本公开涉及一种燃料电池车辆及其尾排处理装置，其中的尾排处理装置包括：尾排管，用于接收尾排物；储水器，连通设置在尾排管的底部，储水器上设置有可选择地连通外界的排水部；保水部，内部填充有保水剂，保水部设置在储水器的底部，并可选择地与储水器连通；以及温度传感器，用于测量环境温度，其中，储水器配置为根据温度传感器所测得的环境温度选择性地与保水部连通或与排水部连通。避免在低温环境下直接将尾排物排出导致路面结冰，对道路交通运输安全性产生威胁，还能够避免尾排物累计成冰导致冰体堵塞尾排管，同时，通过设置保水部能够避免在低温环境下，尾排物中水在储水器内发生冻结。冻结。冻结。
【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆及其尾排处理装置
[0001]本公开涉及燃料电池车辆
，具体地，涉及一种燃料电池车辆及其尾排处理装置。
技术介绍
[0002]氢能源作为一种绝对绿色能源，是未来能源主要供给形式。氢燃料电池系统作为氢电转化技术搭载的产品，可以高效地实现氢气化学能向电能的转化，燃料电池系统反应物是氢气和空气，产物是水。车用燃料电池系统通常采用尾排管直排的方式处理燃料电池电化学反应产出物。若环境温度较低，液态水排放到地面后会快速结冰，对道路交通运输安全性产生威胁。
技术实现思路
[0003]本公开的第一个目的是提供一种燃料电池车辆尾排处理装置，该尾排处理装置能够至少部分地解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]本公开的第二个目的是提供一种燃料电池车辆，该车辆设置有本公开提供的燃料电池车辆尾排处理装置。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种燃料电池车辆尾排处理装置，所述尾排处理装置包括：
[0006]尾排管，用于接收尾排物；
[0007]储水器，连通设置在所述尾排管的底部，所述储水器上设置有可选择地连通外界的排水部；
[0008]保水部，内部填充有保水剂，所述保水部设置在所述储水器的底部，并可选择地与所述储水器连通；以及
[0009]温度传感器，用于测量环境温度，
[0010]其中，所述储水器配置为根据所述温度传感器所测得的环境温度选择性地与所述保水部连通或与所述排水部连通。
[0011]可选地，所述保水部与所述储水器可拆卸连接，所述尾排处理装置包括设置在所述储水器和所述保水部的连通处的流量传感器。
[0012]可选地，所述储水器配置为：在所述温度传感器所测得的环境温度小于0℃时，所述储水器与所述保水部连通，并在所述温度传感器所测得的环境温度大于或等于0℃时，所述储水器与所述排水部连通。
[0013]可选地，所述保水部部分地围绕所述储水器的外周且与所述储水器的第一侧壁间隔设置，所述保水剂设置在所述保水部和所述储水器的间隔之间。
[0014]可选地，所述保水剂由聚丙烯酰胺、淀粉接枝丙烯酸盐和凝胶中的一种制成。
[0015]可选地，所述保水部包括与所述储水器连通设置的第一管路和设置在所述第一管路上的第一电磁阀；所述排水部包括与所述储水器连通设置的第二管路和设置在所述第二
管路上的第二电磁阀；所述尾排处理装置还包括与所述温度传感器、所述第一电磁阀以及所述第二电磁阀电连接的控制器，控制器用于根据所述温度传感器检测的环境温度来控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀中的一者开启、另一者关闭。
[0016]可选地，所述储水器的底壁上设置有超声振动板。
[0017]可选地，所述尾排管顶部内侧壁上设置有翅片，多个所述翅片沿所述尾排物流动方向间隔设置。
[0018]可选地，所述储水器内侧壁设置有超亲水涂层。
[0019]本公开的第二个方面，还提供一种燃料电池车辆，包括燃料电池车辆尾排处理装置，所述尾排处理装置为根据以上所述的燃料电池车辆尾排处理装置。
[0020]通过上述技术方案，使用本公开的燃料电池车辆尾排处理装置，通过在尾排管的底部设置储水器并在储水器上设置排水部和保水部，根据温度传感器测得的环境温度使得储水器内的尾排物选择性地存储在保水部内或通过排水部排出，避免在低温环境下直接将尾排物排出导致路面结冰，对道路交通运输安全性产生威胁，还能够避免尾排物累计成冰导致冰体堵塞尾排管，同时，通过设置保水部能够避免在低温环境下，尾排物中水在储水器内发生冻结。
[0021]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0022]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0023]图1是本公开示例性实施方式提供的尾排处理装置的结构示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]10
