一种钛合金厚壁型材机械加工防变形控制方法技术

本发明专利技术属于钛合金型材机加工技术领域，公开了一种钛合金厚壁型材机械加工防变形控制方法，在钛合金厚壁型材机械加工过程中采用粗加工、精加工相结合的方式。粗加工采用对称式加工方式均匀去除钛合金型材两侧余量，确保零件沿对称线均匀向两侧释放应力。精加工包含半精加工和精加工，采用对称加工方式均匀去除钛合金型材两侧余量，确保零件沿对称线均匀向两侧释放应力。粗加工和精加工中间增加真空退火热处理，当粗加工后型材变形严重时，真空退火热处理结合模具热校形同时进行。本发明专利技术方法有效解决了钛合金厚壁型材由于纵向尺寸长、壁厚较薄、内部存在有残余应力所带来的机加工过程中变形严重、壁厚尺寸公差无法保证的难题。壁厚尺寸公差无法保证的难题。壁厚尺寸公差无法保证的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种钛合金厚壁型材机械加工防变形控制方法


[0001]本专利技术属于钛合金型材机加工
，具体涉及一种钛合金厚壁型材机械加工防变形控制方法。

技术介绍

[0002]国外民机在减重、成本、性能及维修上的综合平衡考虑下，不断加大钛合金的用量，随着钛及钛合金在飞机上应用的日益广泛，其型材在使用范围和用量上也开始进一步扩大。俄罗斯和欧美国家生产的钛合金型材均已普遍应用到飞机上。欧洲空客公司的系列飞机上的座椅滑轨应用了Ti
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6Al
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4V(国内牌号TC4)钛合金的大断面型材(断面面积15000mm2)，美国在B787框和座椅滑轨、机翼与外翼连接缘条等也选用了Ti
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4V钛合金型材，美国最大的钛合金制造商RTI公司生产的钛合金型材经热蠕变拉弯成形后，成功用于B
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777上“T”形水平安定面加强筋、“L”形机翼梁，A
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340上“Π”形襟翼滑轨等。我国某型军用飞机大量采用了TA15和TC2钛合金薄壁精密型材，主要应用在发动机舱、起落架舱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钛合金厚壁型材机械加工防变形控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、准备长度≥2000mm的定尺钛合金厚壁型材，确保型材平直度满足：任一段300mm长度上围绕纵轴的扭转角不应大于1
°
，任意25mm宽度范围内横向弯曲度不应大于0.25mm，任意300mm长度上纵向弯曲度不应大于0.65mm；步骤二、根据零件形状进行粗加工：粗铣钛合金型材毛坯表面，表面厚度方向余量应大于5mm；按照零件外形进行粗加工，去除多余材料，按需设置工艺凸台；粗加工过程中铣削速度控制在20m/min～45m/min之间，进给量控制在0.06mm/z～0.12mm/z之间，铣削宽度控制在1mm～4mm之间，铣削深度控制在0.5mm～1mm之间；步骤三、真空去应力退火：将粗加工后的钛合金型材进行真空去应力退火，真空热处理炉在450℃下预热30min，去应力退火温度设定在650℃～760℃之间，到温后装入步骤二得到的型材，保温30min～60min。型材随炉冷却至280℃以下出炉，空冷至室温。步骤四、根据零件形状进行精加工：精铣钛合金型材各表面至理论尺寸，各表面材料总去除量分配值根据零件变形情况决定，根据零件基础结构进行半精加工，并去除工艺凸台，半精加工后余量控制在0.5mm～1mm，半精加工完成后进行精加工至理论外形，半精加工和精加工过程中铣削速度...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐立春，吴泽浩，张业勤，黄利军，黄旭，
申请(专利权)人：中国航发北京航空材料研究院，
类型：发明
国别省市：