一种充电座用车身结构及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种充电座用车身结构及汽车，充电座用车身结构用于装配汽车充电座，充电座用车身结构包括内板和加强板，内板上设有异形孔，异形孔用于供充电座的部分穿设，异形孔沿第一方向分为依次连通的第一孔段、第二孔段和第三孔段，第一孔段相对的孔壁沿指向第二孔段的方向上朝远离彼此倾斜设置，第二孔段相对的孔壁呈弧形设置，且处在同一椭圆上，第三孔段相对的孔壁呈弧形设置，且沿圆周分布；加强板设置在内板的一侧面，加强板上设有配合孔，配合孔的外形与异形孔适配，用于供安装在内板上的充电座穿过。本发明专利技术提供的充电座用车身结构可以实现发明专利技术一种充电座用车身结构能够适配多种标准充电座的安装。够适配多种标准充电座的安装。够适配多种标准充电座的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种充电座用车身结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种充电座用车身结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车产业的发展、电动汽车已经具有一定的产业规模和优势。在国家政策的支持下、电动汽车也逐步出口海外市场。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。充电是电动汽车的必备功能，在车身上设计出合理的充电插座结构是实现充电的必要条件。不同国家的电动汽车传导充电用连接装置标准对交流充电插座有着不一样的尺寸要求，就车身而言，设计出合理的充电座安装口结构，以适应不同标准的充电插座的安装，是开发电动汽车考虑的必要环节之一。
[0003]目前市场上的电动汽车的充电口类型根据车辆生产国不同而分为多个标准，不同的标准造成充电口的形状不一，从而在针对不同市场需要更换不同类型的充电口，这样会给设计电动汽车的厂商造成很大的困扰。如充电座存在国标、欧标两种状态，车身结构不能通用，在开发过程中需要做两套不同的模具，且各车型充电座型号也无法统一，导致状态多管理混乱的局面(参照图1、图2)，最终导致新能源车型开发费用居高不下。因此、解决国标、欧标充电座用车身结构不能通用的问题是电动车车身结构设计的重点工作。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种充电座用车身结构及汽车，旨在解决电动汽车车身结构中充电座安装口不能通用的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出一种充电座用车身结构，用于装配汽车充电座，其中，所述充电座用车身结构包括：
[0006]内板，所述内板上设有异形孔，用于供充电座的部分穿设，所述异形孔沿第一方向分为依次连通的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段相对的孔壁沿指向第二孔段的方向上朝远离彼此倾斜设置，所述第二孔段相对的孔壁呈弧形设置，且处在同一椭圆上，所述第三孔段相对的孔壁呈弧形设置，且沿圆周分布；以及，
[0007]加强板，设置在所述内板的一侧面，所述加强板上设有配合孔，所述配合孔的外形与所述异形孔适配，用于供安装在内板上的充电座穿过。
[0008]可选地，所述内板上还设有四个第一安装孔，所述四个第一安装孔设置在所述异型孔的周侧；
[0009]所述加强板上还对应所述四个第一安装孔设有四个第二安装孔，用于供螺栓穿过以将充电座露出于所述异形孔的部分固定。
[0010]可选地，各所述第一安装孔的边缘与所述异型孔的边缘之间的最小距离为D，D≥
10mm。
[0011]可选地，所述内板上还设有第一过孔，所述加强板上还对应所述第一过孔设有第二过孔，用于供排水管道穿过。
[0012]可选地，所述第一过孔内还设有用以提供径向弹性力的弹性件，所述弹性件呈环状设置，所述弹性件的外侧固定连接所述第一过孔，所述弹性件的内孔用于容置排水管道。
[0013]可选地，所述加强板的侧边上弯折形成有连接翻边，所述连接翻边贴合安装在内板上，所述连接翻边与所述内板之间通过螺栓连接。
[0014]可选地，所述加强板的周缘还设有固定孔，用于供连接件将加强板连接在所述内板上。
