大功率船用发动机缸体制造技术

本实用新型专利技术提供大功率船用发动机缸体包括：气缸体；安装组件，所述安装组件的周侧面固定连接于气缸体顶部的内侧，所述安装组件包括安装架，所述安装架的周侧面固定连接于气缸体的内侧，所述安装架的顶部设置有旋钮，所述旋钮的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的周侧面与安装架的内侧螺纹连接。本实用新型专利技术提供大功率船用发动机缸体，将旋钮向上进行转动，旋钮的移动带得螺杆向上进行移动，通过螺杆的移动带动滑动板和限位块向上进行移动，从而取消对气缸盖的固定，进而完成对气缸盖的拆卸，结构简单实用，十分便于对气缸盖进行拆卸，有效降低了工人人员的工作量，便于工人对气缸体进行维修。修。修。

【技术实现步骤摘要】
大功率船用发动机缸体


[0001]本技术涉及发动机缸体领域，尤其涉及大功率船用发动机缸体。

技术介绍

[0002]发动机缸体是包含内燃机的气缸和其他部件的结构。在早期的汽车发动机中，发动机缸体仅由气缸体组成，并附有一个单独的曲轴箱。现代发动机缸体通常将曲轴箱与气缸体集成为一个单独的组件。发动机缸体通常还包括冷却剂通道和油道等元件。
[0003]发动机缸体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。发动机用水冷却时，气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔，称为水套，气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。发动机用空气冷却时，在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，保证散热充分。一般风冷发动机的缸体与曲轴箱是分开铸造的。
[0004]在相关技术中，发动机缸体是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。申请号：201721890867.4，公开了一种发动机缸体，可以使得冷却水流速增加，有利于冷却水更快地将缸体的热量带出，由此提高了对发动机的冷却效果。然而该缸体在使用时同样通过螺纹将气缸体与气缸盖进行连接，导致在维修的过程中，不便于对气缸盖进行快速拆卸，且船只用发动机缸体长时间行驶在水域，空气中的水分较多，会导致螺栓的使用寿命较低，螺栓生锈后更加难以进行拆卸，从而在拆卸气缸盖时给工人带来了极大的麻烦。
[0005]因此，有必要提供大功率船用发动机缸体解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供大功率船用发动机缸体，解决了在相关技术中，现有的部分发动机缸体在使用时，不便于对气缸盖进行快速拆卸的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的大功率船用发动机缸体，包括：气缸体；
[0008]安装组件，所述安装组件的周侧面固定连接于气缸体顶部的内侧，所述安装组件包括安装架，所述安装架的周侧面固定连接于气缸体的内侧，所述安装架的顶部设置有旋钮，所述旋钮的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的周侧面与安装架的内侧螺纹连接，所述螺杆的底端且位于安装架的内侧转动连接有滑动板，所述滑动板的周侧面与安装架的内侧滑动连接，所述滑动板的底部固定连接有限位块，所述限位块的周侧面与安装架的内侧滑动连接。
[0009]优选的，所述滑动板的顶部固定连接有两个弹簧，两个所述弹簧的顶部与安装架内壁的顶部固定连接，所述安装架的两侧均开设有滑槽，所述安装架的内侧开设有安装槽。
[0010]优选的，所述旋钮的顶部设置有限位杆，所述限位杆的底端依次贯穿旋钮的顶部和安装架的顶部且延伸至安装架的内部，所述限位杆的周侧面与旋钮和安装架的内侧滑动连接。
[0011]优选的，所述气缸体的正面且位于限位块的背面设置有气缸盖，所述气缸盖的背面固定连接有两个密封块，所述气缸体的内侧开设有密封槽，所述气缸体的正面设置有卡
槽。
[0012]优选的，所述气缸体的内部开设有冷却槽，所述气缸体的内部开设有活塞槽。
[0013]优选的，所述气缸盖的内侧螺纹连接有密封螺栓，所述密封螺栓的内侧开设有内六角槽。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的大功率船用发动机缸体具有如下有益效果：
[0015]本技术提供大功率船用发动机缸体，将旋钮向上进行转动，旋钮的移动带得螺杆向上进行移动，通过螺杆的移动带动滑动板和限位块向上进行移动，从而取消对气缸盖的固定，进而完成对气缸盖的拆卸，结构简单实用，十分便于对气缸盖进行拆卸，有效降低了工人人员的工作量，便于工人对气缸体进行维修。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的大功率船用发动机缸体的较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示A区的结构放大示意图；
