一种用于车辆的出风口及其工作方法技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的出风口及其工作方法，包括用于驱动导流板、横向风门、以及竖向叶片的单执行器驱动机构，单执行器驱动机构包括：驱动盘，驱动盘可转动地布置，驱动盘具有用于驱动竖向叶片转动的第一轨迹槽；从动盘，驱动盘可操作地与从动盘传动连接、或脱离从动盘，其中，从动盘具备从动盘齿；驱动板，驱动板具备驱动板齿条，从动盘齿与驱动板齿条相啮合，从动盘转动以驱动驱动板位移，其中驱动盘具有用于驱动导流板转动的第二轨迹槽和驱动横向风门转动的第三轨迹槽；驱动器，驱动器的数量为一个，驱动器驱动驱动盘转动。本发明专利技术通过单个执行器能够分别独立地控制导流板、横向风门、以及竖向叶片。以及竖向叶片。以及竖向叶片。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的出风口及其工作方法


[0001]本专利技术涉及汽车出风口的
，尤其涉及一种用于车辆的出风口。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化，电控化的发展趋势，汽车的出风口的吹风方向，出风口的开关从过去都依赖手工操作发展到现在的电动控制，语音控制。这都需要执行器来实现，当前主流市场还是每一个操作动作需要一个执行器来驱动。左右扫风一个执行器，上下吹风一个执行器，这样一辆车最少要使用12个执行器驱动，这样导致成本上升。并且也需要更多的占位空间，给结构设计带来很多困难，在很多情况下，由于空间的原因，不得不放弃电动出风口的方案。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种用于车辆的出风口，尤其是一种单执行器出风口，该出风口可以是空调出风口，也可以是新风出风口。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种用于车辆的出风口，包括可转动地布置的横向的导流板、横向风门、以及竖向叶片，其中，还包括：
[0006]驱动盘，所述驱动盘可转动地布置，所述驱动盘包括用于将所述驱动盘的转动转换成所述竖向叶片运动的第一驱动部；
[0007]从动盘，所述从动盘与所述驱动盘被配置为能够在传动连接和脱离传动连接之间可逆地操作；
[0008]驱动板，所述驱动板被配置为能够在所述从动盘转动时移动，所述驱动板包括用于将所述从动盘的转动转换成所述导流板运动的第二驱动部和用于将所述从动盘的转动转换成所述横向风门运动的第三驱动部。
[0009]上述的用于车辆的出风口，其中，还包括：驱动器，所述驱动器的数量为一个，所述驱动器驱动所述驱动盘转动。
[0010]上述的用于车辆的出风口，其中，所述驱动盘转动以带动所述第一驱动部转动，以驱动所述叶片转动；
[0011]所述驱动板平移以带动所述第二驱动部、所述第三驱动部同步地平移，以驱动所述导流板、所述横向风门转动。
[0012]上述的用于车辆的出风口，其中，所述第一驱动部包括第一驱动曲面，所述第二驱动部包括第二驱动曲面，所述第三驱动部包括第三驱动曲面。
[0013]上述的用于车辆的出风口，其中，所述第一驱动部为第一轨迹槽，所述第二驱动部为第二轨迹槽，所述第三驱动部为第三轨迹槽。
[0014]上述的用于车辆的出风口，其中，所述从动盘具备从动盘齿，所述驱动板具备驱动板齿条，所述从动盘齿与所述驱动板齿条相啮合。
[0015]一种用于车辆的出风口，包括可转动地布置的横向的导流板、横向风门、以及竖向叶片，其特征在于，还包括用于驱动所述导流板、所述横向风门、以及所述竖向叶片的单执行器驱动机构，所述单执行器驱动机构包括：
[0016]驱动盘，所述驱动盘可转动地布置，所述驱动盘具有用于驱动所述竖向叶片转动的第一驱动部；
[0017]从动盘，所述驱动盘可操作地与所述从动盘传动连接、或脱离所述从动盘，其中，所述从动盘具备从动盘齿；
[0018]驱动板，所述驱动板具备驱动板齿条，所述从动盘齿与所述驱动板齿条相啮合，所述从动盘转动以驱动所述驱动板位移，其中所述驱动盘具有用于驱动所述导流板转动的第二驱动部和驱动所述横向风门转动的第三驱动部；
[0019]驱动器，所述驱动器的数量为一个，所述驱动器驱动所述驱动盘转动。
[0020]上述的用于车辆的出风口，其中，所述驱动盘转动以带动所述第一驱动部转动，以驱动所述叶片转动；
[0021]所述驱动板平移以带动所述第二驱动部、所述第三驱动部同步地平移，以驱动所述导流板、所述横向风门转动；
[0022]所述第一驱动部为第一轨迹槽；所述第二驱动部为第二轨迹槽；所述第三驱动部为第三轨迹槽。
[0023]上述的用于车辆的出风口，其中，所述第一轨迹槽包括相互贯通的ab段、bc段、以及cd段，其中，所述ab段距驱动盘的转动中心的距离相等，所述bc段距驱动盘的转动中心的距离逐渐增大，所述cd段距驱动盘的转动中心的距离相等。
[0024]上述的用于车辆的出风口，其中，所述第二轨迹槽包括相互贯通的第二轨迹槽ef段和第二轨迹槽fg段，其中，所述第二轨迹槽ef段相对于所述驱动板的运动方向倾斜布置，所述第二轨迹槽fg段沿所述驱动板的运动方向布置；