[0015]可选地，所述内板与所述加强板至少部分贴合，且贴合处通过海绵密封。
[0016]本专利技术还提出一种汽车，所述汽车包括：
[0017]内板，所述内板上设有异形孔，用于供充电座的部分穿设，所述异形孔沿第一方向分为依次连通的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段相对的孔壁沿指向第二孔段的方向上朝远离彼此倾斜设置，所述第二孔段相对的孔壁呈弧形设置，且处在同一椭圆上，所述第三孔段相对的孔壁呈弧形设置，且沿圆周分布；
[0018]加强板，设置在所述内板的一侧面，所述加强板上设有配合孔，所述配合孔的外形与所述异形孔适配，用于供安装在内板上的充电座穿过；以及，
[0019]充电座，所述充电座的部分穿设于所述异形孔内。
[0020]可选地，所述内板上还设有四个第一安装孔，所述四个第一安装孔设置在所述异型孔的周侧；
[0021]所述加强板上还对应所述四个第一安装孔设有四个第二安装孔，用于供螺栓穿过以将充电座露出于所述异形孔的部分固定；
[0022]所述充电座的安装座显露于所述第一安装孔和所述第二安装孔的部位通过点焊密封胶固定。
[0023]本专利技术的技术方案中，所述充电座用车身结构包括内板和加强板，所述内板上设有异形孔，用于供充电座的部分穿设，所述异形孔沿第一方向分为依次连通的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段相对的孔壁沿指向第二孔段的方向上朝远离彼此倾斜设置，用于供国标充电座的部分穿设，所述第二孔段相对的孔壁呈弧形设置，且处在同一椭圆上，不仅可以用于供国标充电座的部分穿设，还可以用于供欧标充电座的部分穿设，所述第三孔段相对的孔壁呈弧形设置，且沿圆周分布，不仅可以用于供国标充电座的部分穿设，还可以用于供欧标充电座的部分穿设。因此，本专利技术的技术方案可以实现专利技术一种充电座用车身结构能够适配多种标准充电座的安装。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为现有技术中国标充电座用车身结构的示意图；
[0026]图2为现有技术中欧标充电座用车身结构的示意图；
[0027]图3为本专利技术提供的充电座用车身结构的一实施例的示意图；
[0028]图4为图3中的充电座用车身结构与国标充电座安装的示意图；
[0029]图5为图3中的充电座用车身结构与欧标充电座安装的示意图。
[0030]附图标号说明：
[0031]标号名称标号名称1000充电座用车身结构12第一安装孔1内板13第一过孔11异型孔2加强板111第一孔段21连接翻边112第二孔段3弹性件113第三孔段4充电座
[0032]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电座用车身结构，用于装配汽车充电座，其特征在于，包括：内板，所述内板上设有异形孔，用于供充电座的部分穿设，所述异形孔沿第一方向分为依次连通的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段相对的孔壁沿指向第二孔段的方向上朝远离彼此倾斜设置，所述第二孔段相对的孔壁呈弧形设置，且处在同一椭圆上，所述第三孔段相对的孔壁呈弧形设置，且沿圆周分布；以及，加强板，设置在所述内板的一侧面，所述加强板上设有配合孔，所述配合孔的外形与所述异形孔适配，用于供安装在内板上的充电座穿过。2.如权利要求1所述的充电座用车身结构，其特征在于，所述内板上还设有四个第一安装孔，所述四个第一安装孔设置在所述异型孔的周侧；所述加强板上还对应所述四个第一安装孔设有四个第二安装孔，用于供螺栓穿过以将充电座露出于所述异形孔的部分固定。3.如权利要求2所述的充电座用车身结构，其特征在于，各所述第一安装孔的边缘与所述异型孔的边缘之间的最小距离为D，D≥10mm。4.如权利要求1所述的充电座用车身结构，其特征在于，所述内板上还设有第一过孔，所述加强板上还对应所述第一过孔设有第二过孔，用于供排水管道穿过。5.如权利要求4所述的充电座用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦祖国，陈祖兴，许露瑶，黄宜贤，廖勇，蒋文海，陈方根，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：