[0018]图3为图2所示安装架剖视图的结构示意图；
[0019]图4为图1所示气缸体剖视图的结构示意图。
[0020]图中标号：1、气缸体；2、安装组件；21、安装架；22、旋钮；23、螺杆；24、滑动板；25、限位块；3、弹簧；4、滑槽；5、安装槽；6、限位杆；7、气缸盖；8、密封块；9、密封槽；10、卡槽；11、冷却槽；12、活塞槽；13、密封螺栓；14、内六角槽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本技术提供的大功率船用发动机缸体的较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示A区的结构放大示意图；图3为图2所示安装架剖视图的结构示意图；图4为图1所示气缸体剖视图的结构示意图，大功率船用发动机缸体，包括：气缸体1；
[0023]安装组件2，安装组件2的周侧面固定连接于气缸体1顶部的内侧，安装组件2包括安装架21，安装架21的周侧面固定连接于气缸体1的内侧，安装架21的顶部设置有旋钮22，旋钮22的底部固定连接有螺杆23，螺杆23的周侧面与安装架21的内侧螺纹连接，螺杆23的底端且位于安装架21的内侧转动连接有滑动板24，滑动板24的周侧面与安装架21的内侧滑动连接，滑动板24的底部固定连接有限位块25，限位块25的周侧面与安装架21的内侧滑动连接；
[0024]安装架21的内侧设置有与螺杆23配合使用的螺纹，可以提供螺杆23进行上下转动，通过螺杆23向下转动带动滑动板24和限位块25向下移动，进而对气缸盖7进行密封，安装架21的内侧开设有与限位块25配合使用的槽，可以提供限位块25进行上下滑动。
[0025]滑动板24的顶部固定连接有两个弹簧3，两个弹簧3的顶部与安装架21内壁的顶部固定连接，安装架21的两侧均开设有滑槽4，安装架21的内侧开设有安装槽5；
[0026]滑槽4与滑动板24配合使用，可以提供滑动板24进行上下滑动，安装槽5用于对弹簧3和螺杆23进行安装。
[0027]旋钮22的顶部设置有限位杆6，限位杆6的底端依次贯穿旋钮22的顶部和安装架21的顶部且延伸至安装架21的内部，限位杆6的周侧面与旋钮22和安装架21的内侧滑动连接；
[0028]旋钮22和安装架21的内侧均开设有与限位杆6配合使用的槽，可以提供限位杆6进行上下滑动，通过限位杆6可以对旋钮22的位置进行限位，进而避免旋钮22发生位移导致限位块25出现松动。
[0029]气缸体1的正面且位于限位块25的背面设置有气缸盖7，气缸盖7的背面固定连接有两个密封块8，气缸体1的内侧开设有密封槽9，气缸体1的正面设置有卡槽10；
[0030]密封槽9与密封块8配合使用，通过密封槽9的设置可以对密封块8进行安装密封，避免冷却槽11中的冷却液流出。
[0031]气缸体1的内部开设有冷却槽11，气缸体1的内部开设有活塞槽12。
[0032]气缸盖7的内侧螺纹连接有密封螺栓13，密封螺栓13的内侧开设有内六角槽14；
[0033]气缸盖7的内侧设置有与密封螺栓13配合使用的螺纹，用于对密封螺栓13进行安装，通过内六角槽14的设置，便于对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大功率船用发动机缸体，其特征在于，包括：气缸体(1)；安装组件(2)，所述安装组件(2)的周侧面固定连接于气缸体(1)顶部的内侧，所述安装组件(2)包括安装架(21)，所述安装架(21)的周侧面固定连接于气缸体(1)的内侧，所述安装架(21)的顶部设置有旋钮(22)，所述旋钮(22)的底部固定连接有螺杆(23)，所述螺杆(23)的周侧面与安装架(21)的内侧螺纹连接，所述螺杆(23)的底端且位于安装架(21)的内侧转动连接有滑动板(24)，所述滑动板(24)的周侧面与安装架(21)的内侧滑动连接，所述滑动板(24)的底部固定连接有限位块(25)，所述限位块(25)的周侧面与安装架(21)的内侧滑动连接。2.根据权利要求1所述的大功率船用发动机缸体，其特征在于，所述滑动板(24)的顶部固定连接有两个弹簧(3)，两个所述弹簧(3)的顶部与安装架(21)内壁的顶部固定连接，所述安装架(21)的两侧均开设有滑槽(4)，所述安装架(21)的内侧开设有安...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱智谋，胡子扬，朱飞鹏，
申请(专利权)人：浙江合达铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：