尾排水收集处理装置和车辆制造方法及图纸

本申请涉及一种尾排水收集处理装置和车辆，包括：发动机、收集水箱、排水模组、排水阀、液位传感器和控制模组，其中，收集水箱上开设有进水口、第一排水口、第二排水口和排气口，进水口通过管道与发动机连接，排水模组设置在第一排水口，排水阀设置在第二排水口。液位传感器位于收集水箱内，与控制模组连接，用于检测收集水箱存储的液体的液位信息。控制模组与排水模组连接，用于在液位信息达到第一液位阈值时，输出排水提示信息，并响应于排水触发操作对应的排水指令，以控制排水模组处于工作状态，以将收集水箱存储的液体从第一排水口排出。采用本装置能够实现车辆尾排水及时的收集处理，保障了行车安全。保障了行车安全。保障了行车安全。

【技术实现步骤摘要】
尾排水收集处理装置和车辆


[0001]本申请涉及新能源车排处理系统
，特别是涉及一种尾排水收集处理装置和车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术的发展，市面上的燃料电池商用车越来越常见，而燃料电池商用车搭载燃料电池发动机。在燃料电池发动机运行时，氢气和氧气发生化学反应会生成水和电，生成的电可以给车辆运行提供动力，而生成的水则需要通过尾气排放管路排出，但车辆直接排水会造成安全隐患。
[0003]为了行车安全，传统技术中已提出通过增加雾化装置，将排水进行雾化处理，进而实现车辆安全排水的目的。
[0004]然而，在冬季气温较低时，通过雾化装置排出的雾化水在空气中容易形成冰雾现象，影响后面车辆驾驶员的视线，易造成交通事故。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种尾排水收集处理装置和车辆。
[0006]第一方面，本申请的实施例提供了一种尾排水收集处理装置，包括：发动机、收集水箱、排水模组、排水阀、液位传感器和控制模组，其中，
[0007]所述收集水箱上开设有进水口、第一排水口、第二排水口和排气口，所述进水口通过管道与所述发动机连接，所述排水模组设置在所述第一排水口，所述排水阀设置在所述第二排水口；
[0008]所述液位传感器位于所述收集水箱内，与所述控制模组连接，用于检测所述收集水箱存储的液体的液位信息；
[0009]所述控制模组与所述排水模组连接，用于在所述液位信息达到第一液位阈值时，输出排水提示信息，并响应于排水触发操作对应的排水指令，控制所述排水模组处于工作状态，以将所述收集水箱存储的液体从所述第一排水口排出。
[0010]在其中一个实施例中，所述尾排水收集处理装置还包括加热模组和温度传感器，其中，所述加热模组的加热组件和所述温度传感器分别设置在所述收集水箱内；
[0011]所述温度传感器用于检测所述收集水箱存储的液体的温度信息；
[0012]所述控制模组分别与所述温度传感器、所述加热模组连接，还用于在所述温度信息低于预设温度阈值时，控制所述加热模组处于工作状态，以对所述收集水箱存储的液体进行加热。
[0013]在其中一个实施例中，所述控制模组还用于根据所述液位信息、所述温度信息控制所述加热模组的加热功率，其中，所述加热功率与所述液位信息正相关，所述加热功率与所述温度信息负相关。
[0014]在其中一个实施例中，所述加热模组还包括：电池单元、继电器和整流单元；其中，
所述电池单元经所述继电器、所述整流单元与所述加热组件连接，其中，
[0015]所述控制模组还分别与所述继电器、整流单元连接，用于在所述温度信息低于预设温度阈值时，控制所述继电器导通所述电池单元与所述整流单元之间的通路，以及根据所述液位信息、所述温度信息控制所述整流单元调节加载在所述加热组件上的电流，以调节所述加热功率。
[0016]在其中一个实施例中，所述排水模组包括：电磁阀、排水泵，其中，所述排水泵、所述电磁阀设置在所述第一排水口的排水管道中，所述电池单元、所述排水泵分别与所述继电器连接，所述控制模组还分别与所述电磁阀、继电器连接，所述控制模组还用于响应于排水触发操作对应的排水指令，控制所述电磁阀处于导通状态，并控制所述继电器吸合，以导通所述电池单元与所述排水泵之间的通路，以将所述收集水箱存储的液体从所述第一排水口排出。
[0017]在其中一个实施例中，所述控制模组还用于在所述液位信息低于第二液位阈值时，控制所述电磁阀处于断开状态，并控制所述继电器断开。
[0018]在其中一个实施例中，所述尾排水收集处理装置还包括设置在所述第一排水口的流量传感器，用于检测所述第一排水口的流量值，其中，
[0019]所述控制模组还与所述流量传感器连接，还用于在接收到所述排水指令且所述流量值低于流量阈值的情况下，输出所述排水模组故障的预警提示信息。
[0020]在其中一个实施例中，所述尾排水收集处理装置还包括：
[0021]显示模组，与所述控制模组连接，用于显示所述预警提示信息和所述排水提示信息。
[0022]在其中一个实施例中，所述尾排水收集处理装置还包括设置在所述发动机与所述进水口之间管道上的消音器。
[0023]第二方面，本申请还提供了一种车辆。包括前述的尾排水收集处理装置。
[0024]上述尾排水收集处理装置和车辆，其包括发动机、收集水箱、排水模组、排水阀、液位传感器和控制模组，通过液位传感器检测收集水箱存储的液体的液位信息，在液位信息达到第一液位阈值时，控制模组输出排水提示信息，以提醒驾驶员进行排水。驾驶员可以选择电动排水和手动排水两种方式进行排水。其中，排水模组可响应于排水触发操作对应的排水指令，控制模组控制排水模组处于工作状态，收集水箱存储的液体从第一排水口排出，进而实现电动排水。另外，本申请还在收集水箱的第二排水口处设置有排水阀，驾驶员可手动打开排水阀，收集水箱存储的液体从第二排水口排出，以实现手动排水。通过上述实施例的尾排水收集处理装置，实现了燃料电池车对尾排水及时的收集与排放处理，防止车辆在路面排水对路面造成损坏，保证了行车安全。
