一种装配式预制道路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式预制道路板，包括形状和大小相同的第一预制道路板和第二预制道路板，所述第一预制道路板和第二预制道路板之间通过螺钉结构固定连接有一连接板结构，当第一预制道路板和第二预制道路板和该连接板结构形成固定连接后，所述连接板结构的上端面和第一预制道路板、第二预制道路板的上端面齐平；所述连接板结构的下端面和第一预制道路板、第二预制道路板的下端面齐平，本实用新型专利技术将预制道路板分成三个结构，采用简单的拼接和固定，即可形成一个完整、牢固的装配式预制道路板结构，同时在三个结构的底部均设置有缓震孔结构，不但提高了预制道路板结构的使用寿命，而且便于维护。而且便于维护。而且便于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式预制道路板


[0001]本技术涉及预制道路板
，尤其涉及一种装配式预制道路板。

技术介绍

[0002]传统的公园道路或市政的园林道路在施工时，通常采用预制道路板直接铺设的方式进行施工，该施工方式的优点是施工快速，施工效率高，不足之处在于，时间一长，预制道路板容易出现倾斜或凹陷，究其原因，除了预制道路板底部的基础面结构外，还在于预制道路板本身均为实心结构，缺乏缓冲结构和卸力结构，同时，现有的预制道路板均为一体式结构，一旦破碎需要维护时，需要整块换掉，这也是目前的预制道路板的不足之处。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，提出一种装配式预制道路板，用以解决上述问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的一种装配式预制道路板，包括形状和大小相同的第一预制道路板和第二预制道路板，所述第一预制道路板和第二预制道路板之间通过螺钉结构固定连接有一连接板结构，当第一预制道路板和第二预制道路板和该连接板结构形成固定连接后，所述连接板结构的上端面和第一预制道路板、第二预制道路板的上端面齐平；所述连接板结构的下端面和第一预制道路板、第二预制道路板的下端面齐平。
[0005]作为本技术之优选，所述连接板结构包括：位于上端的呈倒锥形结构的上连接块，位于上连接块底部、呈竖直向下的矩形结构的过渡连接块，以及位于过渡连接块底部的下连接块；
[0006]所述上连接块、过渡连接块以及下连接块呈一体式连接结构；
[0007]所述第一预制道路板的右端上侧以及第二预制道路板的左端上侧，分别设有能够和上连接块的左侧、右侧形状相适配的第一斜面和第二斜面；
[0008]所述第一预制道路板的右端中间侧以及第二预制道路板的左端中间侧，分别设有能够和过渡连接块的左侧、右侧形状相适配的第一竖向连接面和第二竖向连接面；
[0009]所述下连接块包括：位于左侧的左倾斜面和位于左倾斜面左侧的左水平面；位于右侧的右倾斜面和位于右倾斜面右侧的右水平面；
[0010]所述第一预制道路板的右端下侧设有分别能够和左倾斜面、左水平面相适配的第一配合斜面和第一配合水平面；
[0011]所述第二预制道路板的左端下侧设有分别能够和右倾斜面、右水平面相适配的第二配合斜面和第二配合水平面；
[0012]所述第一配合水平面上下端之间设有第一螺栓连接孔，所述左水平面底部设有和第一螺栓连接孔同一中轴线、孔径大小相同的第二螺栓连接孔；
[0013]所述第二配合水平面上下端之间设有第三螺栓连接孔，所述右水平面底部设有和第三螺栓连接孔同一中轴线、孔径大小相同的第四螺栓连接孔。
[0014]进一步的，所述上连接块上端面和左侧之间设有连接螺栓的第一连接斜孔，所述
第一斜面前端设有和第一连接斜孔同一中轴线、孔径大小相同的第二连接斜孔。
[0015]所述上连接块上端面和右侧之间设有连接螺栓的第三连接斜孔，所述第二斜面前端设有和第三连接斜孔同一中轴线、孔径大小相同的第四连接斜孔。
[0016]更进一步的，所述下连接块底部、第一预制道路板、第二预制道路板的底部，分别设有呈等腰梯形结构的第一缓震孔、第二缓震孔和第三缓震孔。
[0017]本技术将预制道路板分成三个结构，采用简单的拼接和固定，即可形成一个完整、牢固的装配式预制道路板结构，同时在三个结构的底部均设置有缓震孔结构，不但提高了预制道路板结构的使用寿命，而且便于维护。
附图说明
[0018]图1所示的是本技术的俯视结构示意图；
[0019]图2所示的是本技术的侧视结构示意图；
