一种组合式槽型舱壁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及组合式槽型舱壁结构，尤其为一种组合式槽型舱壁结构，包括舱壁结构和限位弹簧，所述舱壁结构的两侧设置有第一连接结构，两个舱壁结构之间通过第一连接结构拼接，所述舱壁结构的上下两侧设置有第二连接结构，上下两个舱壁结构之间通过第二连接结构拼接，所述舱壁结构的其中一侧固定连接有加固结构，所述加固结构位于舱壁结构的一侧转动，将一个舱壁与另一个舱壁呈垂直状放置，将另一个舱壁的半圆块部位一个尖端插合于半圆形槽的内部，此时对舱壁进行旋转，即可将舱壁转动进入半圆形槽的内部，舱壁进入半圆形槽的内部后，插块卡合进入螺纹槽的内部，即可完成两侧舱壁的初步拼接。步拼接。步拼接。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式槽型舱壁结构


[0001]本技术涉及组合式槽型舱壁结构，具体为一种组合式槽型舱壁结构。

技术介绍

[0002]槽形舱壁与平面舱壁相比，它的优点是在保证同样的强度条件下，可以减轻结构质量，节省钢材，同时，由于取消扶强材及其肘板，从而也减少了配合焊接的工作量，在散货船和油船上，可以有效地增加舱容，便于清舱工作，槽形舱壁也用于制作集装箱，目前的槽型舱壁集装箱多为钢制集装箱，其边沿和顶端为波纹形状，以增加结构强度，但目前大多数的集装箱侧板或顶板在安装时通常通过焊接的方式一体成型，拆卸组装均不够方便，部分舱面的损坏则需要整面进行更换或进行二次焊接，而二次焊接脱焊的概率较大，对于整面舱面进行更换维修成本较大，且对于批发租售的集装箱，一体成型的集装箱单次运输集装箱的数量有限，运输成本较大。
[0003]因此需要一种组合式槽型舱壁结构对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种组合式槽型舱壁结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种组合式槽型舱壁结构，包括舱壁结构和限位弹簧，所述舱壁结构的两侧设置有第一连接结构，两个舱壁结构之间通过第一连接结构拼接，所述舱壁结构的上下两侧设置有第二连接结构，上下两个舱壁结构之间通过第二连接结构拼接，所述舱壁结构的其中一侧固定连接有加固结构，所述加固结构位于舱壁结构的一侧转动，所述舱壁结构包括舱壁，所述舱壁结构由多个舱壁拼接而成。
[0007]作为本技术优选的方案，所述舱壁的两侧均固定连接有槽型凸起块，所述槽型凸起块为凸起的条形结构。
[0008]作为本技术优选的方案，所述第一连接结构包括插块，所述插块固定于舱壁的一端，所述插块为矩形的柱状板，所述插块的一端固定连接有半圆块，所述半圆块的横截面为半圆形，所述半圆块与插块一体成型。
[0009]作为本技术优选的方案，所述舱壁的另一端开设有半圆形槽和第一插槽，所述半圆形槽的内部适应卡合半圆块，所述第一插槽的内部适应卡合插块，所述插块的内部开设有螺纹槽。
[0010]作为本技术优选的方案，所述加固结构包括固定块，所述固定块与舱壁的一侧之间设置有铰链，所述固定块通过铰链与舱壁转动连接，所述固定块设置于第一插槽的一侧，所述固定块和第一插槽的内部均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第二连接结构包括第一限位块，所述第一限位
块固定于舱壁的底部，所述第一限位块的底部固定连接有第二限位块，所述舱壁的顶部开设有第二插槽，所述第二插槽的长度为第二限位块的两倍，上层拼接的舱壁底部的第二限位块可适应插合于下层舱壁顶部开设的第二插槽内部。
[0012]作为本技术优选的方案，所述第二插槽包括第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽设置于第二插槽内部的一侧，所述第一限位槽和第二限位槽与第二插槽内部的另一侧连通，所述第一限位槽和第二限位槽组合为顶部小，下方宽的倒立T形槽口，所述第一限位槽和第二限位槽的内部适应由一侧滑动插入第一限位块和第二限位块组成的T形插块，所述第二插槽的底部设置有加固结构。
[0013]作为本技术优选的方案，所述加固结构包括限位插槽，所述限位插槽开设于舱壁的内部，所述限位插槽的内部滑动连接有升降限位块，所述升降限位块的底部固定连接有T形拉杆，所述舱壁内部的下方开设有凹口，所述T形拉杆插合于凹口的内部，所述限位弹簧与限位插槽的底部固定连接，所述限位插槽的顶部设置有第二插槽，所述限位插槽与第二插槽连通。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，将一个舱壁与另一个舱壁呈垂直状放置，将另一个舱壁的半圆块部位一个尖端插合于半圆形槽的内部，此时对舱壁进行旋转，即可将舱壁转动进入半圆形槽的内部，舱壁进入半圆形槽的内部后，插块卡合进入螺纹槽的内部，即可完成两侧舱壁的初步拼接，通过转动固定块使其与插入第一插槽内部的插块贴合，再将螺纹杆依次螺纹贯穿固定块、插块和螺纹槽的内部，实现对插块的加固，安装较为方便。
