一种能降低甲醇汽油饱和蒸汽压的组分油，由２０～２５％的１２０＃溶剂油，２０～２５％的２００＃溶剂油，以及５～１０％甲苯，３～５％二甲苯，２０～３０％重石脑油，２０～２５％催化重整汽油配制而成。本发明专利技术的组分油主要用于与传统国标９０＃、９３＃汽油掺用配制甲醇含量在１０～３０％的低比例甲醇汽油，以纠正低比例甲醇汽油饱和蒸汽压的正偏差，有效降低低比例甲醇汽油的饱和蒸汽压，保证国标９０＃或９３＃汽油在掺烧低比例甲醇时蒸汽压不升高，在高温天气时不会发生“气阻”现象，发动机能够正常工作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车用甲醇燃料
，涉及一种甲醇汽油用组分油，特别是涉及一种低比例车用甲醇汽油用组分油。本专利技术的组分油能够有效降低低比例甲醇汽油的饱和蒸 汽压。
技术介绍
世界能源储量日趋短缺，环境问题日益严重，能源问题和环境问题已引起世界各 国的高度重视，因此，寻求新的清洁替代能源已成为全球性的课题。我国经济正高速发展， 目前汽车保有量7000余万辆，每年消耗的石油大部分需要进口 。能源和环境问题制约着我 国经济的快速发展。 我国属于贫油少气但相对富煤的国家，用煤生产甲醇替代部分石油是完全可行 的。甲醇作为良好的替代燃料具有如下特点1.资源丰富，价格适宜，满足大规模推广需 要；2.燃料热值，尤其是混合气热值能满足内燃机动力性能要求；3.有利于降低有害物质 排放；4.能满足车辆启动性能、行驶性能及加速性能等方面的要求；5，能量密度较高、存储 运输方便；6.不需要改动发动机，技术上可行；7.现有的燃料储运分配系统能用的上。 甲醇含量在10 30%的低比例掺烧甲醇汽油通过试点推广，证明能够完全适应 车辆的使用要求，是理想的车用汽油替代品，而且有害物质排放要比纯汽油低35% ，是一种 高清洁性的车用燃料。 但是，低比例甲醇汽油与国标汽油相比，在推广过程中存在 一 个严重的问 题-一饱和蒸汽压高。低比例甲醇汽油在高温天气容易出现加油机加不出油和汽车"发喘" 的问题，这一问题严重制约着低比例甲醇汽油在全国特别是南方地区的推广。t在10 30%的甲醇汽油，用于该甲
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种低比例甲醇汽油用组分油，该组分油能够降低甲醇汽油 的饱和蒸汽压，解决低比例甲醇汽油高温气阻的问题。 本专利技术所述的低比例甲醇汽油是指甲醇含』 醇汽油的组分油由以下重量百分比的组分配制而成 120#溶剂油 20 25% 200#溶剂油 甲苯 5 10% 二甲苯 重石脑油 20 30% 催化重整汽油 本专利技术组分油使用的各种组分中，120#溶剂油、200#溶剂油、甲苯、二甲苯均为化 工产品；重石脑油为馏程40 205t:、饱和烷烃70X左右的产品；催化重整汽油为芳烃含 量40%以上的重质汽油。以上产品在各地炼油厂或市场上均有出售，原料质量稳定、易购。 本专利技术配制成的组分油饱和蒸汽压较低，将其按照一定的比例掺用于基础油后配 制低比例甲醇汽油，能够纠正低比例甲醇汽油饱和蒸汽压的正偏差，有效降低低比例甲醇 汽油的饱和蒸汽压，保证国标90#或93#汽油在掺烧低比例甲醇时蒸汽压不升高，在高温天20 25% 3 5% 20 25%。气时不会发生"气阻"现象，发动机能够正常工作。 将本专利技术的组分油与传统国标90#、93#甲醇汽油基础油掺用，能够降低低比例甲 醇汽油的饱和蒸汽压10 17kPa，使其与国标90ft或93ft汽油的饱和蒸汽压基本一致，保证 其在高温天气的正常使用。 同时，本专利技术的组分油还具有稳定体系、增强动力等功效，长期使用不腐蚀发动机 及输油系统，能够保证加油机正常出油。 本专利技术的组分油可以与国标90#、93#汽油以任意比例混合使用，不影响使用效 果。本专利技术的组分油产品生产成本低，效果明显，易于推广。具体实施方式 实施例1 在M15甲醇汽油上的应用 按照以下重量百分比配制低饱和蒸汽压组分油120#溶剂油25%，催化重整汽油 25%，200#溶剂油20%，甲苯5%，二甲苯5%，重石脑油20%。 按照甲醇97%、添加剂3%的体积比调配变性醇。将变性醇15%、基础油(90#汽 油)65X和上述低饱和蒸汽压组分油20X置于容器中，混合均匀制成M15甲醇汽油。