本实用新型专利技术公开了一种履带式底盘车辆选换挡装置，包括变速杆，所述变速杆配置在履带式底盘车辆的驾驶室内，还包括用于为所述变速杆提供换挡支撑的选换挡机构、用于控制履带式底盘车辆档位的变速机构以及用于连接选换挡机构与变速机构的连接机构，选换挡机构对应所述变速杆装配在履带式底盘车辆的驾驶室内，变速机构配置在履带式底盘车辆的变速箱体上，连接机构位于选换挡机构与变速机构之间，本实用新型专利技术的有益效果是结构简单，通过选换挡机构、变速机构以及连接机构配合，构成柔性布局的换挡结构，可以实现较远距离的换挡操纵，具有结构简单、传递力可靠、占地空间小、布置灵活的特点，易于装配和调整，中间铰点较少，有效减轻换挡装置的自重。挡装置的自重。挡装置的自重。
【技术实现步骤摘要】
一种履带式底盘车辆选换挡装置
[0001]本技术涉及换挡装置
，尤其是涉及一种履带式底盘车辆选换挡装置。
技术介绍
[0002]在现有技术中，履带式底盘车辆选换挡操纵机构大部分为刚性杆系操纵，而现有刚性杆系换挡普遍存在位置受限，布局不灵活问题，在具有前翻转驾驶室需求的车辆中，结构设计和布置会较为困难，刚性杆系操纵缺点为在布置时容易与其他系统产生干涉，选换挡费力，即在履带式底盘车辆上装驾驶室有翻转需求时，刚性杆系操纵的弊端为：刚性杆系容易因配件制造质量问题和布局复杂问题造成不易挂挡或无法挂挡情况；驾驶室内换选挡操纵手柄距离被控制换挡杆件较远，刚性杆系布局困难，一方面易与其他部件干涉需要增加铰点避让，一方面中间铰点增多会使杆系之间摩擦力增大，降低效率，且自重增多，维修不易。
[0003]申请号为：201610898710.X的中国专利技术专利公开了一种履带车辆定轴变速箱自动换挡装置及使用方法，采用液压驱动方式，包括变速箱、控制系统、集成式选位换挡驱动装置，其中集成式选位换挡驱动装置安装在所述变速箱上；控制系统包括电子控制单元ECU和电磁阀，电磁阀安装在集成式选位换挡驱动装置上。然而该种履带车辆定轴变速箱自动换挡装置结构较为复杂，其同样采用刚性杆系作为履带车辆的选换挡操纵机构，其布置位置受限，并且容易因配件制造质量问题和布局复杂问题造成不易挂挡或无法挂挡情况，布局困难，易与其他部件干涉需要增加铰点避让，其中间铰点增多会使杆系之间摩擦力增大，降低效率，且自重增多，维修不易。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种履带式底盘车辆选换挡装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的技术方案是：
[0006]一种履带式底盘车辆选换挡装置，包括变速杆，所述变速杆配置在履带式底盘车辆的驾驶室内，还包括用于为所述变速杆提供换挡支撑的选换挡机构、用于控制履带式底盘车辆档位的变速机构以及用于连接选换挡机构与变速机构的连接机构，选换挡机构对应所述变速杆装配在履带式底盘车辆的驾驶室内，变速机构配置在履带式底盘车辆的变速箱体上，连接机构位于选换挡机构与变速机构之间。
[0007]选换挡机构包括换挡安装架以及前换挡接头，所述换挡安装架装配在履带式底盘车辆的驾驶室内，所述变速杆设置在所述换挡安装架的上部且经由所述换挡安装架配置在履带式底盘车辆的驾驶室内，所述前换挡接头设有三组，三组所述前换挡接头并排间隔配置在所述换挡安装架的一侧下部。
[0008]还包括手柄换挡拉杆，所述手柄换挡拉杆对应三组所述前换挡接头设有三组，三组所述手柄换挡拉杆间隔配置在所述换挡安装架的中部，三组所述手柄换挡拉杆分别与三
组所述前换挡接头连接，三组所述手柄换挡拉杆与所述变速杆共同构成选换挡手柄，选换挡手柄采用档把式布局。
[0009]变速机构包括变速阀本体、机械拉杆以及液压换向阀，所述变速阀本体配置在履带式底盘车辆的变速箱体上，所述机械拉杆配置在所述变速阀本体的一端，所述液压换向阀设有两组，两组所述液压换向阀并排布置在所述变速阀本体设有所述机械拉杆的一端。
[0010]还包括阀体换挡拉杆，所述阀体换挡拉杆对应三组所述手柄换挡拉杆设有三组，三组所述阀体换挡拉杆分别与所述机械拉杆以及两组所述液压换向阀连接。
[0011]还包括后换挡接头，所述后换挡接头对应三组所述阀体换挡拉杆设有三组，三组所述后换挡接头分别与三组所述阀体换挡拉杆连接。
[0012]连接机构包括推拉软轴以及连接螺母，所述推拉软轴设有三组，三组所述推拉软轴分别设置在三组所述前换挡接头与三组所述后换挡接头之间且其两端分别与对应的所述前换挡接头以及所述后换挡接头连接，所述连接螺母对应三组所述推拉软轴设有三组，每组所述连接螺母由两个螺母组成，三组所述连接螺母分别设置在三组所述推拉软轴与对应的所述前换挡接头以及所述后换挡接头的连接处。
[0013]还包括U型支架，所述U型支架对应所述后换挡接头配置在履带式底盘车辆的底盘上，所述U型支架上设有U型卡槽，所述后换挡接头经由U型卡槽配置在所述U型支架上。