[0016]2、本技术中，通过设置的第一限位块和第二限位块在自上而下插入第二插槽内部后向下挤压升降限位块后滑动至第一限位槽和第二限位槽的内部进行安装，在第一限位槽和第二限位槽安装进入第二插槽内部后，第二插槽内部另一侧的升降限位块自动弹出对第二限位块进行限位，在需要拆卸时，通过拉动T形拉杆即可实现将限位弹簧拉入限位插槽的内部，此时滑动第一限位块和第二限位块即可使其脱离第二插槽的内部，方便拆卸。
[0017]3、本技术中，通过将第一限位块和第二限位块插入第二插槽的内部，再将第一限位块和第二限位块滑动插入第一限位槽和第二限位槽的内部，实现对第一限位块和第二限位块的限位，从而实现上下两侧的舱壁进行稳定拼接，拼接稳定，且由上下及两侧多方位多层拼接的槽型舱壁，即使在螺纹杆松动的状况下，也可通过上下两侧的第一限位块、第二限位块与第一限位槽、第二限位槽的内部进行支撑，确保其在连接件损坏的状况下舱壁在短期内依然可以正常使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体主视图；
[0019]图2为本技术主视的内部结构示意图；
[0020]图3为本技术的主视的结构示意图；
[0021]图4为本技术A结构的放大示意图。
[0022]图中：1、舱壁结构；2、第一连接结构；3、加固结构；4、第二连接结构；5、舱壁；6、槽型凸起块；7、第一插槽；8、半圆形槽；9、插块；10、半圆块；11、铰链；12、固定块；13、螺纹槽；14、螺纹杆；15、第二插槽；16、第一限位槽；17、第二限位槽；18、第一限位块；19、第二限位
块；20、限位插槽；21、限位弹簧；22、升降限位块；23、凹口；24、T形拉杆。
具体实施方式
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0024]实施例，请参照图1、2、3和4，一种组合式槽型舱壁结构，包括舱壁结构1和限位弹簧21，舱壁结构1的两侧设置有第一连接结构2，两个舱壁结构1之间通过第一连接结构2拼接，所述舱壁结构1的上下两侧设置有第二连接结构4，上下两个舱壁结构1之间通过第二连接结构4拼接，所述舱壁结构1的其中一侧固定连接有加固结构3，所述加固结构3位于舱壁结构1的一侧转动，所述舱壁结构1包括舱壁5，所述舱壁结构1由多个舱壁5拼接而成。
[0025]实施例，请参照图1、2和3，所述舱壁5的两侧均固定连接有槽型凸起块6，所述槽型凸起块6为凸起的条形结构。
[0026]实施例，请参照图1、2和4，所述第一连接结构2包括插块9，所述插块9固定于舱壁5的一端，所述插块9为矩形的柱状板，所述插块9的一端固定连接有半圆块10，所述半圆块10的横截面为半圆形，所述半圆块10与插块9一体成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式槽型舱壁结构，包括舱壁结构(1)和限位弹簧(21)，其特征在于：所述舱壁结构(1)的两侧设置有第一连接结构(2)，两个舱壁结构(1)之间通过第一连接结构(2)拼接，所述舱壁结构(1)的上下两侧设置有第二连接结构(4)，上下两个舱壁结构(1)之间通过第二连接结构(4)拼接，所述舱壁结构(1)的其中一侧固定连接有加固结构(3)，所述加固结构(3)位于舱壁结构(1)的一侧转动，所述舱壁结构(1)包括舱壁(5)，所述舱壁结构(1)由多个舱壁(5)拼接而成。2.根据权利要求1所述的一种组合式槽型舱壁结构，其特征在于：所述舱壁(5)的两侧均固定连接有槽型凸起块(6)，所述槽型凸起块(6)为凸起的条形结构。3.根据权利要求1所述的一种组合式槽型舱壁结构，其特征在于：所述第一连接结构(2)包括插块(9)，所述插块(9)固定于舱壁(5)的一端，所述插块(9)为矩形的柱状板，所述插块(9)的一端固定连接有半圆块(10)，所述半圆块(10)的横截面为半圆形，所述半圆块(10)与插块(9)一体成型。4.根据权利要求3所述的一种组合式槽型舱壁结构，其特征在于：所述舱壁(5)的另一端开设有半圆形槽(8)和第一插槽(7)，所述半圆形槽(8)的内部适应卡合半圆块(10)，所述第一插槽(7)的内部适应卡合插块(9)，所述插块(9)的内部开设有螺纹槽(13)。5.根据权利要求1所述的一种组合式槽型舱壁结构，其特征在于：所述加固结构(3)包括固定块(12)，所述固定块(12)与舱壁(5)的一侧之间设置有铰链(11)，所述固定块(12)通过铰链(11)与舱壁(5)转动连接，所述固定块(12)设置于第一插槽(7)的一侧，所述固定块(12)和第一插槽(7)的内部均开设有螺纹槽(13)，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欠飞，蒋明浪，董志良，徐明国，徐竹容，林娜娜，祁敏君，
申请(专利权)人：浙江新洲造船股份有限公司，
类型：新型
国别省市：