使用 的甲醇需符合国标《GB/T 23510-2009》车用燃料甲醇标准。 经雷德法饱和蒸汽压测试仪测定，90#汽油的饱和蒸汽压为62kPa，加入15%变性醇后的饱和蒸汽压为77kPa，本实施例调配成的M15甲醇汽油的饱和蒸汽压为63kPa。 通过发动机台架试验和整车台架试验，证明本实施例M15甲醇汽油与90#国标汽油相比，动力有所增加，有害物质排放减少35%。 实施例2 在M10甲醇汽油上的应用 按照以下重量百分比配制低饱和蒸汽压组分油120#溶剂油20%，200#溶剂油 20%，甲苯10%，重石脑油27%，二甲苯3%，催化重整汽油20%。 按照甲醇97 % 、添加剂3 %的体积比调配变性醇。将变性醇10 % 、基础油(90#汽 油)75%和上述低饱和蒸汽压组分油15X置于容器中，混合均匀制成M10甲醇汽油。使用 的甲醇需符合国标《GB/T 23510-2009》车用燃料甲醇标准。 经雷德法饱和蒸汽压测试仪测定，90#汽油的饱和蒸汽压为62kPa，加入10%变性醇后的饱和蒸汽压为72kPa，本实施例调配成的M10甲醇汽油的饱和蒸汽压为61kPa。 通过发动机台架试验和整车台架试验，证明本实施例M10甲醇汽油与90#国标汽油相比，动力有所增加，有害物质排放减少18%。 实施例3 在M30甲醇汽油上的应用 按照以下重量百分比配制低饱和蒸汽压组分油120#溶剂油20%，200#溶剂油 20%，二甲苯5%，甲苯10%，催化重整汽油25%，重石脑油20%。 按照甲醇97 % 、添加剂3 %的体积比调配变性醇。将变性醇30 % 、基础油(90#汽 油)45X和上述低饱和蒸汽压组分油25X置于容器中，混合均匀制成M30甲醇汽油。使用 的甲醇需符合国标《GB/T 23510-2009》车用燃料甲醇标准。 经雷德法饱和蒸汽压测试仪测定，90#汽油的饱和蒸汽压为62kPa，加入30%变性 醇后的饱和蒸汽压为79kPa，本实施例调配成的M30甲醇汽油的饱和蒸汽压为62kPa。 通过发动机台架试验和整车台架试验，证明本实施例M30甲醇汽油的动力性略低 于90#国标汽油，有害物质排放减少40%。权利要求一种能降低甲醇汽油饱和蒸汽压的组分油，由以下重量百分比的组分配制而成120#溶剂油20～25％200#溶剂油20～25％甲苯 5～10％ 二甲苯3～5％重石脑油 20～30％催化重整汽油 20～25％。2. 根据权利要求1所述的能降低甲醇汽油饱和蒸汽压的组分油，其特征是所述的重石 脑油为馏程40 205t:、饱和烷烃约为70%的产品。3. 根据权利要求1所述的能降低甲醇汽油饱和蒸汽压的组分油，其特征是所述的催化 重整汽油为芳烃含量40%以上的重质汽油。4. 权利要求1所述组分油在配制甲醇含量为10 30%的低比例甲醇汽油上的应用。全文摘要一种能降低甲醇汽油饱和蒸汽压的组分油，由20～25％的120#溶剂油，20～25％的200#溶剂油，以及5～10％甲苯，3～5％二甲苯，20～30％重石脑油，20～25％催化重整汽油配制而成。本专利技术的组分油主要用于与传统国标90#、93#汽油掺用配制甲醇含量在10～30％的低比例甲醇汽油，以纠正低比例甲醇汽油饱和蒸汽压的正偏差，有效降低低比例甲醇汽油的饱和蒸汽压，保证国标90#或93#汽油在掺烧低比例甲醇时蒸汽压不升高，在高温天气时不会发生“气阻”现象，发动机能够正常工作。文档编号C10L1/10GK101760258SQ201010106530公开日2010年6月30日 申请日期2010年1月30日 优先权日2010年1月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能降低甲醇汽油饱和蒸汽压的组分油，由以下重量百分比的组分配制而成： １２０＃溶剂油 ２０～２５％ ２００＃溶剂油 ２０～２５％ 甲苯 ５～１０％ 二甲苯 ３～５％ 重石脑油 ２０～３０％ 催化重整汽油 ２０～２５％。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李永浩，吴耀曲，常永龙，张润珍，李京生，庞尔国，
申请(专利权)人：山西华顿实业有限公司，
类型：发明
国别省市：14[中国|山西]
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