一种电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包。该电池包包括：电池模组；冷却板，与所述电池模组的侧壁贴合并形成冷却空腔；冷却通道，与所述冷却空腔连通，用于朝向所述冷却空腔输送冷却风；支架，设置于所述冷却板的下方并固定于所述电池模组的一侧，用于支撑所述冷却板；所述冷却板的中下部设置有导向件，在安装所述冷却板的过程中，所述导向件沿着所述支架滑入所述支架与所述电池模组的侧壁之间的空隙，并被所述支架朝着所述电池模组的侧壁的方向挤压直至固定。该电池包能够提高电池包的装配效率。电池包能够提高电池包的装配效率。电池包能够提高电池包的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包


[0001]本技术涉及车载电池
，尤其涉及一种电池包。

技术介绍

[0002]已知一种电池包，包括一个以上的电池模组、第一通道和第二通道，用于朝向电池模组送出冷却风(例如，参加中国专利技术专利CN110323513A)。
[0003]然而，由于在现有技术的电池包的基础上，采用了加宽的电池模组，导致组装腔体时工作空间不足，卡接爪难以插入电池模组的导向孔，而且由于腔体中心没有固定点，冷却板背面的海绵很难被压缩，这些因素使得电池包难以装配。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例提供一种电池包，以解决电池包难以装配的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术实施例提供了一种电池包，包括：
[0006]电池模组；
[0007]冷却板，与所述电池模组的侧壁贴合并形成冷却空腔；
[0008]冷却通道，与所述冷却空腔连通，用于朝向所述冷却空腔输送冷却风；
[0009]支架，设置于所述冷却板的下方并固定于所述电池模组的一侧，用于支撑所述冷却板；
[0010]所述冷却板的中下部设置有导向件，在安装所述冷却板的过程中，所述导向件沿着所述支架滑入所述支架与所述电池模组的侧壁之间的空隙，并被所述支架朝着所述电池模组的侧壁的方向挤压直至固定。
[0011]可选地，所述冷却通道沿着第一方向延伸，所述冷却板沿着第二方向设置，所述第一方向在所述电池包搭载于车辆的搭载状态下与所述车辆的前后方向平行，所述第二方向在所述搭载状态下与所述车辆的宽度方向平行。
[0012]可选地，在安装所述冷却板的过程中，所述导向件沿着所述支架滑入所述支架与所述电池模组的侧壁之间的空隙，并被所述支架挤压。
[0013]可选地，所述导向件的一端与所述冷却板的中下部固定连接，另一端与所述冷却板之间形成有缺口。
[0014]可选地，所述导向件包括弧面状的第一导向件和平面状的第二导向件，所述第一导向件的一端与所述冷却板的中下部连接，另一端与所述第二导向件的一端连接。
[0015]可选地，所述导向件还包括弧面状的第三导向件，所述第三导向件与所述第二导向件的另一端连接。
[0016]可选地，所述缺口朝向所述冷却板的顶部，或者，所述缺口朝向所述冷却板的底部。
[0017]可选地，所述支架的横截面呈L字型，所述第二导向件与所述支架挤压在一起。
[0018]可选地，所述导向件为块状，所述支架的横截面呈弧面状，所述导向件的顶角与所述支架挤压在一起。
[0019]可选地，所述电池模组的侧壁的顶部和底部分别开设有卡孔和导向孔，所述冷却板的顶部和底部分别设置有卡钩和卡接爪；所述卡钩和所述卡接爪分别穿过所述卡孔和所述导向孔，并与所述电池模组的侧壁卡接。
[0020]可选地，所述冷却板的边缘与所述电池模组的侧壁通过密封层贴合并形成冷却空腔，所述电池模组的侧壁上开设有多个排风孔，用于排出所述冷却空腔内的冷却风。
[0021]本技术实施例在冷却板的中下部设置导向件，使得支架朝着电池模组的侧壁的方向挤压冷却板，这样可以提高冷却空腔的密封性能，从而提高电池包的冷却性能；而且，由于受到支架的挤压，挤压位置可以作为安装导向件时的支撑，从而提高电池包的装配效率。
[0022]上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是根据本技术实施例的电池包的结构示意图；
[0025]图2是根据本技术实施例的电池模组和冷却板的结构示意图；
[0026]图3是根据本技术实施例的电池模组的侧壁的结构示意图；
[0027]图4是根据本技术第一个实施例的侧壁与冷却板的安装示意图；
[0028]图5是根据本技术第二个实施例的侧壁与冷却板的安装示意图；
[0029]图6是根据本技术第三个实施例的侧壁与冷却板的安装示意图；
[0030]图7是根据本技术第四个实施例的侧壁与冷却板的安装示意图；
[0031]图8是根据本技术第五个实施例的侧壁与冷却板的安装示意图。
[0032]附图标记如下：
[0033]10
‑
电池包；
[0034]11
‑
电池模组；
[0035]111
‑
侧壁；
[0036]112
‑
排风孔；
[0037]113
‑
卡孔；
[0038]114
‑
导向孔；
[0039]12
‑
冷却板；
[0040]121
‑
导向件；
[0041]1211
‑
第一导向件；
[0042]1212
‑
第二导向件；
[0043]1213
‑
第三导向件；
[0044]122
‑
卡钩；
[0045]123
‑
卡接爪；
[0046]124
‑
导流开口；
[0047]13
‑
冷却通道；
[0048]14
‑
支架；
[0049]15
‑
冷却空腔；
[0050]16
‑
送风机；
[0051]17
‑
密封层。
具体实施方式
[0052]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0053]本技术实施例提供了一种电池包，如图1所示，该电池包10包括电池模组11、冷却板12、冷却通道13和支架14，结合图2所示，冷却板12与电池模组11的侧壁111贴合并形成冷却空腔15，冷却通道13与冷却空腔15连通，用于朝向冷却空腔15输送冷却风；如图4所示，支架14设置在冷却板12的下方并固定于电池模组11的一侧，用于支撑冷却板12。在该实施例中，如图4所示，冷却板12的中下部设置有导向件121，导向件121被支架14朝着电池模组11的侧壁111的方向挤压。本技术实施例在冷却板12的中下部设置导向件121，使得支架14朝着电池模组11的侧壁111的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：电池模组；冷却板，所述冷却板的边缘与所述电池模组的侧壁贴合并形成冷却空腔；冷却通道，与所述冷却空腔连通，用于朝向所述冷却空腔输送冷却风；支架，设置于所述冷却板的下方并固定于所述电池模组的一侧，用于支撑所述冷却板；所述冷却板的中下部设置有导向件，在安装所述冷却板的过程中，所述导向件沿着所述支架滑入所述支架与所述电池模组的侧壁之间的空隙，并被所述支架朝着所述电池模组的侧壁的方向挤压直至固定。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述冷却通道沿着第一方向延伸，所述冷却板沿着第二方向设置，所述第一方向在所述电池包搭载于车辆的搭载状态下与所述车辆的前后方向平行，所述第二方向在所述搭载状态下与所述车辆的宽度方向平行。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述导向件的一端与所述冷却板的中下部固定连接，另一端与所述冷却板之间形成有缺口。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述导向件包括弧面状的第一导向件和平面状的第二导向件，所述第一导向件的一端与所述冷却板的中下部连接，另一端与所述第二导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，赵波，闵红弼，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：