一种地铁检修平台的预制立柱连接结构制造技术

本申请涉及一种地铁检修平台的预制立柱连接结构，包括安装立柱和设置于安装立柱的第一平台，安装立柱和第一平台均为预制件；第一平台的板面开设有贯穿第一平台的连接槽，安装立柱穿设于连接槽，安装立柱的侧壁设有用于支撑于第一平台的支撑件。本申请的一种地铁检修平台的预制立柱连接结构能够缩短检修平台的建设工期，提高检修平台的搭建效率。提高检修平台的搭建效率。提高检修平台的搭建效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁检修平台的预制立柱连接结构


[0001]本申请涉及地铁检修平台的
，特别是涉及一种地铁检修平台的预制立柱连接结构。

技术介绍

[0002]地铁大大缓解了城市的交通运输压力，已经在我国各大城市投入发展中，为保证地铁运行的安全性，需要定期对其进行检修和保养，使其在可预期的时间内不发生失效故障；地铁检修时，需要在地铁轨道的下方开挖检查坑，并在地铁轨道的两侧分别搭建检修平台，通过检查坑和检修平台，使检修人员能够分别对地铁的底部、侧部或者顶部进行全方位检修。
[0003]现有技术中，检修平台搭建时，需在地铁轨道的两侧分别安装钢筋骨架，并在钢筋骨架的外侧固定多个包围于钢筋骨架的浇筑模板，多个浇筑模板合围形成用于浇筑混凝土的浇筑区，浇筑模板安装完毕，对浇筑区现浇混凝土，使混凝土填充于钢筋骨架之中；待混凝土凝固后，形成用于检修地铁的检修平台，混凝土和钢筋骨架形成的钢筋混凝土结构具有良好的结构稳固性，能够提高检修平台的安全性和使用寿命。
[0004]然而，此类检修平台搭建时，钢筋骨架的安装、浇筑模板的安装以及混凝土的浇筑均需要一定的工期，且混凝土浇筑完毕后需要等待一定时长使其发生凝固，造成检修平台的整体建设工期较长，进而对地铁的及时投放使用造成影响，因此需要进一步改进。

