽油进行加热，而后再将热水穿过散热器回到水箱，从而实现了对进入发动机的汽油进行预加热，从而节约了能源。
[0003]但现有设备再使用时，由于水箱内加入不同种类的防冻液或者直接在水箱内加入自来水以及水循环冷却系统的长期实用会造成水箱内产生的杂质沉淀堵塞散热器。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种车辆油路自动预热装置，具有对循环冷却水进行过滤的效果。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车辆油路自动预热装置，包括油箱、发动机和冷却水箱，发动机上设置有与冷却水箱相连接的水循环冷却系统，油箱与发动机的吸油泵之间连接有供油管，供油管远离发动机一端连接有伸入油箱的预热器，预热器包括固定座、连接于固定座的吸油管和预热水管，吸油管端部穿过固定座并伸入油箱，预热水管两端口分别伸出于固定座，供油管端部连接于吸油管，预热水管连接水循环冷却系统上且位发动机的出水口和散热器之间，供油管上套设有保温套，保温套内设置有通水腔，通水腔连接在水循环冷却系统上且位于预热管和散热器之间，通水腔内设置有过滤海绵。
[0006]通过采用上述技术方案，冷却水对发动机进行吸热后，首先从预热器中流过，对从吸油管中通过的汽油进行预加热，冷却水穿过保温套后回到水循环冷却系统中，水通过保温套时，过滤海绵对冷却水进行过滤，同时对供油管进行保温，进一步提高了供油管中汽油的温度，节约了能源。
[0007]本专利技术的进一步设置为：保温套包括两个截面为半圆环的套体，供油管设置在两套体之间，通水腔分别设置在两套体内，两套体相向一侧分别设置有位于套体端部的连通管和连通孔，两套体相互贴合时连通管伸入连通孔，两套体远离连通管一端分别设置进水口和出水口。
[0008]通过采用上述技术方案，被加热的冷却水从进水口流进，从一个通水腔经过连通管与连通孔穿过另一通水腔并从出水口流出，延长了冷却水在通水腔内的流通路径，提高对供油管的保温效果和对冷却水的过滤效果。
[0009]本专利技术的进一步设置为：两套体远离进水口一端分别设置有拆卸口，拆卸口上插
接有封口塞。
[0010]通过采用上述技术方案，通拆卸口实现对通水腔内海绵的更换。
[0011]本专利技术的进一步设置为：连通管上套设有密封圈，连通管与套体连接处设置有供密封圈嵌入的限位槽。
[0012]通过采用上述技术方案，套设在连通管外壁的密封圈被压紧在两套体之间，提高了连通管与连通孔之间的密封效果。
[0013]本专利技术的进一步设置为：两套体端部分别设置有定位槽和定位部，定位槽和定位部远离拆卸口，定位部伸入定位槽，保温套端部设置有喉箍，设置有拆卸口一端的套体伸入喉箍。
[0014]通过采用上述技术方案，喉箍对封口塞进行压紧固定的同时，拉动两套体相互贴合压紧，提高了密封效果。
[0015]本专利技术的进一步设置为：进水口和出水口上分别连接有流速传感器。
[0016]通过采用上述技术方案，流速传感器对进水口和出水口上的液体流速信号进行采集，为判断通水腔的堵塞情况提供数据支撑。
[0017]本专利技术的进一步设置为：所述封口塞端部固定连接有定位套杆，所述定位套杆内插接有锁定杆，两所述锁定杆上固定连接有多个锁定齿，所述定位套杆侧壁设置有供所述定位齿伸出的定位孔，所述定位杆上设置有伸出于所述封口塞侧壁的推动凸部，所述定位套杆内设置有推动锁定齿伸出定位孔的推动弹簧。
[0018]通过采用上述技术方案，当封口塞伸出到拆卸口内时，定位套杆伸入到过滤海绵内，通水腔内壁将推动凸部压入到封口塞内，使得两锁定杆相互靠近，锁定齿缩回到定位套杆内；当封口塞脱离拆卸口时，推动弹簧推动两锁定杆相远离，从而使得锁定齿伸出定位孔嵌入到过滤海绵内，拉动封口塞，使得封口塞连同过滤海绵一同从通水腔内拉出。
[0019]本专利技术的进一步设置为：所述推动凸部伸出所述封口塞侧壁一端设置有推动斜面。
[0020]通过采用上述技术方案，拆卸口端部可通过推动斜面对推动斜面施加推力，使得推动斜面缩回到封口塞内。
