一种交通安全设施工程用防撞护栏制造技术

本发明专利技术涉及防护栏领域，尤其涉及一种交通安全设施工程用防撞护栏。其技术方案包括：包括底座、连接件、安装机构、护栏组件和调节机构，所述底座上设置有连接件，底座通过连接件活动连接有安装机构，安装机构上侧活动连接有支撑架，且底座对称设置有两组，支撑架之间设置有护栏组件，且护栏组件之间设置有调节机构；通过手动拨动拨动块能够带动凸轮于转动架上进行转动，限位杆一侧定位块能够与定位槽之间相互配合，实现了护栏的限位和稳定性固定，且当护栏发生碰撞时，通过安装机构能够便于及时更换护栏组件，当车辆或行人碰撞到护栏时，护栏组件会发生转动来缓解碰撞力量，从而达到保护行人和车辆的目的，防止护栏因外界因素而发生偏移等情况。发生偏移等情况。发生偏移等情况。

【技术实现步骤摘要】
一种交通安全设施工程用防撞护栏


[0001]本专利技术涉及防护栏
，具体为一种交通安全设施工程用防撞护栏。

技术介绍

[0002]防撞护栏主要用于工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合。防撞护栏常用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板，通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等，可有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏，同时对物流搬运设备自身也起到防护作用；
[0003]现有技术中的防护栏大多为固定式结构，同一高度的防护栏的应用场景单一，不能适用于不同的使用需求，当防护栏发生碰撞或者磨损时，不便于对防护栏进行拆卸进行更换，在不同场景下的防护栏需要特制，实用性受限，利用率低；且现有技术中的防护栏不具有缓冲功能，当车辆撞上防护栏后，不仅会损坏防护栏，还会因防护栏的反作用力使得车辆受到严重损坏，更可能造成人员的伤亡，鉴于此我们提出一种交通安全设施工程用防撞护栏来解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种交通安全设施工程用防撞护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种交通安全设施工程用防撞护栏，包括底座、连接件、安装机构、护栏组件和调节机构，所述底座上设置有连接件，底座通过连接件活动连接有安装机构，安装机构上侧活动连接有支撑架，且底座对称设置有两组，支撑架之间设置有护栏组件，且护栏组件之间设置有调节机构。
[0006]优选的，安装机构包括安装座、转动架、凸轮、拨动块、固定板、限位杆和缓冲弹簧，所述底座通过连接件活动连接有安装座，安装座两侧对称设置有转动架，且转动架一侧贯穿安装座开设有传动槽，转动架上活动连接有凸轮，且凸轮一侧设置有拨动块。
[0007]优选的，所述传动槽内设置有固定板，固定板上设置有限位杆，限位杆一侧设置有定位块，且定位块与固定板之间于限位杆上套设有缓冲弹簧，所述支撑架下方两侧对称开设有定位槽，定位槽与定位块之间相互配合，且限位杆远离定位块的一侧与凸轮之间相互配合。
[0008]优选的，所述护栏组件是由铰接件、活动槽、限位槽、导向块、支撑杆、第一第一限位块、转动块和转动轴，两侧所述支撑架内臂上设置有铰接件，支撑架通过铰接件活动连接有护栏，且支撑架一侧开设有活动槽，活动槽内对称开设有限位槽，活动槽内活动连接有导向块，导向块两侧设置有第一第一限位块，第一第一限位块位于限位槽内。
[0009]优选的，所述导向块一侧设置有支撑杆，支撑杆远离导向块的一侧设置有转动块，转动块两侧设置有转动轴，转动块通过转动轴活动连接有护栏。
[0010]优选的，调节机构包括螺纹杆、固定座、套筒、滑动槽、第二第二限位块、转动握把
和活动轴，两侧所述转动块之间设置有固定座，固定座两侧分别设置有螺纹杆和套筒，套筒内开设有滑动槽，且套筒一侧活动连接有活动轴，活动轴内表面呈螺纹结构，螺纹杆与活动轴之间螺纹相互配合。
[0011]优选的，所述螺纹杆一侧于滑动槽内设置有第二第二限位块，且活动轴一侧设置有转动握把。
[0012]优选的，所述护栏是由多组护栏单元拼接而成的，每个护栏单元之间通过活动件相互连通。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1.通过手动拨动拨动块能够带动凸轮于转动架上进行转动，且凸轮位于传动槽内部，固定板上设置有限位杆，限位杆远离定位块的一侧与凸轮之间相互配合，通过凸轮运动带动限位杆进行移动，限位杆一侧定位块能够与定位槽之间相互配合，在护栏组件的旋转过程中，由转动架和凸轮的运动来驱动限位杆和定位块的相互配合，实现了护栏的限位和稳定性固定，且当护栏发生碰撞或者磨损时，通过安装机构能够便于及时更换护栏组件以保证交通安全设施的正常运行。