技术实现思路

[0005]为了缩短检修平台的建设工期，本申请提供了一种地铁检修平台的预制立柱连接结构。
[0006]本申请提供的一种地铁检修平台的预制立柱连接结构采用如下技术方案：
[0007]一种地铁检修平台的预制立柱连接结构，包括安装立柱和设置于所述安装立柱的第一平台，所述安装立柱和所述第一平台均为预制件；所述第一平台的板面开设有贯穿所述第一平台的连接槽，所述安装立柱穿设于所述连接槽，所述安装立柱的侧壁设有用于支撑于所述第一平台的支撑件。
[0008]通过采用上述的技术方案，通过安装立柱和第一平台的设置，安装立柱为第一平台提供安装载体，第一平台安装时，将第一平台的连接槽对准安装立柱的一端并迫使第一平台滑移套设于安装立柱，安装立柱上安装有支撑件，当第一平台移动至安装立柱的支撑件上表面时，支撑件能够支撑于第一平台，完成第一平台的安装作业，检修人员可登上第一平台对地铁进行检修；安装立柱和第一平台均设置为预制件，安装立柱和第一平台在加工厂预制完毕后运输至现场进行组装，大大缩短地铁检修平台的建设工期，提高地铁检修平台的搭建效率。
[0009]可选的，所述安装立柱和所述第一平台沿地铁轨道的延伸方向间隔设置有多个，相邻两个所述第一平台之间安装有第二平台，所述第二平台两相对的侧壁分别连接于相邻
两个所述第一平台相互靠近的侧壁。
[0010]通过采用上述的技术方案，通过第二平台的设置，第二平台的两侧连接于相邻两个第一平台，使得所有第一平台和所有第二平台之间形成整体，以便于检修人员能够行走于相邻两个第一平台之间，提高对地铁的检修便捷性。
[0011]可选的，所述第一平台的顶面开设有支撑槽，所述支撑槽的一端槽口贯穿于所述第一平台远离所述安装立柱的侧壁，所述第二平台底面的两侧分别抵接于相邻两个所述第一平台的所述支撑槽底壁。
[0012]通过采用上述的技术方案，通过支撑槽的设置，第二平台安装于相邻两个第一平台后，第一平台的支撑槽底壁能够支撑于第二平台，使第二平台能够架设于相邻两个第一平台之间。
[0013]可选的，所述支撑件包括固定设置于所述安装立柱的安装环板和固定于所述安装环板的支撑环板，所述支撑环板支撑于所述第一平台的底面。
[0014]通过采用上述的技术方案，通过安装环板和支撑环板的设置，第一平台通过连接槽滑移套设于安装立柱后，支撑环板能够支撑于第一平台的底面，使第一平台能够架设于安装立柱，提高第一平台与安装立柱之间的安装便捷性。
[0015]可选的，所述安装环板固定有限位环板，所述限位环板抵接于所述第一平台的顶面。
[0016]通过采用上述的技术方案，通过限位环板的设置，限位环板抵接于第一平台的顶面，从而对第一平台进行限位，降低第一平台沿安装立柱长度方向任意滑动的可能性，提高第一平台与安装立柱之间的连接稳固性。
[0017]可选的，所述第一平台的底面固定有支撑对接环板，所述支撑对接环板用于焊接固定于所述支撑环板；所述第一平台的顶面固定有限位对接环板，所述限位对接环板用于焊接固定于所述限位环板。
[0018]通过采用上述的技术方案，通过支撑对接环板和限位对接环板的设置，第一平台分别通过支撑对接环板焊接固定于支撑环板、限位对接环板焊接固定于限位环板，从而使第一平台固定安装于安装立柱。
[0019]可选的，所述安装立柱与所述第一平台之间设有支撑加强件，所述支撑加强件一端可拆卸安装于所述安装立柱的侧壁，另一端可拆卸安装于所述第一平台的底面。
[0020]通过采用上述的技术方案，通过支撑加强件的设置，支撑加强件能够进一步提高安装立柱对第一平台的支撑效果，提高第一平台与安装立柱之间的连接牢固性。
[0021]可选的，所述支撑加强件包括支撑套、丝杆以及转动块，所述支撑套的一端铰接于所述安装立柱的侧壁，所述转动块转动安装于所述支撑套远离所述安装立柱的一端，所述丝杆的一端铰接于所述第一平台的底面，另一端穿设于所述转动块并滑移插设于所述支撑套内，所述转动块与所述丝杆之间螺纹连接。
[0022]通过采用上述的技术方案，通过支撑套、丝杆以及转动块的设置，支撑环板支撑于第一平台后，利用工具旋动转动块迫使转动块相对于丝杆转动，丝杆与转动块之间螺纹连接，从而能够迫使丝杆朝远离支撑套的一滑动，进而使丝杆能够顶紧于第一平台，提高安装立柱对第一平台的支撑效果。
[0023]可选的，所述连接槽位于所述第一平台的中间位置，所述第一平台的厚度由四周
向中间位置逐渐变厚。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.通过安装立柱和第一平台的设置，安装立柱为第一平台提供安装载体，第一平台安装时，将第一平台的连接槽对准安装立柱的一端并迫使第一平台滑移套设于安装立柱，安装立柱上安装有支撑件，当第一平台移动至安装立柱的支撑件上表面时，支撑件能够支撑于第一平台，完成第一平台的安装作业，检修人员可登上第一平台对地铁进行检修；安装立柱和第一平台均设置为预制件，安装立柱和第一平台在加工厂预制完毕后运输至现场进行组装，大大缩短地铁检修平台的建设工期，提高地铁检修平台的搭建效率；
[0026]2.通过限位环板的设置，限位环板抵接于第一平台的顶面，从而对第一平台进行限位，降低第一平台沿安装立柱长度方向任意滑动的可能性，提高第一平台与安装立柱之间的连接稳固性；
[0027]3.通过支撑加强件的设置，支撑加强件能够进一步提高安装立柱对第一平台的支撑效果，提高第一平台与安装立柱之间的连接牢固性。
附图说明
[0028]图1是实施例1的整体结构示意图；
[0029]图2是实施例1另一方向体现第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁检修平台的预制立柱连接结构，其特征在于：包括安装立柱(1)和设置于所述安装立柱(1)的第一平台(2)，所述安装立柱(1)和所述第一平台(2)均为预制件；所述第一平台(2)的板面开设有贯穿所述第一平台(2)的连接槽(21)，所述安装立柱(1)穿设于所述连接槽(21)，所述安装立柱(1)的侧壁设有用于支撑于所述第一平台(2)的支撑件(3)。2.根据权利要求1所述的一种地铁检修平台的预制立柱连接结构，其特征在于：所述安装立柱(1)和所述第一平台(2)沿地铁轨道的延伸方向间隔设置有多个，相邻两个所述第一平台(2)之间安装有第二平台(4)，所述第二平台(4)两相对的侧壁分别连接于相邻两个所述第一平台(2)相互靠近的侧壁。3.根据权利要求2所述的一种地铁检修平台的预制立柱连接结构，其特征在于：所述第一平台(2)的顶面开设有支撑槽(22)，所述支撑槽(22)的一端槽口贯穿于所述第一平台(2)远离所述安装立柱(1)的侧壁，所述第二平台(4)底面的两侧分别抵接于相邻两个所述第一平台(2)的所述支撑槽(22)底壁。4.根据权利要求1所述的一种地铁检修平台的预制立柱连接结构，其特征在于：所述支撑件(3)包括固定设置于所述安装立柱(1)的安装环板(31)和固定于所述安装环板(31)的支撑环板(32)，所述支撑环板(32)支撑于所述第一平台(2)的底面。5.根据权利要求4所述的一种地铁检修平台的预制立柱连接结构，其特征在于：所述安装环板(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：程宗明，陈杰华，陈营，刘晨，丁沛，唐乐，潘睿智，徐太原，丁汝铮，
申请(专利权)人：中铁广州投资发展有限公司，
类型：新型
国别省市：