[0014]所述换挡安装架上端设有换挡限位槽，所述变速杆位于换挡限位槽内以构成档把式布局的选换挡手柄结构。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]结构简单，通过选换挡机构、变速机构以及连接机构配合，构成柔性布局的换挡结构，可以实现较远距离的换挡操纵，具有结构简单、传递力可靠、占地空间小、布置灵活的特点，易于装配和调整，节省材料，加工简便，中间铰点较少，有效减轻换挡装置的自重，操作容易，易于推广使用，空间布局适宜，能够满足翻转驾驶室选换挡手柄与变速阀分离需求，可以由一根变速杆实现机械和液压两部分的换挡。
附图说明
[0017]图1是本技术整体结构示意图；
[0018]图2是本技术选换挡机构与连接机构配合示意图；
[0019]图3是本技术变速杆与换挡安装架配合示意图。
[0020]图中：1、变速杆；2、换挡安装架；3、前换挡接头；4、手柄换挡拉杆；5、变速阀本体；6、机械拉杆；7、液压换向阀；8、阀体换挡拉杆；9、后换挡接头；10、推拉软轴；11、连接螺母；12、U型支架。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步详细描述，
[0022]一种履带式底盘车辆选换挡装置，包括变速杆1，变速杆1配置在履带式底盘车辆的驾驶室内，还包括用于为变速杆1提供换挡支撑的选换挡机构、用于控制履带式底盘车辆档位的变速机构以及用于连接选换挡机构与变速机构的连接机构，选换挡机构对应变速杆1装配在履带式底盘车辆的驾驶室内，变速机构配置在履带式底盘车辆的变速箱体上，连接
机构位于选换挡机构与变速机构之间，本技术整体结构示意图如图1所示。
[0023]选换挡机构包括换挡安装架2以及前换挡接头3，换挡安装架2装配在履带式底盘车辆的驾驶室内，变速杆1设置在换挡安装架2的上部且经由换挡安装架2配置在履带式底盘车辆的驾驶室内，前换挡接头3设有三组，三组前换挡接头3并排间隔配置在换挡安装架2的一侧下部，选换挡机构通过换挡安装架2以及前换挡接头3配合，构成履带式底盘车辆驾驶室内的选换挡结构，其中，换挡安装架2用于为变速杆1以及前换挡接头3提供安装支撑，前换挡接头3用于作为选换挡机构上的连接基础以与连接机构连接，本技术选换挡机构与连接机构配合示意图如图2所示。
[0024]还包括手柄换挡拉杆4，手柄换挡拉杆4对应三组前换挡接头3设有三组，三组手柄换挡拉杆4间隔配置在换挡安装架2的中部，三组手柄换挡拉杆4分别与三组前换挡接头3连接，三组手柄换挡拉杆4与变速杆1共同构成选换挡手柄，选换挡手柄采用档把式布局，其中，手柄换挡拉杆4用于将变速杆1与前换挡接头3连接从而构成选换挡手柄，本技术变速杆1与换挡安装架2配合示意图如图3所示。
[0025]变速机构包括变速阀本体5、机械拉杆6以及液压换向阀7，变速阀本体5配置在履本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种履带式底盘车辆选换挡装置，包括变速杆(1)，所述变速杆(1)配置在履带式底盘车辆的驾驶室内，其特征在于，还包括用于为所述变速杆(1)提供换挡支撑的选换挡机构、用于控制履带式底盘车辆档位的变速机构以及用于连接选换挡机构与变速机构的连接机构，选换挡机构对应所述变速杆(1)装配在履带式底盘车辆的驾驶室内，变速机构配置在履带式底盘车辆的变速箱体上，连接机构位于选换挡机构与变速机构之间。2.如权利要求1所述的一种履带式底盘车辆选换挡装置，其特征在于，选换挡机构包括换挡安装架(2)以及前换挡接头(3)，所述换挡安装架(2)装配在履带式底盘车辆的驾驶室内，所述变速杆(1)设置在所述换挡安装架(2)的上部且经由所述换挡安装架(2)配置在履带式底盘车辆的驾驶室内，所述前换挡接头(3)设有三组，三组所述前换挡接头(3)并排间隔配置在所述换挡安装架(2)的一侧下部。3.如权利要求2所述的一种履带式底盘车辆选换挡装置，其特征在于，还包括手柄换挡拉杆(4)，所述手柄换挡拉杆(4)对应三组所述前换挡接头(3)设有三组，三组所述手柄换挡拉杆(4)间隔配置在所述换挡安装架(2)的中部，三组所述手柄换挡拉杆(4)分别与三组所述前换挡接头(3)连接，三组所述手柄换挡拉杆(4)与所述变速杆(1)共同构成选换挡手柄，选换挡手柄采用档把式布局。4.如权利要求3所述的一种履带式底盘车辆选换挡装置，其特征在于，变速机构包括变速阀本体(5)、机械拉杆(6)以及液压换向阀(7)，所述变速阀本体(5)配置在履带式底盘车辆的变速箱体上，所述机械拉杆(6)配置在所述变速阀本体(5)的一端，所述液压换向阀(7)设有两组，两组所述液压换向阀(7)并排布置在所述变速阀本体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈钰冉，高淑芳，于振秋，张珂，张硕荦，李倩，聂骞，
申请(专利权)人：河北钧坦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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