本实用新型专利技术涉及车轮组轴承装配技术领域，且公开了一种起重机车轮组轴承装配调节装置，包括底板和支撑板，所述底板上表面的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板外侧面的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁固定连接有滑动杆，所述滑动杆的外表面套接有回位弹簧，所述滑动杆外表面的内侧活动套接有滑动块。该起重机车轮组轴承装配调节装置，通过控制移动环可间接性的带动夹持板向外侧进行移动，直至移动到指定的位置，随后控制限位杆插进指定位置限位孔的内部，可对其进行固定，实现了工作人员可根据轴承外径的大小对其内部的夹持板进行调节的功能，方便了工作人员对多种外径大小的轴承进行有效的夹持，适用性较好。适用性较好。适用性较好。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机车轮组轴承装配调节装置
[0001]本技术涉及车轮组轴承装配
，具体为一种起重机车轮组轴承装配调节装置。
技术介绍
[0002]经检索，中国专利号202222384389.7公开了一种起重机车轮组轴承装配调节装置，涉及起重机
，具体为一种起重机车轮组轴承装配调节装置，该装置通过多组结构之间的相互配合，使该起重机车轮组轴承装配调节装置具备了方便夹持轴承的效果，通过弧形板与轴承的内壁抵接，方便限制轴承的位置，且方便适用于多种规格的轴承，达到了提高实用性的目的。
[0003]现有技术下，在车轮组轴承装配的领域中，工作人员经常会用到调节装置来进行辅助工作，但现有的部分调节装置结构较为简单，不易实现工作人员根据轴承外径的大小对其内部的夹持结构进行调节的功能，不方便工作人员对多种外径大小的轴承进行有效的夹持，适用性较差。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种起重机车轮组轴承装配调节装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种起重机车轮组轴承装配调节装置，包括底板和支撑板，所述底板上表面的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板外侧面的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁固定连接有滑动杆，所述滑动杆的外表面套接有回位弹簧，所述滑动杆外表面的内侧活动套接有滑动块，所述滑动块的右侧面固定连接有夹持板，所述支撑板左侧面的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面开设有限位孔，所述固定杆外表面的左侧活动套接有移动环，所述移动环外表面的顶部活动插接有限位杆，所述限位杆与位于最左侧的限位孔活动插接，所述限位杆外表面的顶部套接有复位弹簧，所述移动环外表面的右侧固定连接有固定块，所述固定块的外侧面转动连接有传动杆，所述传动杆的右端转动连接有连接块，所述连接块的右侧面与滑动块的左侧面固定连接。
[0006]优选的，所述底板上表面的左侧固定连接有配重块，配重块的数量设置为两组。
[0007]优选的，所述底板下表面的外侧设置有可转动的移动轮，移动轮的数量设置为四组。
[0008]优选的，所述支撑板外侧面的底部固定套接有固定框，固定框的下表面与底板的上表面固定连接。
[0009]优选的，所述滑动槽的数量设置为四组，四组滑动槽的内径均与滑动块的外径相适配。
[0010]优选的，所述固定杆外表面的右侧固定套接有固定环，固定环的右侧面与支撑板的左侧面固定连接。
[0011]优选的，所述回位弹簧和复位弹簧的数量分别设置为四组和一组，回位弹簧和复位弹簧的制作材料均设置为硅锰弹簧钢。
[0012]优选的，所述连接块外侧面的右侧固定套接有连接框，连接框的右侧面与滑动块的左侧面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种起重机车轮组轴承装配调节装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该起重机车轮组轴承装配调节装置，通过控制移动环可间接性的带动夹持板向外侧进行移动，直至移动到指定的位置，随后控制限位杆插进指定位置限位孔的内部，可对其进行固定，实现了工作人员可根据轴承外径的大小对其内部的夹持板进行调节的功能，方便了工作人员对多种外径大小的轴承进行有效的夹持，适用性较好。
[0015]2、该起重机车轮组轴承装配调节装置，通过配重块的设置，增加了该装置在被使用时整体的重量，有效的防止了因被夹持板夹持的轴承重量较大，造成该装置向右侧发生倾倒的现象发生，保证了该装置在被使用时的稳定性，同时因为四组移动轮的可转动性，使得该装置实现了可移动的功能，使得工作人员可将该装置推动到任意的工作位置。