[0021]本专利技术的有益效果是：
[0022]1.通过在吸油管外壁套设内部设置有过滤海绵的保温套，过滤海绵对冷却水进行过滤，同时穿过保温套的热水对供油管进行保温，进一步提高了供油管中汽油的温度，节约了能源；
[0023]2.将连通管设置在保温套的一端，将进水口和出水口设置在保温套的另一端，延长了冷却水在通水腔内的流通路径，提高对供油管的保温效果和对冷却水的过滤效果；
[0024]3.通过将拆卸口和密封圈设置在同侧，喉箍收紧将保温套压紧在吸油管上的同时，提高了封口塞在拆卸口上连接的紧密性和连通管与连通孔之间的密封效。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他
的附图。
[0026]图1是本实施例的连接关系示意图。
[0027]图2是本实施例保温套的结构示意图。
[0028]图3是本实施例封口塞拔出时的连接关系示意图。
[0029]图4是本实施例预热器的结构示意图。
[0030]图5是本实施例连通管的结构示意图。
[0031]图6是本实施例定位槽与定位部的连接关系示意图。
[0032]图中，1、保温套；11、套体；111、定位槽；112、定位部；12、进水口；13、出水口；14、流速传感器；15、拆卸口；16、连通管；17、连通孔；2、预热器；3、吸油泵；4、水泵；5、通水腔；51、过滤海绵；52、喉箍；6、固定座；61、吸油管；62、预热水管；7、供油管；8、封口塞；81、定位套杆；82、锁定杆；83、锁定齿；84、定位孔；85、推动凸部；86、推动弹簧；87、推动斜面；9、密封圈；91、限位槽。
具体实施方式
[0033]下面将结合具体实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]实施例，一种车辆油路自动预热装置，如图1、图2所示，包括油箱、发动机和冷却水箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆油路自动预热装置，包括油箱、发动机和冷却水箱，所述发动机上设置有与所述冷却水箱相连接的水循环冷却系统，所述油箱与所述发动机的吸油泵(3)之间连接有供油管(7)，其特征在于：所述供油管(7)远离所述发动机一端连接有伸入所述油箱的预热器(2)，所述预热器(2)包括固定座(6)、连接于所述固定座(6)的吸油管(61)和预热水管(62)，所述吸油管(61)端部穿过所述固定座(6)并伸入所述油箱，所述预热水管(62)两端口分别伸出于所述固定座(6)，所述供油管(7)端部连接于所述吸油管(61)，所述预热水管(62)连接所述水循环冷却系统上且位所述发动机的出水口(13)和散热器之间，所述供油管(7)上套设有保温套(1)，所述保温套(1)内设置有通水腔(5)，所述通水腔(5)连接在所述水循环冷却系统上且位于所述预热管和散热器之间，所述通水腔(5)内设置有过滤海绵(51)。2.根据权利要求1所述的一种车辆油路自动预热装置，其特征在于：所述保温套(1)包括两个截面为半圆环的套体(11)，所述供油管(7)设置在两所述套体(11)之间，所述通水腔(5)分别设置在两所述套体(11)内，两所述套体(11)相向一侧分别设置有位于所述套体(11)端部的连通管(16)和连通孔(17)，两所述套体(11)相互贴合时所述连通管(16)伸入所述连通孔(17)，两所述套体(11)远离所述连通管(16)一端分别设置进水口(12)和出水口(13)。3.根据权利要求2所述的一种车辆油路自动预热装置，其特征在于：两所述套体(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡发信，黎滨海，杨敏，
申请(专利权)人：十堰信邦工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：
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