[0015]2.支撑架内臂上设置有铰接件，支撑架通过铰接件活动连接有护栏，支撑架一侧开设有活动槽，活动槽内对称开设有限位槽，活动槽内活动连接有导向块，导向块两侧设置有第一限位块，第一限位块位于限位槽内，导向块一侧设置有支撑杆，支撑杆远离导向块的一侧设置有转动块，转动块两侧设置有转动轴，转动块通过转动轴活动连接有护栏，当车辆或行人碰撞到护栏时，护栏组件会发生转动来缓解碰撞力量，从而达到保护行人和车辆的目的，活动槽和限位槽的相互作用以及导向块和第一限位块的相互配合可以限制护栏高度和位置，防止护栏因外界因素而发生偏移、变形等情况，支撑杆和转动块的作用可以使护栏在受到力量时更加稳定，从而提高护栏的承受能力和安全性。
[0016]3.当需要调节护栏的宽度时，调节机构可以实现手动调节的功能，通过转动转动握把，螺纹杆的螺纹就会与活动轴内表面的螺纹相配合，从而使得螺纹杆在套筒内部作匀速运动，套筒即可向两侧移动，从而实现护栏的宽度调节，同时，第二限位块和活动槽的配合可限制套筒的上下运动，从而保证护栏和位置不会出现偏移。
附图说明
[0017]图1为本专利技术中整体的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的侧视图；
[0019]图3为本专利技术中护栏收卷的状态示意图；
[0020]图4为图2中A
‑
A的剖面图；
[0021]图5为图4中A的放大图；
[0022]图6为本专利技术中调节机构的结构示意图。
[0023]图中：1、底座；2、连接件；3、安装机构；301、安装座；302、转动架；303、凸轮；304、拨动块；305、固定板；306、限位杆；307、缓冲弹簧；309、定位块；4、支撑架；5、护栏组件；501、铰接件；502、活动槽；503、限位槽；504、导向块；505、支撑杆；506、第一限位块；507、转动块；508、转动轴；509、护栏；6、调节机构；601、螺纹杆；602、固定座；603、套筒；604、滑动槽；605、第二限位块；606、转动握把；607、活动轴；7、定位槽。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。
[0025]如图1
‑
图6所示，本专利技术提出的一种交通安全设施工程用防撞护栏，包括底座1、连接件2、安装机构3、护栏组件5和调节机构6，所述底座1上设置有连接件2，底座1通过连接件2活动连接有安装机构3，安装机构3上侧活动连接有支撑架4，且底座1对称设置有两组，支撑架4之间设置有护栏组件5，且护栏组件5之间设置有调节机构6。
[0026]在一个可选的实施例中，安装机构3包括安装座301、转动架302、凸轮303、拨动块304、固定板305、限位杆306和缓冲弹簧307，所述底座1通过连接件2活动连接有安装座301，安装座301两侧对称设置有转动架302，且转动架302一侧贯穿安装座301开设有传动槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通安全设施工程用防撞护栏，包括底座(1)、连接件(2)、安装机构(3)、护栏组件(5)和调节机构(6)，其特征在于：所述底座(1)上设置有连接件(2)，底座(1)通过连接件(2)活动连接有安装机构(3)，安装机构(3)上侧活动连接有支撑架(4)，且底座(1)对称设置有两组，支撑架(4)之间设置有护栏组件(5)，且护栏组件(5)之间设置有调节机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：安装机构(3)包括安装座(301)、转动架(302)、凸轮(303)、拨动块(304)、固定板(305)、限位杆(306)和缓冲弹簧(307)，所述底座(1)通过连接件(2)活动连接有安装座(301)，安装座(301)两侧对称设置有转动架(302)，且转动架(302)一侧贯穿安装座(301)开设有传动槽，转动架(302)上活动连接有凸轮(303)，且凸轮(303)一侧设置有拨动块(304)。3.根据权利要求2所述的一种交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：所述传动槽内设置有固定板(305)，固定板(305)上设置有限位杆(306)，限位杆(306)一侧设置有定位块(309)，且定位块(309)与固定板(305)之间于限位杆(306)上套设有缓冲弹簧(307)，所述支撑架(4)下方两侧对称开设有定位槽(7)，定位槽(7)与定位块(309)之间相互配合，且限位杆(306)远离定位块(309)的一侧与凸轮(303)之间相互配合。4.根据权利要求1所述的一种交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：所述护栏组件(5)是由铰接件(501)、活动槽(502)、限位槽(503)、导向块(504)、支撑杆(505)、第一限位块(506)、转动块(507)和转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛亚楠，
申请(专利权)人：石家庄市栾城区公路管理站，
类型：发明
国别省市：