[0016]3、该起重机车轮组轴承装配调节装置，通过复位弹簧被拉伸产生的收缩力，可持续性的向下对限位杆进行拉伸，使得限位杆可牢牢的插进指定位置限位孔的内部，提高了移动环和固定杆之间的固定效果，间接性的保证了夹持板对轴承的夹持效果。
附图说明
[0017]图1、图2为本技术整体结构示意图；
[0018]图3为本技术局部结构示意图；
[0019]图4为本技术局部结构分解示意图。
[0020]图中：1、底板；2、支撑板；3、滑动槽；4、滑动杆；5、回位弹簧；6、滑动块；7、夹持板；8、固定杆；9、限位孔；10、移动环；11、限位杆；12、复位弹簧；13、固定块；14、传动杆；15、连接块；16、配重块；17、移动轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种起重机车轮组轴承装配调节装置，包括底板1和支撑板2，底板1上表面的右侧固定连接有支撑板2，支撑板2外侧面的顶部开设有滑动槽3，滑动槽3的内壁固定连接有滑动杆4，滑动杆4的外表面套接有回位弹簧5，滑动杆4外表面的内侧活动套接有滑动块6，滑动块6的右侧面固定连接有夹持板7，支撑板2左侧面的顶部固定连接有固定杆8，固定杆8的外表面开设有限位孔9，固定杆8外表面的左侧活动套接有移动环10，通过控制移动环10可间接性的带动夹持板7向外侧进行移动，直至移动到指定的位置，随后控制限位杆11插进指定位置限位孔9的内部，可对其进行固定，实现了工作人员可根据轴承外径的大小对其内部的夹持板7进行调节的功能，方便了工作人
员对多种外径大小的轴承进行有效的夹持，适用性较好，移动环10外表面的顶部活动插接有限位杆11，限位杆11与位于最左侧的限位孔9活动插接，限位杆11外表面的顶部套接有复位弹簧12，通过复位弹簧12被拉伸产生的收缩力，可持续性的向下对限位杆11进行拉伸，使得限位杆11可牢牢的插进指定位置限位孔9的内部，提高了移动环10和固定杆8之间的固定效果，间接性的保证了夹持板7对轴承的夹持效果，移动环10外表面的右侧固定连接有固定块13，固定块13的外侧面转动连接有传动杆14，传动杆14的右端转动连接有连接块15，连接块15的右侧面与滑动块6的左侧面固定连接。
[0023]本技术为了保证该装置在被使用时的稳定性，因此在底板1上表面的左侧固定连接有配重块16，通过配重块16的设置，增加了该装置在被使用时整体的重量，有效的防止了因被夹持板7夹持的轴承重量较大，造成该装置向右侧发生倾倒的现象发生，保证了该装置在被使用时的稳定性，同时因为四组移动轮17的可转动性，使得该装置实现了可移动的功能，使得工作人员可将该装置推动到任意的工作位置，配重块16的数量设置为两组，因为配重块16的重量较大，防止了该装置出现倾倒的现象发生，保证了该装置在被使用时的稳定性。
[0024]本技术为了提高该装置在被使用时的便捷性，因此在底板1下表面的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重机车轮组轴承装配调节装置，包括底板（1）和支撑板（2），其特征在于：所述底板（1）上表面的右侧固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）外侧面的顶部开设有滑动槽（3），所述滑动槽（3）的内壁固定连接有滑动杆（4），所述滑动杆（4）的外表面套接有回位弹簧（5），所述滑动杆（4）外表面的内侧活动套接有滑动块（6），所述滑动块（6）的右侧面固定连接有夹持板（7），所述支撑板（2）左侧面的顶部固定连接有固定杆（8），所述固定杆（8）的外表面开设有限位孔（9），所述固定杆（8）外表面的左侧活动套接有移动环（10），所述移动环（10）外表面的顶部活动插接有限位杆（11），所述限位杆（11）与位于最左侧的限位孔（9）活动插接，所述限位杆（11）外表面的顶部套接有复位弹簧（12），所述移动环（10）外表面的右侧固定连接有固定块（13），所述固定块（13）的外侧面转动连接有传动杆（14），所述传动杆（14）的右端转动连接有连接块（15），所述连接块（15）的右侧面与滑动块（6）的左侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种起重机车轮组轴承装配调节装置，其特征在于：所述底板（1）上表面的左侧固定连接有配重块（16），配重块（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽，朱利芳，李玉安，
申请(专利权)人：万高河南传动装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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