‑
尾排管；11
‑
底部管壁；12
‑
翅片；13
‑
顶部管壁；20
‑
储水器；21
‑
顶壁；22
‑
底壁；23
‑
第一侧壁；24
‑
第二侧壁；30
‑
保水部；31
‑
竖直段；32
‑
水平段；33
‑
第一管路；34
‑
第一电磁阀；40
‑
排水部；41
‑
第二管路；42
‑
第二电磁阀；50
‑
安装支架；51
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第一支架；52
‑
第二支架；53
‑
第三支架；60
‑
接管；70
‑
流量传感器；80
‑
超声振动板。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0027]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内”“外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的；使用的方位词如“上”“下”“顶”“底”“水平”“竖直”“左”“右”是基于图1定义的，本公开中所使用的术语如“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一附图标记表示相同或相似的要素。
[0028]参照图1，本公开提供的一种燃料电池车辆尾排处理装置，该尾排处理装置可以包括尾排管10、储水器20以及保水部30和温度传感器。尾排管10可以用于接收并排出尾排物，尾排物可以经图中的左侧通入到尾排管10中，图1中虚线箭头指代的方向为尾排物的流动方向，尾排物可以包括液态水和气态水蒸气。储水器20可以连通设置在尾排管10的底部，使
得尾排管10内的水可以依靠自身重力向下排至储水器20内，其中，气态水蒸气可以在尾排管10中凝结后流入到储水器20中。储水器20上设置有可选择地连通外界的排水部40，以选择性地通过排水部40将储水器20内的水排至外界。保水部30的内部可以填充有保水剂，保水剂能够吸收来自于储水器20的水，保水部30可以设置在储水器20的底部，并可选择地与储水器20连通，从而可以选择性地接收经储水器20排出的水。温度传感器可以用于测量环境温度，其可以设置在尾排管10的外侧。具体地，储水器20可以配置为根据温度传感器所测得的环境温度选择性地与保水部30连通或与排水部40连通，从而根据环境温度选择性地将水存储在车内或排放至外界。
[0029]通过上述技术方案，使用本公开的燃料电池车辆尾排处理装置，通过在尾排管10的底部设置储水器20并在储水器20上设置排水部40和保水部30，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车辆尾排处理装置，其特征在于，所述尾排处理装置包括：尾排管(10)，用于接收尾排物；储水器(20)，连通设置在所述尾排管(10)的底部，所述储水器(20)上设置有可选择地连通外界的排水部(40)；保水部(30)，内部填充有保水剂，所述保水部(30)设置在所述储水器(20)的底部，并可选择地与所述储水器(20)连通；以及温度传感器，用于测量环境温度，其中，所述储水器(20)配置为根据所述温度传感器所测得的环境温度选择性地与所述保水部(30)连通或与所述排水部(40)连通。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆尾排处理装置，其特征在于，所述保水部(30)与所述储水器(20)可拆卸连接；所述尾排处理装置包括设置在所述储水器(20)和所述保水部(30)的连通处的流量传感器(70)。3.根据权利要求1所述的燃料电池车辆尾排处理装置，其特征在于，所述储水器(20)配置为：在所述温度传感器所测得的环境温度小于0℃时与所述保水部(30)连通，并在所述温度传感器所测得的环境温度大于或等于0℃时与所述排水部(40)连通。4.根据权利要求1所述的燃料电池车辆尾排处理装置，其特征在于，所述保水部(30)部分地围绕所述储水器(20)的外周且与所述储水器(20)的第一侧壁(23)间隔设置，所述保水剂设置在所述保水部(30)和所述储水器(20)的间隔之间。5.根据权利要求1所述的燃料电池车...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨琨，郭凤刚，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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