[0025]所述第三轨迹槽包括相互贯通的第三轨迹槽ef段和第三轨迹槽fg段，其中，所述第三轨迹槽ef段相对于所述驱动板的运动方向倾斜布置，所述第三轨迹槽fg段沿所述驱动板的运动方向布置；
[0026]其中，所述第二轨迹槽ef段、所述第三轨迹槽ef段均位于所述驱动板的中部，所述第二轨迹槽fg段、所述第三轨迹槽fg段靠近位于所述驱动板的外缘。
[0027]上述的用于车辆的出风口，其中，包括：
[0028]第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述竖向叶片固定连接；
[0029]第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮与所述第一驱动齿轮啮合；
[0030]齿轮凸台，所述齿轮凸台与所述第二驱动齿轮固定连接，所述齿轮凸台相对于所述第二驱动齿轮的转动轴线偏心布置，所述齿轮凸台设于所述第一轨迹槽内。
[0031]上述的用于车辆的出风口，其中，包括若干所述竖向叶片，若干所述竖向叶片同步地转动；
[0032]若干所述竖向叶片中包括一主动叶片和随所述主动叶片同步地转动的从动叶片；
[0033]所述第一驱动齿轮与所述主动叶片固定连接。
[0034]上述的用于车辆的出风口，其中，
[0035]所述驱动盘具有第二方向旋转驱动面和第一方向旋转驱动面；
[0036]所述从动盘具有第二方向旋转受力面和第一方向旋转受力面；
[0037]其中，所述第二方向旋转驱动面抵于所述第二方向旋转受力面时，所述第一方向旋转驱动面与所述第一方向旋转受力面脱离；所述第一方向旋转驱动面抵于所述第一方向旋转受力面时，所述第二方向旋转驱动面与所述第二方向旋转受力面脱离。
[0038]上述的用于车辆的出风口，其中，所述驱动盘的外径小于所述从动盘的外径；
[0039]所述驱动盘的外缘向外突出形成扇形凸起，所述扇形凸起的两侧的侧壁形成所述第二方向旋转驱动面和所述第一方向旋转驱动面；
[0040]所述从动盘的下表面向下延伸形成弧形的板状结构，所述板状结构的两侧的侧壁形成所述第二方向旋转受力面和所述第一方向旋转受力面；
[0041]所述板状结构的两侧的侧壁之间形成间隙，所述扇形凸起可转动地设于所述间隙中，所述扇形凸起的宽度小于所述间隙的宽度。
[0042]上述的用于车辆的出风口，其中，所述从动盘的侧面具有从动盘锁止部；
[0043]还包括：锁止杆，所述锁止杆能够相对于所述从动盘平移，所述锁止杆包括与所述从动盘锁止部相配合的第一锁止面。
[0044]上述的用于车辆的出风口，其中，包括弹性件，所述弹性件与所述锁止杆相连接，以使得所述锁止杆具备使所述第一锁止面朝向所述从动盘运动的趋势。
[0045]上述的用于车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的出风口，包括可转动地布置的横向的导流板、横向风门、以及竖向叶片，其特征在于，还包括：驱动盘，所述驱动盘可转动地布置，所述驱动盘包括用于将所述驱动盘的转动转换成所述竖向叶片运动的第一驱动部；从动盘，所述从动盘与所述驱动盘被配置为能够在传动连接和脱离传动连接之间可逆地操作；驱动板，所述驱动板被配置为能够在所述从动盘转动时移动，所述驱动板包括用于将所述从动盘的转动转换成所述导流板运动的第二驱动部和用于将所述从动盘的转动转换成所述横向风门运动的第三驱动部。2.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口，其特征在于，还包括：驱动器，所述驱动器的数量为一个，所述驱动器驱动所述驱动盘转动。3.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述驱动盘转动以带动所述第一驱动部转动，以驱动所述竖向叶片转动；所述驱动板平移以带动所述第二驱动部、所述第三驱动部同步地平移，以驱动所述导流板、所述横向风门转动。4.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述第一驱动部包括第一驱动曲面，所述第二驱动部包括第二驱动曲面，所述第三驱动部包括第三驱动曲面。5.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述第一驱动部为第一轨迹槽，所述第二驱动部为第二轨迹槽，所述第三驱动部为第三轨迹槽。6.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述从动盘具备从动盘齿，所述驱动板具备驱动板齿条，所述从动盘齿与所述驱动板齿条相啮合。7.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述驱动盘驱动所述竖向叶片转动时，所述驱动盘脱离所述从动盘；所述驱动盘与所述从动盘传动连接时，所述竖向叶片静止；所述从动盘驱动所述导流板、所述横向风门转动时，所述驱动盘与所述从动盘传动连接；所述驱动盘脱离所述从动盘时，所述导流板、所述横向风门静止。8.根据权利要求5所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述第一轨迹槽包括相互贯通的ab段、bc段、以及cd段，其中，所述ab段距驱动盘的转动中心的距离相等，所述bc段距驱动盘的转动中心的距离逐渐增大，所述cd段距驱动盘的转动中心的距离相等。