[0020]其中：1、第一预制道路板；2、第二预制道路板；3、上连接块；4、过渡连接块；5、下连接块；6、第一斜面；7、第二斜面；8、第一竖向连接面；9、第二竖向连接面；10、左倾斜面；11、左水平面；12、右倾斜面；13、右水平面；14、第一配合斜面；15、第一配合水平面；16、第二配合斜面；17、第二配合水平面；18、第一螺栓连接孔；19、第二螺栓连接孔；20、第三螺栓连接孔；21、第四螺栓连接孔；22、第一连接斜孔；23、第二连接斜孔；24、第三连接斜孔；25、第四连接斜孔；26、第一缓震孔；27、第二缓震孔；28、第三缓震孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。
[0022]由图1和图2可知，一种装配式预制道路板，包括形状和大小相同的第一预制道路板1和第二预制道路板2，所述第一预制道路板1和第二预制道路板2之间通过螺钉结构固定连接有一连接板结构，当第一预制道路板1和第二预制道路板2和该连接板结构形成固定连接后，连接板结构的上端面和第一预制道路板1、第二预制道路板2的上端面齐平；以及连接板结构的下端面和第一预制道路板1、第二预制道路板2的下端面齐平。
[0023]在本技术中，优选的连接板结构包括：位于上端的呈倒锥形结构的上连接块3，位于上连接块3底部、呈竖直向下的矩形结构的过渡连接块4，以及位于过渡连接块4底部的下连接块5；在本技术中，上连接块3、过渡连接块4以及下连接块5呈一体式连接结构。
[0024]在下连接块5底部、第一预制道路板1、第二预制道路板2的底部，分别设有呈等腰梯形结构的第一缓震孔26、第二缓震孔27和第三缓震孔28。能够在踩踏时起到缓冲和卸力的作用。
[0025]在第一预制道路板1的右端上侧以及第二预制道路板2的左端上侧，分别设有能够和上连接块3的左侧、右侧形状相适配的第一斜面6和第二斜面7。
[0026]在第一预制道路板1的右端中间侧以及第二预制道路板2的左端中间侧，分别设有能够和过渡连接块4的左侧、右侧形状相适配的第一竖向连接面8和第二竖向连接面9。
[0027]在本技术中，下连接块5包括：位于左侧的左倾斜面10和位于左倾斜面10左侧的左水平面11；位于右侧的右倾斜面12和位于右倾斜面12右侧的右水平面13。
[0028]在第一预制道路板1的右端下侧设有分别能够和左倾斜面10、左水平面11相适配的第一配合斜面14和第一配合水平面15。
[0029]在第二预制道路板2的左端下侧设有分别能够和右倾斜面12、右水平面13相适配的第二配合斜面16和第二配合水平面17。
[0030]在第一配合水平面15上下端之间设有第一螺栓连接孔18，在左水平面11底部设有和第一螺栓连接孔18同一中轴线、孔径大小相同的第二螺栓连接孔19。
[0031]在第二配合水平面17上下端之间设有第三螺栓连接孔20，在右水平面13底部设有和第三螺栓连接孔20同一中轴线、孔径大小相同的第四螺栓连接孔21。
[0032]在上连接块3上端面和左侧之间设有连接螺栓的第一连接斜孔22，在第一斜面6前端设有和第一连接斜孔22同一中轴线、孔径大小相同的第二连接斜孔23。
[0033]在上连接块3上端面和右侧之间设有连接螺栓的第三连接斜孔24，在第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式预制道路板，包括形状和大小相同的第一预制道路板和第二预制道路板，其特征在于，所述第一预制道路板和第二预制道路板之间通过螺钉结构固定连接有一连接板结构，当第一预制道路板和第二预制道路板和该连接板结构形成固定连接后，所述连接板结构的上端面和第一预制道路板、第二预制道路板的上端面齐平；所述连接板结构的下端面和第一预制道路板、第二预制道路板的下端面齐平。2.如权利要求1所述的一种装配式预制道路板，其特征在于，所述连接板结构包括：位于上端的呈倒锥形结构的上连接块，位于上连接块底部、呈竖直向下的矩形结构的过渡连接块，以及位于过渡连接块底部的下连接块；所述上连接块、过渡连接块以及下连接块呈一体式连接结构；所述第一预制道路板的右端上侧以及第二预制道路板的左端上侧，分别设有能够和上连接块的左侧、右侧形状相适配的第一斜面和第二斜面；所述第一预制道路板的右端中间侧以及第二预制道路板的左端中间侧，分别设有能够和过渡连接块的左侧、右侧形状相适配的第一竖向连接面和第二竖向连接面；所述下连接块包括：位于左侧的左倾斜面和位于左倾斜面左侧的左水平面；位于右侧的右倾斜面和位于右...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德龙，刘荣，郑蓉，张伟，陈懿，
申请(专利权)人：四川恒增装配式建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：