一种汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构，涉及注塑模具技术领域，包括：热流道板、上模和下模，所述上模位于所述热流道板和所述下模之间，所述热流道板内设有注塑流道，所述注塑流道延伸至所述下模内，且所述下模内分别设有对称设置的注塑容腔，所述注塑容腔两侧分别设有第一行位和第二行位。有益效果：脱模简单方便，脱模质量好，产品合格率高，克服了现有油壶上壳模具脱模困难以及脱模质量差的缺陷。以及脱模质量差的缺陷。以及脱模质量差的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体来说，涉及一种汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具主要包括前模和后模，前模安装在注塑机的固定座板上，后模安装在注塑机的移动座板上。注塑时，前、后模闭合，塑料经喷嘴进入模具型腔。开模时，前、后模分离，然后顶出机构动作，将注塑件顶出。
[0003]汽车油壶上壳是汽车油壶中重要的零部件，汽车油壶上壳的上端部具有一个管道，该管道倾斜向上设置，现有的注塑模具制造困难，产品不易脱模，脱模质量差，成品合格率较低。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术的目的是提出一种汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构，包括：热流道板、上模和下模，所述上模位于所述热流道板和所述下模之间，所述热流道板内设有注塑流道，所述注塑流道延伸至所述下模内，且所述下模内分别设有对称设置的注塑容腔，所述注塑容腔两侧分别设有第一行位和第二行位，其中；
[0008]第一行位内设有第一行位滑座，所述第一行位滑座内活动穿插有倾斜设置的第一斜导柱；所述第二行位内设有第二行位滑座，所述第二行位滑座内活动穿插有若干倾斜设置的第二斜导柱，所述第一斜导柱和所述第二斜导柱分别套设有铲基，且所述第一斜导柱和所述第二斜导柱分别延伸至所述下模内。
[0009]进一步的，所述热流道板顶端设有面板，所述下模底端设有底板，且所述底板和所述下模之间设有对称设置的模脚，所述模脚之间设有顶针面板和顶针底板，所述顶针面板位于所述顶针底板的顶端。
[0010]进一步的，所述顶针面板和所述顶针底板内穿插有支撑柱，所述支撑柱的顶端延伸至所述下模内，且所述支撑柱套设有弹簧，所述弹簧顶端与所述下模底端相抵。
[0011]进一步的，所述下模顶端分别设有导柱和限位柱，所述上模套设于所述导柱和所述限位柱内，且所述热流道板套设于所述限位柱内。
[0012]进一步的，所述第一行位滑座和所述第二行位滑座一侧分别设有耐磨件。
[0013]进一步的，所述下模一侧分别通过螺栓连接有紧固件，所述紧固件一端与所述上
模固定连接。
[0014]进一步的，所述第一行位滑座和所述第二行位滑座顶端分别设有定位柱，所述铲基套设于所述定位柱上。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术通过注塑流道两侧分别装配第一行位和第二行位，并分别通过第一行位滑座和第二行位滑座以及第一斜导柱和第二斜导柱形成复合斜抽脱模结构，第一斜导柱和第二斜导柱向外侧滑动，实现第一行位滑座和第二行位滑座实现脱离胶位，其脱模简单方便，脱模质量好，产品合格率高，克服了现有油壶上壳模具脱模困难以及脱模质量差的缺陷。
[0017]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是根据本技术实施例的汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构的结构示意图一；
[0021]图2是根据本技术实施例的汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构的结构示意图二；
[0022]图3是根据本技术实施例的汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构的结构示意图三。
[0023]图中：
[0024]1、面板；2、热流道板；3、上模；4、下模；5、底板；6、注塑流道；7、注塑容腔；8、第一行位；9、第二行位；10、第一行位滑座；11、第一斜导柱；12、第二行位滑座；13、第二斜导柱；14、模脚；15、顶针面板；16、顶针底板；17、支撑柱；18、弹簧；19、导柱；20、限位柱；21、耐磨件；22、紧固件；23、铲基；24、定位柱。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]根据本技术的实施例，提供了一种汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构。
[0027]如图1
‑
图3所示，一种汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构，包括：热流道板2、上模3和下模4，上模3位于热流道板2和下模4之间，热流道板2内设有注塑流道6，注塑流道6延伸至下模4内，且下模4内分别设有对称设置的注塑容腔7，注塑容腔7两侧分别设有第一行位8和第二行位9，其中；
[0028]第一行位8内设有第一行位滑座10，第一行位滑座10内活动穿插有倾斜设置的第一斜导柱11；第二行位9内设有第二行位滑座12，第二行位滑座12内活动穿插有若干倾斜设置的第二斜导柱13，第一斜导柱11和第二斜导柱13分别套设有铲基23，且第一斜导柱11和第二斜导柱13分别延伸至下模4内。
[0029]借助于上述方案，通过注塑流道6两侧分别装配第一行位8和第二行位9，并分别通过第一行位滑座10和第二行位滑座12以及第一斜导柱11和第二斜导柱13形成复合斜抽脱模结构，第一斜导柱11和第二斜导柱13向外侧滑动，实现第一行位滑座10和第二行位滑座12实现脱离胶位，其脱模简单方便，脱模质量好，产品合格率高，克服了现有油壶上壳模具脱模困难以及脱模质量差的缺陷。
[0030]另外，热流道板2顶端设有面板1，下模4底端设有底板5，且底板5和下模4之间设有对称设置的模脚14，模脚14之间设有顶针面板15和顶针底板16，顶针面板15位于顶针底板16的顶端。
[0031]此外，顶针面板15和顶针底板16内穿插有支撑柱17，支撑柱17的顶端延伸至下模4内，且支撑柱17套设有弹簧18，弹簧18顶端与下模4底端相抵。
[0032]其中，下模4顶端分别设有导柱19和限位柱20，上模3套设于导柱19和限位柱2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构，其特征在于，包括：热流道板(2)、上模(3)和下模(4)，所述上模(3)位于所述热流道板(2)和所述下模(4)之间，所述热流道板(2)内设有注塑流道(6)，所述注塑流道(6)延伸至所述下模(4)内，且所述下模(4)内分别设有对称设置的注塑容腔(7)，所述注塑容腔(7)两侧分别设有第一行位(8)和第二行位(9)，其中；第一行位(8)内设有第一行位滑座(10)，所述第一行位滑座(10)内活动穿插有倾斜设置的第一斜导柱(11)；所述第二行位(9)内设有第二行位滑座(12)，所述第二行位滑座(12)内活动穿插有若干倾斜设置的第二斜导柱(13)，所述第一斜导柱(11)和所述第二斜导柱(13)分别套设有铲基(23)，且所述第一斜导柱(11)和所述第二斜导柱(13)分别延伸至所述下模(4)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车油壶注塑模具滑块抽芯斜顶脱模结构，其特征在于，所述热流道板(2)顶端设有面板(1)，所述下模(4)底端设有底板(5)，且所述底板(5)和所述下模(4)之间设有对称设置的模脚(14)，所述模脚(14)之间设有顶针面板(15)和顶针底板(16)，所述顶针面板(15)位于所述顶针底板(16)的顶端。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春，王克福，胡绍洋，童祥，
申请(专利权)人：宁波乔士模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：