9.根据权利要求5所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述第二轨迹槽包括相互贯通的第二轨迹槽ef段和第二轨迹槽fg段，其中，所述第二轨迹槽ef段相对于所述驱动板的运动方向倾斜布置，所述第二轨迹槽fg段沿所述驱动板的运动方向布置；所述第三轨迹槽包括相互贯通的第三轨迹槽ef段和第三轨迹槽fg段，其中，所述第三轨迹槽ef段相对于所述驱动板的运动方向倾斜布置，所述第三轨迹槽fg段沿所述驱动板的运动方向布置。10.根据权利要求5所述的用于车辆的出风口，其特征在于，包括：第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述竖向叶片固定连接；第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮与所述第一驱动齿轮啮合；齿轮凸台，所述齿轮凸台与所述第二驱动齿轮固定连接，所述齿轮凸台相对于所述第
二驱动齿轮的转动轴线偏心布置，所述齿轮凸台设于所述第一轨迹槽内。11.根据权利要求10所述的用于车辆的出风口，其特征在于，包括若干所述竖向叶片，若干所述竖向叶片同步地转动；若干所述竖向叶片中包括一主动叶片和随所述主动叶片同步地转动的从动叶片；所述第一驱动齿轮与所述主动叶片固定连接。12.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述驱动盘具有第二方向旋转驱动面和第一方向旋转驱动面；所述从动盘具有第二方向旋转受力面和第一方向旋转受力面；其中，所述第二方向旋转驱动面抵于所述第二方向旋转受力面时，所述第一方向旋转驱动面与所述第一方向旋转受力面脱离；所述第一方向旋转驱动面抵于所述第一方向旋转受力面时，所述第二方向旋转驱动面与所述第二方向旋转受力面脱离。13.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述驱动盘的外径小于所述从动盘的外径；所述驱动盘的外缘向外突出形成扇形凸起，所述扇形凸起的两侧的侧壁形成所述第二方向旋转驱动面和所述第一方向旋转驱动面；所述从动盘的下表面向下延伸形成弧形的板状结构，所述板状结构的两侧的侧壁形成所述第二方向旋转受力面和所述第一方向旋转受力面；所述板状结构的两侧的侧壁之间形成间隙，所述扇形凸起可转动地设于所述间隙中，所述扇形凸起的宽度小于所述间隙的宽度。14.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述从动盘的侧面具有从动盘锁止部；还包括：锁止杆，所述锁止杆能够相对于所述从动盘平移，所述锁止杆包括与所述从动盘锁止部相配合的第一锁止面。15.根据权利要求14所述的用于车辆的出风口，其特征在于，包括弹性件，所述弹性件与所述锁止杆相连接，以使得所述锁止杆具备使所述第一锁止面朝向所述从动盘运动的趋势。16.根据权利要求15所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述锁止杆还包括驱动盘第二方向旋转解锁斜面和驱动盘第一方向旋转解锁斜面；所述驱动盘具有驱动盘第二方向旋转解锁配合面和驱动盘第一方向旋转解锁配合面；其中，所述驱动盘第二方向旋转解锁斜面与所述驱动盘第二方向旋转解锁配合面相配合；其中，所述驱动盘第一方向旋转解锁斜面与所述驱动盘第一方向旋转解锁配合面相配合；其中，所述驱动盘第二方向旋转解锁配合面与所述驱动盘第二方向旋转解锁斜面相配合，使得所述第一锁止面随着所述驱动盘的第二方向旋转而脱离所述从动盘锁止部，从而解锁所述从动盘。17.根据权利要求16所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述驱动盘的外缘向外突出形成扇形凸起，所述扇形凸起的两侧的侧壁形成所述第二方向旋转驱动面和所述第一方向旋转驱动面；
其中，所述扇形凸起突出于所述从动盘，所述第二方向旋转驱动面处具有一倒角斜面，所述倒角斜面为所述第二方向旋转解锁配合面。18.根据权利要求17所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述驱动盘第二方向旋转解锁斜面位于所述锁止杆的一侧，所述驱动盘第一方向旋转解锁斜面位于所述锁止杆的另一侧，且所述驱动盘第二方向旋转解锁斜面和所述驱动盘第一方向旋转解锁斜面相互正对地设置；所述驱动盘的下表面的中部向下延伸形成弧形的解锁配合板，所述解锁配合板提供所述驱动盘第一方向旋转解锁配合面。19.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口，其特征在于，所述导流板的一端设有导流板曲柄，所述横向风门的一端设有横向风门曲柄，其中，所述导流板曲柄和所述横向风...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光忠，
申请(专利权)人：慧鱼汽车系统太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：