附图说明
[0025]图1为一个实施例中尾排水收集处理装置的结构示意图之一；
[0026]图2为一个实施例中尾排水收集处理装置的结构示意图之二；
[0027]图3为一个实施例中尾排水收集处理装置的结构示意图之三；
[0028]图4为一个实施例中尾排水收集处理装置的结构示意图之四；
[0029]图5为一个实施例中尾排水收集处理装置的结构示意图之五；
[0030]图6为一个实施例中尾排水收集处理装置的结构示意图之六；
[0031]图7为一个实施例中尾排水收集处理装置的结构示意图之七；
[0032]图8为一个实施例中尾排水收集处理装置的结构示意图之八；
[0033]图9为一个实施例中尾排水收集处理流程的流程示意图；
[0034]图10为一个实施例中排水子流程的流程示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]100
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发动机，200
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收集水箱，201
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进水口，202
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第一排水口，203
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第二排水口，204
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排气口，300
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排水模组，301
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电磁阀，302
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排水泵，303
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流量传感器，400
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排水阀，500
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液位传感器，600
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控制模组，700
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加热模组，701
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加热组件，702
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电池单元，703
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电气盒，7031
‑
继电器，7032
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整流单元，800
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾排水收集处理装置，其特征在于，包括：发动机、收集水箱、排水模组、排水阀、液位传感器和控制模组，其中，所述收集水箱上开设有进水口、第一排水口、第二排水口和排气口，所述进水口通过管道与所述发动机连接，所述排水模组设置在所述第一排水口，所述排水阀设置在所述第二排水口；所述液位传感器位于所述收集水箱内，与所述控制模组连接，用于检测所述收集水箱存储的液体的液位信息；所述控制模组与所述排水模组连接，用于在所述液位信息达到第一液位阈值时，输出排水提示信息，并响应于排水触发操作对应的排水指令，控制所述排水模组处于工作状态，以将所述收集水箱存储的液体从所述第一排水口排出。2.根据权利要求1所述的尾排水收集处理装置，其特征在于，所述尾排水收集处理装置还包括加热模组和温度传感器，其中，所述加热模组的加热组件和所述温度传感器分别设置在所述收集水箱内；所述温度传感器用于检测所述收集水箱存储的液体的温度信息；所述控制模组分别与所述温度传感器、所述加热模组连接，还用于在所述温度信息低于预设温度阈值时，控制所述加热模组处于工作状态，以对所述收集水箱存储的液体进行加热。3.根据权利要求2所述的尾排水收集处理装置，其特征在于，所述控制模组还用于根据所述液位信息、所述温度信息控制所述加热模组的加热功率，其中，所述加热功率与所述液位信息正相关，所述加热功率与所述温度信息负相关。4.根据权利要求3所述的尾排水收集处理装置，其特征在于，所述加热模组还包括：电池单元、继电器和整流单元；其中，所述电池单元经所述继电器、所述整流单元与所述加热组件连接，其中，所述控制模组还分别与所述继电器、整流单元连接，用于在所述温度信息低于预设温度阈值时，控制所述继电器导通所述电池单元与所述整流单元之间的通路，以及根据所述液位信息、所述温...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利文，于维东，裴国权，赵强，陈春思，李洋洋，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：